百年船廠謝幕，廣州又多了一處“一江三岸”打卡地

廣船荔灣廠區自1914年始建，前身為“廣南船塢”，1954年更名為廣州造船廠，見證了廣州工業百年的發展歷程。2017年最后一艘新船出塢后，廠區結束了歷史使命，進入改造階段。項目由Aedas設計，致力于在保護歷史遺存的基礎上煥發區域新生。

項目所在地

船臺改造前

基地位于珠江后航道核心地帶，岸線長達2000余米，毗鄰廣鋼新城及規劃地鐵線路，是白鵝潭沿江總部經濟帶與城市生態廊道交匯的重要節點。項目涵蓋二、三、四期商辦功能開發，保留有船塢、船臺、塔吊等工業遺跡。

總體規劃平面圖

設計團隊從珠江水韻中汲取靈感，提出“觀潮灣”規劃概念，圍繞“業態立城、超鏈連城、綠潮漫城”三大策略，構建“珠江賞觀”“粵動綠潮”“數字港灣”三大主題，融合生態公園、數字產業與文化休閑，打造具有歷史延續性與未來導向的濱江城市發展新范式。

業態立城

面對被規劃道路割裂的不規則地塊，團隊采用“兩軸一帶多區”的空間結構：依托狹長地形構建縱貫南北的“都市發展軸”，并基于城市綠軸打造東西向的“時光活力軸”。

圍繞兩軸交匯處，錯落布局活力水岸商業區、多元商務社區、工業遺存活化體驗區及生態居住社區等特色分區。同時，充分利用珠江沿岸空間營造濱江生態帶，與綠軸相互呼應。

空間結構

業態分布

擁江而立的塔樓群以中軸廣場為視線通廊，形成“大疏大密、大開大闔”的整體布局，建筑形態呼應珠江水韻，勾勒出亮麗的城市天際線。

超鏈連城

針對基地路網稀疏、不成體系的問題，團隊重新規劃道路結構，構建層次分明、級配合理的主次支路網，加強基地與周邊的交通聯系。同時統籌軌道交通、公共交通、社區巴士及水上交通，打造無縫換乘的公交網絡，提升出行便捷度。

路網體系規劃

公共交通網絡規劃

為增強地塊間的通達性，設計通過復合共享型地下空間與地面立體步行系統，整合零散地塊，實現無縫連接，構建城市商業中心。地下空間利用地下一層和二層的人行流線，串聯地鐵站、船塢博物館、圖書館、演藝中心等文化設施，打通船塢南北商業空間，形成完整的地下步行環線，激發商業活力。

綠色低碳多維慢行體系

地上空間則通過跨道路公共連廊、公共平臺及商業平臺組成的24小時城市連廊系統，結合豎向交通節點，引導人流上行，營造全天候舒適的步行環境。同時，退臺立面設計最大化江景利用，增強商業氛圍。地面還設置自行車慢行系統，構建綠色低碳、全齡友好的多維立體慢行體系。

綠潮漫城

為將片區融入城市生態格局，團隊以區域生態廊道為紐帶，構建多層次景觀系統與生態導向的公共空間，形成自然與城市交融的布局。依托濱水資源，重塑水城互動關系，打造生態活力空間。

遵循開放空間原則，規劃中庭綠地、防護綠地、濱水生態帶及城市公園等多尺度綠地。重點在濱江區域打造特色生態廊道，結合歷史遺跡與公共設施設置觀景視點，串聯水巷、岸線與公共院落，實現步移景異，構建從私密到公共空間的連續體驗，塑造獨特的親水感知。

多維立體觀景層臺