72萬個充電樁，年入40億，常州夫婦邊賺錢邊收割，如今要上市了

春運來了，新能源車再次迎來一場大考。

“充電半小時，排隊幾小時”，已經成為眾多新能源車主的噩夢。

尤其是離家遠的游子，一旦新能源車續航里程不足，需要在高速公路的服務區充電時，無異于一場漫長的煎熬，往往充電1小時、排隊2小時。

但好不容易快到老家了，卻發現整個鎮上都找不到可用的充電樁。

滿心歡喜的歸鄉之旅，反倒被“充電難”絆住了腳步。

一邊是2025年即將突破1400萬輛的新能源汽車銷量，一邊是供需失衡的充電樁市場，難怪西部證券預測2030年充電樁市場規模將超1400億元。

而星星充電，正是在這份市場缺口里，走出了一條不一樣的崛起之路，成為行業內最早實現盈利的領跑者。

1982年出生的邵丹薇出身平凡，她從小勤奮刻苦，19歲如愿考上南京財經大學。

因為家里貧寒，邵丹薇一邊勤工儉學，一邊苦讀。

2004年邵丹薇大學畢業，身邊親友怎么也想不通她竟然會放棄江蘇衛視、深圳發展銀行這么好的工作機會，而選擇一家汽車經銷商，從銷售汽車開始做起。

但她卻用自己的天賦回應別人的不看好。

短短1個月時間邵丹薇就拿下銷售冠軍，3個月火速升任銷售經理，6個月躋身品牌全國體系最年輕總經理，不過1年時間，就執掌萬幫車業集團總裁一職。

之后的10年里，邵丹薇出了名的拼命讓公司的營業額始終保持年均70%以上的增長率，還曾創造了年銷售收入超200億元的神話.

在邵丹薇和丈夫的打拼下，萬幫汽車成為頭部汽車經銷商，2024年營收達450億元左右。

后來，邵丹薇發現身邊很多業內大咖都在關注新能源汽車，但她并沒有盲目加入造車隊伍，而是把目光投向了更剛需的基礎設施領域——充電樁。

2014年，下定決心創業后，邵丹薇努力爭取并最終得到了丈夫丁鋒的支持，依托公司資源啟動這個新項目。

為了實現企業管理的精簡高效，邵丹薇將能源制造與運營業務單獨剝離出來，正式創立星星充電，邵丹薇就此開啟了全新的創業征程。

2016年，剛剛成立兩年的星星充電，就在山西太原拿到了一筆3300多根充電樁的訂單。

能在這么短的時間內取得突破，與星星充電極致的產品質量是分不開的。

有網友用星星充電樁做了一個淋雨測試。

網友對著充電樁連續半小時不間斷淋水，這款充電樁仍能正常工作，表現十分可靠。

接著，他們開始加大難度，直接用高壓水槍對著充電接口沖水。哪怕如此，星星充電樁在充電過程中還是沒有跳閘，也沒有滲水。

為了考驗充電樁極端條件下的工作狀態，網友模擬地下車庫積水，把充電樁泡在水里半小時，結果充電樁還是絲毫不受影響。

能夠通過如此苛刻的測試，或許這也是為什么星星充電能得到千萬用戶的肯定。

星星充電自成立以來，就不斷在實踐中解決充電運營中碰到的問題，并一點點地調整優化方案。

積累了一體化運營經驗之后，星星充電很快就迎來了與路虎、捷豹、曹操專車等一線汽車企業合作的機會。

2017年，在全國第一個超過億元規模的充電樁采購項目中，星星充電不管是產品質量，還是方案報價都略勝一籌，最終順利拿到訂單，總金額超過2億元。

接著，星星充電和幾家整車廠商反復磋商，最后成功與保時捷、大眾等世界著名企業簽署了合作協議。

在這些大客戶的支持下，2020年邵丹薇在一次錄制節目時曾說過，

“迄今為止，在充電這條賽道上，只有星星充電一家公司能夠保持多年盈利”。

目前，我們常見的充電樁使用場景可分為：公共場所、單位內部停車場、私人停車位等；

按照充電方式又可分為：直流充電樁（快充）、交流充電樁（慢充）和交直流一體充電樁。

不管怎么分類，星星充電在各類充電樁的排行榜上始終穩居前五。

根據去年11月份統計的數據，僅公共場所充電樁一項，星星充電就已經建設了72.6萬臺，輻射全國300多個城市和地區。

星星充電不僅在國內市場發展勢頭迅猛，在海外也開啟了規模化拓展，并且取得了不菲的戰績。

其實，星星充電早在2019年就已經開始準備向海外拓展業務了。

為了做足準備工作，他們一直到2022年才真正把海外業務運轉起來。這兩年海外業務發展速度勢如破竹，基本上每年業績都會翻好幾倍。

現在，星星充電比較穩定的海外市場主要分為四個板塊：歐洲市場、亞太市場（包括東南亞、東北亞）、美洲市場、中東和非洲市場。

其中，亞太市場區域已經在越南投建工廠。北美的總部在洛杉磯，也已經在俄亥俄州買了工廠。星星充電在歐洲市場也取得不俗的成績。

2024年5月，星星充電又一次取得了業務領域的突破，成功和全球著名電氣企業施耐德電氣簽署了合作協議，主要合作內容是共同研發和銷售電動汽車充電設備、能源路由器和鋰電池儲能等產品。

星星充電就這樣靠著深耕國內、拓展海外的思路，不斷把充電樁構建成一張輻射全球的充電網絡。

在充電樁領域，星星充電的核心優勢很明顯，不管是硬件制造、平臺運營，還是能源管理，已經慢慢創造了完整的產業生態。

掌舵人丁鋒和邵丹薇，對汽車行業非常熟悉，不管是銷售渠道還是車主的需求都有獨到的見解。

他們對于下游充電樁的行業需求具有超乎常人的覺察力，與汽車上游資源對接也更加順暢。

在公共場所充電樁領域，星星充電的銷量雖然不是國內排名第一，但在私人充電樁方面，幾乎包攬了所有市場。

邵丹薇曾自豪地說，星星充電的充電樁已經覆蓋了全國所有地級市，超過2000個縣（區），每年的充電量超過100億度，近十年的充電樁累計銷量無人可及。

憑借良好的經營表現，星星充電正式開展市場化募資，第一次就成功得到8.55億元的支持。

2021年5月，星星充電再次得到高瓴的青睞，第二輪融資之后企業估值攀升至155億元。

1月4日，邵丹薇赴港提交招股書。按照最后的B輪融資數據計算，其投后估值約為150億元。

邵丹薇這次創業，不僅獲得了商業上的成功，更有希望通過現有價值撬動未來更大的資本。

不可否認，星星充電的業務飛速增長，在業內持續領跑，已逐漸成為充電樁領域的頭部企業。

但光環之下，星星充電的發展也存在一些亟待破解的短板。

首先是凈利潤水平不高，盈利壓力持續凸顯。

今年年初，星星充電的母公司萬幫數字能源向香港交易及結算所提交了IPO招股書。

資料顯示，2023年以來，公司的盈利能力正逐年下降。

這一現象的核心原因是行業價格戰沖擊，2024年充電模塊價格從每瓦1毛錢跌到7分錢，降幅近40%，直接壓縮了企業的利潤空間。

二是充電樁的投資回報周期長，資金占用壓力較大。

充電樁行業屬于重資產領域，在大型公共充電站中，一座充電樁成本動輒幾十萬，甚至上百萬。

而部分場站利用率偏低，實際投資回報周期普遍在3—5年，甚至更長。

三是行業競爭日趨激烈，市場格局面臨挑戰。

當前充電樁行業集中度較高，頭部企業競爭非常激烈，行業前15名的公司運營的品牌數量占總量的87.1%。

除了特來電、云快充等專業運營商，國家電網、南方電網等大咖也紛紛加入充電樁賽道，形成多方博弈的競爭格局。

此外，星星充電海外業務雖有布局，但營業收入始終局限在18%左右，且面臨國際品牌的競爭壓力。

如今，充電樁行業的競爭日趨激烈，唯有正視這些不足，補齊服務、技術、布局的短板，星星充電才能在沖擊IPO的道路上走得更穩。

我們也希望星星充電在邵丹薇的帶領下，能真正實現從“行業領跑者”到“全球引領者”的跨越。

也期望有更多的充電樁在全國布局，讓新能源車主們更放心的在旅途馳騁。

作者：暖風

編輯：柳葉叨叨