時(shí)效高成本低！營(yíng)口港集裝箱碼頭公司開(kāi)通新業(yè)務(wù)

近日，一輛貼有TIR標(biāo)識(shí)的國(guó)際公路運(yùn)輸集卡車，在營(yíng)口港集裝箱碼頭公司國(guó)際堆場(chǎng)經(jīng)過(guò)機(jī)檢核驗(yàn)和海關(guān)施封后順利啟運(yùn)，后續(xù)將從滿洲里口岸離境最終抵達(dá)歐洲，標(biāo)志著營(yíng)口港成功開(kāi)通TIR國(guó)際公路運(yùn)輸新業(yè)務(wù)。

TIR即國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng)，是建立在聯(lián)合國(guó)《TIR公約》基礎(chǔ)上國(guó)際跨境貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)，在全世界共有超過(guò)70個(gè)國(guó)家具備TIR資質(zhì)。與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸相比，其顯著優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)全程“一次申報(bào)、一證到底、一車直達(dá)”，全程不換車不倒裝，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。持有TIR證且經(jīng)批準(zhǔn)的車輛可在各TIR締約國(guó)之間實(shí)現(xiàn)便捷通關(guān)，運(yùn)輸時(shí)效較鐵路提升約75%，較海運(yùn)縮短約20天，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的25%。

營(yíng)口港集裝箱碼頭公司國(guó)際堆場(chǎng)是鲅魚(yú)圈口岸外貿(mào)集裝箱集中監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，主要功能是配合海關(guān)及口岸聯(lián)檢部門對(duì)鲅魚(yú)圈口岸出入境直航、內(nèi)支線集裝箱及其貨物進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)配合海關(guān)相關(guān)查驗(yàn)工作及貨物的拆裝集疏港。為配合TIR業(yè)務(wù)開(kāi)展，公司在國(guó)際堆場(chǎng)專門劃定TIR作業(yè)專用區(qū)域，涵蓋貨物查驗(yàn)區(qū)、封志施封區(qū)、車輛待泊區(qū)及機(jī)檢查驗(yàn)庫(kù)區(qū)等功能分區(qū)。作業(yè)區(qū)同步對(duì)接海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)行24小時(shí)高清監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全程可視化、全覆蓋、可溯源管理。

“公司TIR業(yè)務(wù)的開(kāi)通充分契合共建‘一帶一路’倡議，在確保合規(guī)與時(shí)效的前提下，綜合物流成本預(yù)計(jì)下降15%至20%。”公司操作部副經(jīng)理曾翼介紹說(shuō)，公司將以該業(yè)務(wù)為依托，改變珠三角、長(zhǎng)三角發(fā)運(yùn)的小型機(jī)電設(shè)備、日用百貨、國(guó)際快遞等貨物單一的海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸模式，通過(guò)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)方式集結(jié)至營(yíng)口港，轉(zhuǎn)TIR國(guó)際公路運(yùn)輸發(fā)往歐洲，形成“內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集結(jié)＋港口樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)＋TIR跨境公路”的多式聯(lián)運(yùn)新通道，力爭(zhēng)將公司國(guó)際堆場(chǎng)打造成營(yíng)口港TIR業(yè)務(wù)樞紐集散地。

文字：寧勇 張林 張?chǎng)H

圖片：李明揚(yáng)