春運1000km高速行駛，樂道L60 VS Model Y結(jié)果差異很大

春節(jié)返鄉(xiāng)潮開始了，你的電動汽車能否hold住長途高速行駛呢？近期某汽車網(wǎng)站模擬電車春運出行的實況，從北京到西安挑戰(zhàn)1000公里的純高速長途行駛。

此次挑戰(zhàn)的兩款新車對我們買車極具借鑒意義，一款是以低能耗為特色的特斯拉Model Y；另一款就是可充電，可換電的樂道L60。對于這兩款汽車，小伙伴們肯定不陌生了，都是當下的大熱門。兩款參賽汽車采用一樣的行駛路線，一樣的空調(diào)設(shè)置以及一樣速度，一樣的負重，而且由兩組工作人員交替行駛！那么你認為哪輛車會率先到達終點呢？

兩款汽車的型號分別是：樂道L60 19寸 85kWh后驅(qū)，CLTC 740km，23.59萬元；2026款特斯拉Model Y 長續(xù)航后輪驅(qū)動，78.4kWh，CLTC 821km，28.85萬元！從價格層面來看，Model Y理論續(xù)航更長，所以應該要勝出，結(jié)果真的如此嗎？

先說最終結(jié)論，樂道L60率先抵達了終點站！你知道領(lǐng)先多長時間嗎？超出很多人的想象，樂道L60整整領(lǐng)先特斯拉ModelY 39分鐘。在整個測試過程中，樂道L60行駛了1000公里，補能只用了11分鐘。有一說一，在春運高速狀態(tài)下駕駛油車都未必有如此快的補能速度。

領(lǐng)先時間怎么來的？樂道L60領(lǐng)先特斯拉ModelY 39分鐘，其實純粹是補能過程中領(lǐng)先的。

兩款汽車都是根據(jù)導航規(guī)劃進行駕駛的，其實一開始樂道L60就展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢！因為在整個行進過程中，地圖規(guī)劃的換電站一共有4座！1000公里就有4個換電站，可想而知樂道L60在整個行駛過程中其實是不需要擔心續(xù)航的。而且樂道L60還可以充電，充電速度特別快，之前就測試過，從10%快充到80%只需要25分鐘，因為樂道L60是高壓平臺900V架構(gòu)下的產(chǎn)物。

值得一提的是，這段路線并非刻意挑選出來的，因為蔚來早就完成了9縱11橫的換電布局，而樂道L60是可以享受同樣的換電服務(wù)的，高速覆蓋面很廣。而目前樂道已經(jīng)超額完成了8000塊全新電池加倉計劃，所以說在春節(jié)期間換電基本上是沒有問題的，也是此次試驗能夠如期完成的主要原因。

再提一嘴，樂道L60不僅可以享受全國2295座換電站，其實還有著3046座超充站！據(jù)目前的信息披露，在比較熱門的高速公路上基本上每隔180km就有一座換電站，密度很高，跑高速優(yōu)勢是非常明顯的。畢竟只需要3分鐘就可以續(xù)航740km，速度真的很快，而且換電不需要下車，天氣不好的情況下更舒服。

反觀特斯拉Model Y，采用的是400V平臺架構(gòu)，充電速度相對偏慢一些。根據(jù)實測，15分鐘只能補能250km，這是落后的主要原因。目前特斯拉在全國范圍內(nèi)快充站為2400座左右，注定這次試驗要使用公共充電樁，所以補能速度會進一步降低。

除此之外，公共充電樁還有著很多不確定性，只不過這一次沒有暴露出來。第一是否會排隊？因為公共充電樁大部分電車都可以充電，所以排隊很正常；第二就是充電樁是否完好，可以順利充電？很多人其實遇到過這種問題，到達充電站卻沒法使用，其實這兩項一定程度限制了特斯拉Model Y長途行駛的體驗，不確定性太強。更為關(guān)鍵的是，特斯拉Model Y補能到80%電量以后，如果繼續(xù)充電，那么速度會比較慢，所以821km理論續(xù)航?jīng)]有發(fā)揮出應有的實力。而樂道L60只要換電就是100%的電量，續(xù)航反而更長。

當然了，除了換電網(wǎng)絡(luò)是樂道L60的護城河以外，其實實際行駛狀態(tài)下，特斯拉Model Y以及樂道L60能耗數(shù)據(jù)同樣重要。最終測試數(shù)據(jù)如下，都很不錯，要知道這是高速狀態(tài)下，能耗已經(jīng)很亮眼了。所以特斯拉Model Y低能耗優(yōu)勢被樂道L60追上來以后，實驗成績就沒有懸念了。

有一說一，這個試驗看似公平，其實還有一個“隱藏性BUG”！那就是兩款參賽汽車年份都非常新，甚至可以說處于準新車的狀態(tài)！如果將時間軸拉長到5年，甚至10年，沒有疑問時間差會進一步拉大，而且我認為優(yōu)勢會在樂道L60這邊。

為什么這么肯定？

道理很簡單，隨著使用年份的拉長，電車會出現(xiàn)一定電池損耗，續(xù)航方面自然會縮水。但是樂道L60并不會，因為換電系統(tǒng)！即使10年后依然會使用新電池，并且10年后電池續(xù)航能力要比現(xiàn)在表現(xiàn)得更好！所以實驗差異會進一步拉大，這才是換電車核心設(shè)計。

回到此次試驗本身，由于兩款汽車不同的設(shè)計思路，其實一開始結(jié)果我們已經(jīng)預料到，只不過并不知道差距會如此大！

而且我們還要重視一點，目前樂道L60不僅在能耗，補能方面有優(yōu)勢，其實在金融權(quán)益等方面，也是對普通工薪層用戶也很友好，就拿當下主流4款熱門純電SUV來說，都擁有著7年低息方案，但是很明顯樂道L60不僅是月供少，利率也是很低的，用戶掏出的真金白銀更少了，反觀其它品牌的金融政策，除了特斯拉表現(xiàn)還不錯外，小米和理想的利率還是比較高的，如果說自己的預算比較低，樂道L60七年低息年利率低至0.49%，首付不到三萬塊，日供低至68元就可以開回家了。

在年底想要低成本入手高品質(zhì)純電SUV的消費者，當下的樂道L60確實值得考慮，你是如何看得？