深圳地鐵客流強(qiáng)度、線網(wǎng)密度等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)首位

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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來

軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)

深圳發(fā)改委官網(wǎng)資料顯示，深圳地鐵自2004年首條線路開通運(yùn)營(yíng)以來，實(shí)現(xiàn)了從初期“十字”骨架到高密度網(wǎng)絡(luò)化體系的跨越式發(fā)展。截至2025年底，全市城市地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)634.5公里，客流強(qiáng)度、線網(wǎng)密度等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)首位，在緩解交通擁堵、提升市民出行效率、優(yōu)化城市空間布局、激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)能、踐行綠色低碳發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。

一、六條新線陸續(xù)開通，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)634.5公里

2025年，深圳地鐵建設(shè)再傳捷報(bào)，6號(hào)線支線二期、16號(hào)線二期、13號(hào)線一期北段、11號(hào)線二期（紅嶺南段）、5號(hào)線西延、8號(hào)線三期等6個(gè)項(xiàng)目開通，新增運(yùn)營(yíng)里程約40公里，進(jìn)一步加密軌道線網(wǎng)、填補(bǔ)區(qū)域覆蓋空白。其中，6號(hào)線支線二期無縫銜接光明城站，強(qiáng)化了軌道網(wǎng)絡(luò)與高鐵樞紐的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，為市民乘坐高鐵出行提供便利；8號(hào)線三期的投用，讓地鐵首次開進(jìn)大鵬新區(qū)；13號(hào)線一期北段順利銜接6號(hào)線上屋站，為南山—光明客流走廊減負(fù)，顯著緩解地面交通擁堵，大幅縮短市民跨區(qū)通勤時(shí)間。

二、全網(wǎng)客流再創(chuàng)新高，核心指標(biāo)領(lǐng)跑全國(guó)

2025年，深圳地鐵客運(yùn)量持續(xù)保持高位增長(zhǎng)，全年累計(jì)運(yùn)送乘客32.85億人次，同比增長(zhǎng)5.9%，核心運(yùn)營(yíng)指標(biāo)表現(xiàn)亮眼：日均客流強(qiáng)度1.5萬人次/公里，線網(wǎng)密度0.32公里/平方公里，公共交通分擔(dān)率達(dá)77.5%，均位居全國(guó)首位。2025年12月31日“跨年夜”，全網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)1305萬人次，刷新歷史紀(jì)錄，充分發(fā)揮大運(yùn)能公共交通作用，彰顯了交通效能、城市活力與經(jīng)濟(jì)韌性。

三、軌道五期穩(wěn)步推進(jìn)，未來里程超830公里

2023年，深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家批復(fù)，包括11個(gè)項(xiàng)目、185.6公里，批復(fù)里程與項(xiàng)目數(shù)量均為深圳有史以來之最。目前，深圳按照“成熟一條、開工一條”的原則，穩(wěn)步推進(jìn)15號(hào)線、17號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期等9個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)。全部項(xiàng)目建成投用后，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破830公里，形成覆蓋更廣、銜接更順、效率更高的地鐵網(wǎng)絡(luò)，有利于進(jìn)一步破解交通擁堵難題，激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，為深圳高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。

素材來源：綜合自深圳地鐵發(fā)改委官網(wǎng)、深圳地鐵

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