航空運力前10城：北京上海成都前三，武漢掉隊

作者：21記者 李果

來源：21城市觀（ID：News-21）

中國民用航空局最新公布了2025年全國民用運輸機場的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。21城市觀通過梳理發(fā)現(xiàn)，2025年航空運力前十位的城市分別是：上海、北京、成都、廣州、深圳、杭州、重慶、昆明、西安、南京。

在國際航線的吞吐量排名中，青島和廈門躋身國內(nèi)前十城之列。此外，2025年揭陽潮汕機場的旅客吞吐量首次突破1000萬人次，成為國內(nèi)第41座千萬級機場，廣東省也由此成為國內(nèi)第1個擁有4座千萬級機場的省份。

京滬運力破億，武漢跌出前10

目前，國內(nèi)僅3座城市擁有“雙機場”，即上海、北京和成都。在雙機場強大吞吐能力的加持下，這三座城市排名2025年城市航空運力前3位。其中，上海航空運力達到1.35億人次，北京達到1.24億人次，成為2025年僅有的兩座旅客吞吐量突破1億人次的城市，同期排名第3位的成都，其旅客吞吐量為9021萬人次。

即使是在單機場的背景下，廣州也展現(xiàn)了極強的航空運輸能力，白云機場2025年的旅客吞吐量為8358萬人次，排名全國城市第四，同時如果從單一機場運力比較，白云機場排名國內(nèi)所有機場第二位，僅次于上海浦東機場，是國內(nèi)唯二的運力突破8000萬的機場。

航空運力排名其后的城市依次是：深圳、杭州、重慶、昆明、西安、南京。可發(fā)現(xiàn)，排名前10的機場，都位于西部和東部，中部地區(qū)無一城上榜。

2025年，深圳、杭州、重慶的運力超過5000萬。值得注意的是，昆明長水機場在2016年就已經(jīng)突破4000萬人次，但近10年時間中，其運力始終未能“更進一步”，2025年末的旅客吞吐量為4971萬人次。而與昆明長水機場在同一年實現(xiàn)旅客吞吐量破4000萬人次的深圳寶安機場和上海虹橋機場，目前的吞吐量已經(jīng)分別到達6649萬人次和5015萬人次。

另一方面，與2024年的航空運力前十城進行比較，2025年南京擠掉武漢，成為航空運力第十城。2024年，武漢天河機場旅客吞吐量為3141萬人次，南京祿口機場為3118萬人次，2025年因武漢天河機場吞吐量同比下降0.2個百分點，南京一舉反超。

這也帶給2026年的航空運力前十城的排名兩個懸念，一是昆明長水機場能否在2026年末突破5000萬級，二是武漢天河機場能否重回前十。

廈門和青島躋身

國際航線運力前十城

2025年，中國單方面免簽國家增至48國、互免簽證國家擴大至29國，大量國際游客搭乘民航客機前來旅游。在2025年的國際航線旅客吞吐量方面，排名前十的城市是：上海、北京、廣州、深圳、成都、廈門、杭州、昆明、青島和南京。

其中，上海、北京和廣州是3座國際航線旅客吞吐量突破千萬級的城市，亦是國內(nèi)僅有的3座國內(nèi)和國際航線旅客雙雙破千萬的城市，凸顯了這3座城市重要的國際航空樞紐地位。

深圳和成都的國際航線旅客吞吐量超500萬，廈門、杭州和昆明在300萬區(qū)間，青島和南京分別在200萬和100萬區(qū)間。

對比整體運力情況，重慶和西安的國際航線旅客吞吐量未能排名前十位，廈門和青島躋身其中。廈門高崎機場在2025年的國際航線旅客吞吐量達到340萬人次，排名第六位，青島超過南京排名第九位。

廣東成為首個

擁有4座千萬級機場省份

從城市群維度看，長三角機場群是國內(nèi)旅客吞吐量最大的機場群，2025年上海市、江蘇省、浙江省、安徽省轄區(qū)內(nèi)所有運輸機場完成旅客吞吐量3.06億人次；粵港澳大灣區(qū)排名第二，珠三角九市完成旅客吞吐量1.68億人次；京津冀機場群完成旅客吞吐量1.59億人次，成渝機場群完成旅客吞吐量1.51億人次。

從省的維度看，隨著2025年揭陽潮汕機場的旅客吞吐量首次突破1000萬人次，成為國內(nèi)第41座千萬級機場。由此，廣東省也成為國內(nèi)第一個擁有4座千萬級機場的省份，分別是廣州白云機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場和潮汕揭陽機場。

21城市觀注意到，潮汕機場在近三年中完成了運力的“三級跳”，旅客吞吐量從2023年700萬級起步，2024年突破800萬，2025年兩跳兩級破千萬，另一個數(shù)據(jù)也反映了該的躍升勢頭——41座千萬級機場中，揭陽潮汕機場的旅客吞吐量同比增長18.03%，排名首位。

浙江省擁有3個千萬級機場，分別是杭州蕭山機場、寧波櫟社機場和溫州龍灣機場，值得注意的是，這3個千萬級機場也同時是浙江省的三個萬億GDP城市所在地，其中杭州和寧波被稱為浙江“雙子星”，溫州在2025年末進入GDP萬億俱樂部，成為浙江“第三極”。

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