德國總理訪華成果，中德汽車進入“新周期” | 汽勢述評

汽勢Auto-First｜撒馬爾

春雨潤物細無聲。2026年2月，煙雨迷蒙的西湖邊，德國總理默茨率領的訪華代表團，與浙江省委、省政府領導，中國駐德國大使，以及浙江企業代表等留下一張大合影。

合影中，寶馬集團董事長齊普策、梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松與吉利控股集團董事長李書福、零跑汽車創始人朱江明同臺亮相，引人矚目。

默茨一行還吃上了西湖醋魚和東坡肉，都是極其考驗廚師功力的經典名菜，也代表著杭州這個城市的底蘊和溫度，飲食的背后是文化，其分量不言而喻。

訪問首日，在恢弘壯闊的北京故宮，默茨寫下了自己的祝福：“愿我們在馬年一馬當先、龍馬精神。愿今年成為德中合作與發展之年。”

在留言中他還引用了德國詩人席勒《孔夫子的箴言》中的詩句——“有三種時間的步伐/未來姍姍來遲/現在如箭般飛逝/過去永遠靜止”。

席勒是德國著名的詩人、作家、哲學家、歷史學家和劇作家，也被公認為德國文學史上地位僅次于歌德的偉大作家。《孔夫子的箴言》展現了二百多年前德國文學家對遙遠東方的關注。

上述景象全部發生在2月25日-26日，德國總理默茨訪華期間。

此次訪華是默茨去年5月就任總理后的首次訪華，他也成為農歷馬年首位到訪中國的外國領導人。短短兩日行程，從北京到杭州，從簽約合作到實地走訪，中德汽車產業密集互動。

值得一提的是，寶馬集團首席執行官齊普策，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松，大眾汽車集團首席執行官?奧利弗·布魯姆?，三大汽車巨頭全程隨行德國總理默茨訪華，隨訪陣容堪稱德國汽車工業“頂配天團”。

作為德國經濟支柱，汽車產業的穩定與轉型，直接關系德國制造業競爭力。而中國作為全球最大新能源汽車市場，既是德系車企最重要利潤來源，也是電動化、智能化技術創新的前沿陣地。三巨頭同步訪華，清晰表明：中國市場與中國技術，已成為德系車企轉型不可或缺的戰略支柱。

此次行程中，多項汽車領域合作落地見效。

2月25日，蔚來公司與博世簽署戰略合作協議。

2月25日，寶馬集團與寧德時代在京簽署合作諒解備忘錄，旨在推動動力電池供應鏈協同降碳，從而系統性降低電動汽車整車碳足跡。齊普策稱，德國與中國可以攜手成為引領汽車產業新技術變革的重要力量。

2月26日，梅賽德斯-奔馳中國與Momenta在京簽署升級合作諒解備忘錄，進一步深化雙方在未來出行領域的合作。

寶馬與寧德時代深化動力電池合作，為下一代電動車型筑牢供應鏈基礎；蔚來與博世達成戰略合作，在智能電動領域展開全鏈條協同。奔馳與Momenta的合作，以前瞻視野布局智能輔助駕駛。

此外，寶馬集團正聯手阿里巴巴集團等杭州本土企業，打造智能化人車交互系統。

靈伴科技創始人祝銘明在合影現場介紹，德國是靈伴科技在歐洲的最大市場，占其歐洲銷量的一半。“我們與奧迪、大眾等車企展開廣泛合作。”

更具標志性的是，默茨在康林松的陪同下，試乘新一代梅賽德斯-奔馳S級（參數丨圖片）轎車，親自體驗了這一輔助駕駛系統。這一幕，意味著中國智能駕駛技術正式進入德系豪華旗艦車型，實現中國智駕向高端整車品牌的反向輸出。

業內分析人士認為，兩天行程里，汽車領域合作落地有聲，呈現出清晰的“供應鏈-技術鏈-生態鏈”三層邏輯。

正如寶馬集團董事長齊普策在訪華前所言：“中國是全球最重要的工業技術中心之一，任何想要在全球范圍內保持競爭力的企業都必須在中國建立強大的本土影響力并取得成功。”這不是客套的恭維，而是基于產業現實的清醒認知。

數據顯示，2025年德系品牌在華市場份額已下滑至12.1%，寶馬在華銷量同比下滑12.5%，而同期中國品牌新能源車在豪華車市場的滲透率已突破40%。

再把眼光轉到第二日的行程目的地杭州。眾所周知，杭州是創新高地，也是中國民營經濟最具活力的地區之一。有深耕實業的正泰集團、吉利控股集團、榮盛控股、三花智控，阿里巴巴集團，造車新勢力零跑汽車，以及宇樹科技、強腦科技、靈伴科技等科創新銳。

有幾個細節耐人尋味。默茨一行在杭州參觀宇樹科技，當康林松在杭州拿起手機拍下人形機器人的表演畫面時，他鏡頭對準的不僅是一家中國創業公司，更是全球汽車產業未來的方向。

在杭州的午宴環節，零跑汽車朱江明、吉利控股集團李書福與德國三大汽車巨頭同臺亮相，齊普策與朱江明更是熱聊不斷。這一安排意味深長，德國工業界真正意識到，中國不只是市場，更是智能電動時代的創新中心。

在汽勢Auto-First看來，訪華行程延伸至杭州，代表團走訪宇樹科技，并與零跑、吉利等中國車企負責人對話。這一安排打破了以往中德合作僅聚焦傳統合資車企的模式，展現出德國工業界對中國民營科技、新勢力車企創新能力的高度認可。

此外，傳統巨頭與新勢力同臺協作，標志著中德汽車合作不再局限于合資整車，而是延伸至品牌矩陣、技術研發、全球市場的全維度綁定。

未來，德國豪華車可能不再是純粹的“德國造”，而是“德國品牌+中國芯”的全球車。零跑汽車朱江明在現場的發言點明了這種互補性：“德國車企擁有深厚的品牌積淀和機械制造優勢，而中國企業在新能源核心零部件、電子電氣架構及智能座艙方面表現突出。”

回望過去，中德汽車合作長期以“市場換技術”為主；如今，格局已深刻改變。德方在整車架構、制造體系、品牌運營上具備深厚積累，中方在電池、智駕、軟件生態及產業鏈效率上優勢明顯，雙方形成高度互補。

這種合作不再是簡單的買賣關系，而是一種深度的技術共謀。德國企業需要中國的創新速度和市場規模來維持其全球競爭力，中國企業則需要借助德國品牌的全球渠道和百年聲譽來加速出海。

默茨訪華雖行程緊湊，卻為中德汽車合作定下長期基調。

從北京的簽約到杭州的對話，從動力電池到智能駕駛，從傳統巨頭到新勢力，競爭仍在，但合作更深；市場開放，但技術對等。

最后，以席勒《孔夫子的箴言》中的詩句結尾：“空間的測量有三種：它的長度綿延無窮，永無間斷；它的寬度遼闊萬里，沒有盡處；它的深度深陷無底。”“你要認清事物的本質，必需審問追究到底。只有恒心可以使你達到目的，只有博學可以使你明辨世事，真理常常藏在事物的深底。”