近日,波音主動宣布不再向印尼推銷F15EX,就是從印尼戰(zhàn)斗機競標中撤退的意思。此前印尼和波音的談判比較深入:2023年雙方簽署了24架F15EX(印尼稱F15IDN/或F15DN)的采購備忘錄,包括飛機、彈藥、培訓、后勤在內(nèi)的全套方案,賬面總價約為139億美元;更早的時候,在2022年,美國國防安全合作局已經(jīng)批準了最多36架的出口許可,美國國會也同意了,走的是對外軍售的方式。
印尼防務與財政系統(tǒng)經(jīng)過評估之后認為全包價過高無法承受,粗略計算下來每架飛機的價格為3.86億美元,接近甚至超過了第五代戰(zhàn)斗機的高位區(qū)間,是F35A的4倍左右。財政部門清楚,國防預算不是無底洞,高額大單會妨礙其他能力的建設。
談崩之后,波音變換說辭,表示要“現(xiàn)階段把重心放在給美國空軍提供F15EX”,并且用“等到圣路易斯工廠擴建到年產(chǎn)能24架時再考慮國外客戶”來代替,實際上把印尼排除在優(yōu)先序列之外。變化加上印尼軍購風向一起轉為購買。
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2023年夏天,印尼高官第一次公開提到殲10CE,副防長等人開始進行全面的技術評估;秋冬之際,普拉博沃訪華之后,防長宣布打算購買42架殲10CE,并表示“它們將會很快出現(xiàn)在雅加達上空”。之后財政部門把殲10CE列入了2026年的國防預算中,并且單列出了大概90億美元的專項。多家國際媒體跟進報道,交易基本確定,印尼將成為繼巴基斯坦之后第二個、東南亞第一個殲10CE用戶。
殲10CE取勝的關鍵是“價格、交付、保障、適配”。價格方面,殲10CE單機售價在2000萬到3000萬美元之間,整包成本和F15EX不在一個數(shù)量級上。印尼如果購買42架殲10CE,總價約為90億美元;如果堅持F15EX方案,則24架接近140億美元。對于預算有限、需求多樣的國家來說,如果高端平臺擠占了軍費,那么雷達網(wǎng)絡、指揮控制、油料彈藥、飛行員梯隊等體系性的建設就會受到影響。
F15EX目前的年產(chǎn)能約為12-18架,2025年的實際交付量不會超過14架,即使印尼訂購了24架,也可能會排到2030年之后;殲10CE生產(chǎn)線已經(jīng)很成熟了,2025年可以交付大約40架,常態(tài)下每年可交付20-50架,最多時可達50架,按照印尼的規(guī)模,可以從2026年底開始分批交付。對于處在海空壓力下的用戶來說,形成戰(zhàn)斗力的時間窗口非常短。作戰(zhàn)經(jīng)驗方面,殲10CE已經(jīng)在印巴方向上有了實戰(zhàn)化的運用案例,降低了“缺乏實戰(zhàn)檢驗”的質疑。
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技術方面,F(xiàn)15EX是F15E的深度改進型,配備充足的硬件:AN/APG82(V)1型有源相控陣雷達、EPAWSS電子戰(zhàn)系統(tǒng)、Legion Pod紅外搜索/跟蹤、ADCP II任務計算機、座艙大屏、全權限數(shù)字電傳,外側掛點內(nèi)共能掛載最多22枚空空導彈,設計壽命達到2萬小時,動力系統(tǒng)依然使用F110GE129。
硬件確實不錯,但是“亮點要配價格、價格要配預算、預算要配國情”。殲10CE走的是“更輕、更靈、高性價比、易維護”的路線,供應鏈完備、訓練及保障方案易于實施,適合印尼“既夠用又可持續(xù)”的需求。
傳統(tǒng)的軍售常常帶有政治捆綁,交付、維護、升級都會受到關系和立場的影響。印尼這次釋放出“回歸用途、預算、交付、保障”的信號,意味著越來越多的國家希望可以自己做出戰(zhàn)略決定。中國外貿(mào)裝備從低端到中端轉型升級,開始同歐美重機在高端市場展開直接較量,印尼并非個例。
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波音并非無單,以色列F15IA、韓國F15K等升級/新建需求已經(jīng)占用了產(chǎn)能,圣路易斯工廠并不缺活。印尼也不是完全放棄重型機的優(yōu)勢,但是空軍戰(zhàn)斗力是體系的結果:C2、雷達、油料、飛行員的培養(yǎng)、彈藥庫存等才是能否“打起來”的關鍵。把錢放在一個平臺上容易出現(xiàn)“有刀無鞘”的情況。中型機殲10CE在區(qū)域防空、伴隨掩護、日常巡航方面擁有更高的出動率、覆蓋面,更符合當前的需求。
從流程上看,印尼評估除了看參數(shù)與報價之外還會考慮交付周期、訓練周期、全壽命維護成本等因素。財政部已經(jīng)確認了專項,國防部也明確了數(shù)量以及時間預期,內(nèi)部協(xié)調也基本通了,之后就進入到合同簽訂、生產(chǎn)排期和交付驗收的技術階段。
這是一堂現(xiàn)實中的軍購課,比拼的不僅僅是性能,還有價格、交付和保障,再先進平臺也必須要有可以支撐的體系。印尼把預算、時間線都擺在桌面上了,選擇了更加“合身”的組合。這不是情緒化的得失,而是實際權衡。
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