碳訊 | 碳酸鋰又要漲價？津巴布韋突然暫停出口鋰精礦和原礦

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

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碳酸鋰又要漲價？津巴布韋突然暫停出口鋰精礦和原礦

2月25日，津巴布韋礦業部宣布立即暫停所有原礦及鋰精礦出口（含在途貨物），旨在加強礦產監管與問責。未來僅持有效采礦權及獲批選礦廠的企業具備出口資格，禁止代理及第三方貿易商出口。礦產部長波利特·坎巴穆拉周三在首都哈拉雷表示，禁令立即生效，解除時間取決于礦企是否滿足政府要求，但未給出具體時間表。

津巴布韋去年已宣布將于2027年正式禁止鋰精礦出口，旨在推動礦產在本地實現增值加工。此次提前實施的即時禁令，標志著該國在推進資源本地化戰略上顯著提速，政策落地力度超出市場預期。

官方數據顯示，津巴布韋鋰礦資源儲量估計達1.26億噸，位居全球前列，是非洲最重要的鋰礦產區之一。近年來，隨著外資大規模涌入開發礦山，該國迅速崛起為全球鋰精礦主要供應國。此次出口禁令將直接影響依賴津巴布韋原料供應的海外精煉企業，全球鋰供應鏈面臨重新洗牌。

（來源：華爾街見聞）

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歐盟出重手：電動車70%本土化，否則不給補貼

據英國《金融時報》近日報道，歐盟委員會將提議，電動汽車必須滿足至少70%的歐盟本土產零部件含量，才有資格獲得歐盟各國政府補貼。此舉旨在保護歐盟制造業基礎，以應對來自中國車企的競爭。

這項提議將納入歐盟委員會《產業加速法案》，原計劃于近日正式公布，但由于歐盟內部在“本土零部件含量”問題上分歧嚴重，該法案已確認將第三次推遲發布，延后至3月4日公布。

《金融時報》報道稱，享受政府購車補貼、或由公共機構持有、租賃的全新電動車、混合動力車、氫燃料電池車，必須在歐盟境內組裝。按價值計算，除電池外，上述車輛至少70%的零部件須產自歐盟。提案同時要求，電池的若干核心部件須為歐盟本土生產。

（來源：FT）

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續航有望突破1600公里，富鋰錳固液電池裝車

近日，中國一汽旗下中汽新能電池科技有限公司成功實現超高比能富鋰錳固液電池的裝車應用，標志著該類型電池在行業內首次搭載于整車。

該電池由中汽新能與南開大學陳軍院士團隊共同研發，其電芯能量密度已超過500Wh/kg。相比同類產品，電池Pack電量提升幅度達67%，整包電量達到142度，預計裝車后續航里程可超過1000公里。

據悉，該電池產品仍在迭代升級，有望實現電池系統能量密度突破340Wh/kg，續航里程突破1600公里。

（來源：蓋世汽車）

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谷歌宣布將新建數據中心：承諾電費全包不漲價

2月24日，谷歌在官網宣布，公司將在美國明尼蘇達州建設一個新的數據中心，并與當地的公用事業公司Xcel Energy合作，加速創新能源解決方案的實施。谷歌表示，Xcel Energy將為新的數據中心供電，谷歌將承擔所有與電力服務相關的費用。

為了在不將成本轉嫁給當地用戶的情況下加速清潔能源的部署，兩家公司在明尼蘇達州設計了一種新的合同結構——清潔能源加速收費（CEAC）。

（來源：谷歌）

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特朗普擬用AI定關鍵礦產參考價，鍺、鎵、銻、鎢首批納入

據路透社24日援引三位知情人士報道，特朗普政府計劃利用五角大樓開發的人工智能(AI)程序，為關鍵礦產設定參考價格，以推動建立一個全球金屬貿易區。

消息人士稱，上述參考價格將由美國國防部"國家安全開放價格探索"（OPEN）AI金屬項目負責制定。此前，副總統JD Vance本月提議美國與逾50個國家在關鍵礦產各生產環節共同設立參考價格，并輔以"可調關稅"作為價格保障機制。

報道稱， 特朗普官員初步將OPEN的AI定價模型聚焦于鍺、鎵、銻和鎢四種關鍵礦產，隨后將逐步擴大覆蓋范圍。

(來源：路透社)

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亞馬遜投資零碳能源支持數據中心發展

亞馬遜在無碳能源采購方面持續加大投入，其可再生能源組合覆蓋全球28個國家的700多個項目，總容量超過40吉瓦。這一舉措旨在為數據中心等核心業務提供清潔電力。亞馬遜的零碳能源容量已可滿足超過1210萬美國家庭用電需求，這對支撐其數據中心運營至關重要。

在零碳能源戰略中，亞馬遜重點關注核能發展，特別是小型模塊化反應堆技術。公司在華盛頓州資助開發四個此類反應堆，初始容量為320兆瓦，未來可能擴展至960兆瓦。同時，亞馬遜向X-Energy投資5億美元，目標是在2039年前新增超過5吉瓦的核能容量。

為解決太陽能和風能的間歇性問題，亞馬遜投資了多個儲能項目，包括11個公用事業規模的電池設施。

（來源：CNBC）

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歐盟城市電動公交車2025年占比達56%

根據環保組織Transport & Environment發布的最新報告，歐盟城市電動公交車市場正經歷顯著增長。數據顯示，到2025年，零排放公交車在新車銷售中的比例預計將達到60%，其中電池電動公交車占據56%，燃料電池公交車占4%。這一進展遠超2019年《清潔車輛指令》通過時的預期，當時電動公交車市場份額僅為12%。

保加利亞、丹麥等國在2025年達到100%零排放，另有荷蘭、芬蘭等六國份額超過90%。

（來源：維度網）

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沙特Acwa投資土耳其50億美元可再生能源項目

近日，ACWA Power與土耳其能源和自然資源部簽署投資協議關鍵條款，將在該國投資50億美元開發5吉瓦的可再生能源項目。該可再生能源項目將從第一階段啟動，計劃在錫瓦斯和塔舍利建設兩座電站，太陽能容量達2吉瓦。ACWA Power將負責這些設施的開發、融資、建設、調試和運營。

這項新的5吉瓦可再生能源項目建立在ACWA Power在土耳其的現有投資基礎上，包括自2017年運營的927兆瓦克勒克卡萊獨立電站，價值9.3億美元，每年可抵消約180萬噸二氧化碳排放。

（來源：Arab News）

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Power2X收購HyCC擴大綠色氫能項目組合

荷蘭電子燃料公司Power2X已完成對綠色氫能開發商HyCC的收購，以增強其項目儲備和融資能力。這筆交易為Power2X帶來了五個位于荷蘭和德國的綠色氫能項目，使其開發項目總容量達到1吉瓦。

此次收購將支持公司推進其自有項目，包括鹿特丹港的一個年產25萬噸基于綠色氫的可持續航空燃料項目。

HyCC成立于2021年，是麥格理綠色投資集團與荷蘭化工公司Nobian的合資企業，擁有1吉瓦的綠色氫能項目組合。

（來源：fuelcellsworks）

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歐盟將鈉離子電池納入戰略重點

近日，歐洲經濟和社會委員會（EESC）主席Séamus Boland指出，鈉離子電池正成為歐盟關注的焦點，下一份歐盟預算需為鈉離子電池領域提供資金支持。

EESC將鈉離子電池視為歐洲具有戰略重要性的技術，建議將其納入歐盟工業戰略的核心部分。該咨詢機構認為，鈉離子電池技術能提供成本較低且環保的替代方案，相較于鋰電池更具優勢。

（來源：EU News）

英國與加州簽署諒解備忘錄加強清潔能源合作

英國能源大臣埃德·米利班德與加州州長加文·紐瑟姆于2月16日簽署了一項諒解備忘錄，旨在深化雙方在氣候、清潔能源和環境領域的合作。這份協議基于現有伙伴關系發展而來，重點在于促進跨大西洋投資、支持就業與產業發展，并加強英國與加州研究機構之間的交流。

這份諒解備忘錄為雙方合作創建了一個新框架，通過將英國快速增長的清潔能源部門與加州市場相連接，推動技術創新和擴大清潔能源技術規模。此舉有望為兩地企業和研究人員開辟新的出口機會，并加速推廣能夠降低家庭能源開支、減少對化石燃料依賴以及保護自然環境的技術。

（來源：Politico）

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BNEF：太陽能平準化度電成本到2035年將下降30%

彭博新能源財經（BNEF）發布報告預測，太陽能的平準化度電成本（LCOE）到2035年將下降30%。這一預測基于《2026年平準化度電成本》報告的分析，指出盡管2025年太陽能基準成本因供應鏈問題、資源減少和市場調整而上升，但未來十年創新和競爭將驅動成本持續降低。

數據顯示，2025年固定軸太陽能電站的全球基準LCOE為39美元/兆瓦時，同比上漲6%。本世紀初，這一成本超過60美元/兆瓦時，當前水平與陸上風電的40美元/兆瓦時和海上風電的100美元/兆瓦時相比，顯示出太陽能平準化度電成本的相對優勢。

BNEF預計，電池儲能的平準化度電成本未來十年將再減少25%。去年，開發商新增了87吉瓦的太陽能和儲能組合，平均LCOE為57美元/兆瓦時。

（來源：BNEF）

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中國高速公路電動汽車充電量創歷史新高

記者從國家能源局獲悉，通過對納入國家充電設施監測服務平臺的5.33萬臺高速公路充電樁的統計分析，自臘月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路電動汽車充電次數共計602.10萬次，充電量達到14976.75萬千瓦時，日均充電量1664.08萬千瓦時，較去年春節日均增長52.01%，創歷史新高。

(來源：央視新聞)

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2025年美國新增58吉瓦時儲能裝機，創歷史新高

根據太陽能產業協會 (SEIA) 和 Benchmark Mineral Intelligence 聯合發布的《2026年第一季度儲能市場展望》報告 ，美國儲能行業已進入“持續、大規模部署的新階段”。

報告證實，2025年是美國電池新增裝機容量最大的一年，新增裝機容量達57.6吉瓦時，比2024年增長30%。公用事業規模的儲能系統仍然是增長的主要引擎，占總裝機容量的近50吉瓦時；而住宅儲能系統則同比增長51%，因為房主們爭相在年底稅收優惠政策生效前安裝儲能系統。

（來源：pv-magazine）

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科研團隊突破性實現固體氧化物燃料電池積碳問題

近日，西北工業大學李致朋團隊聯合北京大學劉開輝教授、馬丁院士、王恩哥院士團隊，在國際材料頂刊《Advanced Materials》發表最新研究成果：提出了一種基于鎳原子晶格分離的創新策略，突破性實現了固體氧化物燃料電池的積碳問題，同步實現了天然氣向電能的高效、穩定轉化。

本研究發展的原子晶格分離技術，為破解SOFC燃料電池直接利用碳氫燃料的積碳瓶頸提供了一種根本性解決方案。該技術通過獨特的物理分離機制，同步實現了：為SOFC燃料電池供給高純、抗積碳燃料，保障其長期運行穩定性；將固碳產物轉化為高附加值石墨烯，極大提升了過程經濟性；展現了與SOFC燃料電池系統高效集成的可行性，并具備能量循環利用潛力。

（來源：人民財訊）

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