萬億消費(fèi)電子龍頭宣布：進(jìn)軍新能源汽車重磅進(jìn)展！新車開發(fā)周期僅24個月

曾以“特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車的Android”宣言引發(fā)行業(yè)關(guān)注的富士康，其造車計劃正從戰(zhàn)略構(gòu)想逐步推進(jìn)至實際落地階段。

2月4日，據(jù)大河網(wǎng)報道，富士康新能源汽車研發(fā)中心在河南鄭州正式投用。富士康新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（河南）有限公司負(fù)責(zé)人李光曜表示，這不僅是一座工廠的啟用，更是富士康在新能源汽車領(lǐng)域推進(jìn)進(jìn)程中的關(guān)鍵里程碑。

富士康在新能源汽車領(lǐng)域的布局由來已久。2020年，富士康宣布成立MIH電動汽車開放平臺，明確其定位為“電動汽車領(lǐng)域的Android”。此后，富士康的造車動作持續(xù)推進(jìn)，包括與美國Fisker合作達(dá)成首個相關(guān)訂單、陸續(xù)發(fā)布多款Model系列原型車，并在河南鄭州持續(xù)布局相關(guān)業(yè)務(wù)。

2024年以來，富士康在鄭州的相關(guān)布局頻次明顯提升。1月，富士康注冊成立“富士康新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（河南）有限公司”；同年7月，與河南省政府簽約，計劃投資約10億元建設(shè)新事業(yè)總部，重點(diǎn)聚焦新能源汽車整車試制、固態(tài)電池等前沿項目。此次研發(fā)中心的正式落地，李光曜提及，這標(biāo)志著富士康已構(gòu)建起從產(chǎn)品規(guī)劃、平臺開發(fā)到整車制造的全價值鏈布局及相關(guān)實力。

01 研發(fā)中心落地

根據(jù)介紹，富士康新能源汽車研發(fā)中心是其布局新能源汽車領(lǐng)域的核心創(chuàng)新載體，基于CDMS（委托設(shè)計制造服務(wù)）策略打造，主要功能為新產(chǎn)品開發(fā)、測試及新車型驗證支持，預(yù)計每年可完成新能源車輛試制500臺。據(jù)李光曜介紹，依托數(shù)字化研發(fā)平臺與智能工廠的協(xié)同配合，該基地將構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，有望將新車型投產(chǎn)周期縮短至24個月，這一效率表現(xiàn)成為其參與新能源汽車賽道競爭的重要支撐。

在技術(shù)場景化應(yīng)用方面，研發(fā)中心展示的“未來物流”實景演示頗具代表性。現(xiàn)場推出的無人物流車搭載車規(guī)級大梁底盤、6項全冗余線控轉(zhuǎn)向和雙E制動系統(tǒng)，可實現(xiàn)園區(qū)、城市道路及高速的無縫銜接運(yùn)行，同時支持快充模式，貨艙體積達(dá)7.5立方米、載重1500公斤，單次可容納1200件貨物，可覆蓋快遞、生鮮、工業(yè)物料等多種物流場景。

該研發(fā)中心還展示了“車+機(jī)器人”協(xié)同模式，通過無人物流車與人形機(jī)器人的搭配，實現(xiàn)自動分揀、搬運(yùn)、無人配送的室內(nèi)外一體化全自動閉環(huán)，這也是富士康“3+3+3”戰(zhàn)略中，機(jī)器人與AI技術(shù)在汽車場景中的具體應(yīng)用實踐。

李光曜表示，研發(fā)中心后續(xù)將持續(xù)聚焦下一代電子電氣架構(gòu)、智能駕駛等前沿技術(shù)領(lǐng)域，通過與合作伙伴協(xié)同共建開放生態(tài)，推動技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)升級，適配智能化與低碳化的行業(yè)發(fā)展趨勢。

02 拓界布局

從戰(zhàn)略方向來看，富士康結(jié)合市場變化對造車相關(guān)布局進(jìn)行了動態(tài)調(diào)整，核心思路為“聚焦核心、靈活適配”。2025年11月鴻海科技日期間，富士康宣布將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向AI算力基建，放緩整車制造的推進(jìn)節(jié)奏。據(jù)悉，此次戰(zhàn)略調(diào)整的背景為中國電動車市場競爭日趨激烈，且多數(shù)車企以自研為主，導(dǎo)致代工模式的市場空間受到限制。

不過，富士康并未完全退出汽車領(lǐng)域，仍保留汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)與零部件業(yè)務(wù)，等待市場整合時機(jī)。作為全球規(guī)模較大的AI服務(wù)器供應(yīng)商，富士康將AI技術(shù)與造車業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，推出Genesis前沿創(chuàng)新平臺，通過數(shù)字孿生等技術(shù)優(yōu)化汽車研發(fā)制造流程，推動“智慧制造、智慧電動車、智慧城市”三大平臺協(xié)同發(fā)展。

全球布局層面，富士康采取多元化推進(jìn)策略，持續(xù)拓寬造車相關(guān)業(yè)務(wù)邊界。除中國臺灣、河南鄭州的核心布局外，富士康從申請破產(chǎn)的洛茲敦汽車公司手中收購了通用汽車在俄亥俄州的舊工廠，計劃用于電動巴士生產(chǎn)；同時在東南亞地區(qū)的電動汽車相關(guān)制造領(lǐng)域投入資金，逐步構(gòu)建全球協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系。此外，富士康汽車設(shè)計部門日前宣布以7.87億新臺幣（約1.76億元人民幣）收購裕隆集團(tuán)旗下納智捷品牌。

目前，富士康汽車的產(chǎn)量仍處于較低水平，尚未能與國內(nèi)頭部電動汽車制造商形成直接競爭。如何獲取穩(wěn)定大客戶、突破產(chǎn)能瓶頸，是其后續(xù)推進(jìn)造車業(yè)務(wù)需解決的核心問題。

富士康科技集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉表示，未來十年將持續(xù)推進(jìn)“3+3+3戰(zhàn)略”，聚焦電動汽車、數(shù)字健康、機(jī)器人三大產(chǎn)業(yè)，依托鄭州新事業(yè)總部整合全球技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)鏈資源，重點(diǎn)布局電動車、儲能等新興產(chǎn)業(yè)。隨著研發(fā)項目落地、產(chǎn)業(yè)布局完善及戰(zhàn)略方向優(yōu)化，富士康正逐步強(qiáng)化在新能源汽車賽道的布局力度，并計劃依托河南的區(qū)位、政策與產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，加快相關(guān)業(yè)務(wù)推進(jìn)，助力地方經(jīng)濟(jì)與行業(yè)發(fā)展。

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