廣東
新能源車補能這件事一直是痛點，換電池這個概念剛出來的時候，并不是個個能接受，一來換電站數量有限，二來品牌之間也不流通。隨著換電站慢慢鋪設，不少消費者就發現真香了。但是能換電的車型，并不便宜，直到廣汽埃安“重拳出擊”。
去年廣汽埃安就和寧德時代、京東兩大巨頭聯手推出了埃安UT super，直接把換電這件事打進了十萬級市場，并且打造“買充電送換電”。之前茜茜也帶各位去體驗過，埃安UT super全系搭載寧德時代電池，匹配的是埃安換電技術，全程自動化操作，用戶無需下車，從駛入換電站到滿電出發僅需99秒，這個換電體驗可以說是媲美加油速度了。
對于像小編這樣既要又要的人來說，埃安UT super還有一個優點，就是可充電可換電，這個也是埃安“可充可換”雙模式補能體系的優勢，除了99秒極速換電，在時間充裕的情況下，也能選擇快充，26分鐘即可實現從30%到80%的電量提升。“車電分離”模式也降低了購車門檻，電池租用模式下購車價低至4.99萬元，價格相當有競爭力了。
埃安國民換電之所以能擴張，離不開換電網絡的快速落地。根據官方信息，目前全國已有超千座換電站為埃安車型提供服務，核心城市已初步實現“城區10分鐘可達”的換電服務圈；并且2026年支持埃安車型的換電站規模將擴容至3000座，未來3年增至1萬座。
當然除了換電站的鋪開，在快充技術以及車輛續航提升這件事上，埃安也一直在努力。產品端，埃安率先將長續航下探至主流價位，實現10萬級車型650km超長續航的全面覆蓋，從源頭緩解用戶續航焦慮；技術端，埃安持續迭代快充技術，3C快充已廣泛應用于旗下車型，5C/6C超快充技術也在逐步落地，補能效率不斷刷新上限；設施端，廣汽埃安（廣汽能源）目前已布局超1.8萬根1000V高壓快充樁，規模穩居車企第一。
最后，小編還在獲取到一個重磅信息，埃安RT換電版將會在四月份正式推出，各位不妨猜測一下，換電版的RT將會賣多少錢？
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