河南
最近伊朗鬧出的這事，給全世界都敲了個響亮的警鐘。很多人說這是伊朗最貴的一次誤判，錯信了美國的和平承諾，落到今天這般慘烈境地。
這事傳開，不少經歷過那個年代的國人都忍不住嘆氣。咱們幾十年前，也吃過一模一樣的虧，為這次誤判前前后后付出了上萬億的代價，還差點斷送了中國人自己的大飛機夢。
伊朗當年為了談和平，主動把能造核武器的濃縮鈾稀釋，滿心歡喜換來了什么？美國一千六百多項制裁狠狠砸下來。后來再談，伊朗同意永久放棄核材料，換回來的是難以挽回的悲劇。
美國從來就沒真心想給你和平，嘴上都是煙霧彈，轉頭就給你下死手。咱們當年踩過的坑，和今天伊朗踩的坑，幾乎一模一樣。
中蘇關系最好那會，蘇聯給咱們提供了圖-16轟炸機的基礎圖紙，還邀請咱們派學生去學習制造。蘇聯老師跟咱們的學生說，隨便聽聽就行，不用記筆記，等你們回國，詳細資料我們裝一車廂給你們運過去。
那會大家都真把這話當掏心窩子的誠意，一片歡呼，覺得老大哥真是夠意思。誰也沒料到，這份“友好”背后，埋著這么大的坑。
等咱們的學生開開心心回國，別說一車廂資料了，連半張紙都沒見著。中蘇關系說破裂就破裂，咱們已經建好的轟炸機制造廠，一夜之間就被拆得干干凈凈。
幾千名參與項目的人，當年沒記筆記，連完整圖紙都摸不著，那會咱們連一件能拿得出手的中型轟炸機都沒有，國防天空都差點漏風，急得所有人直上火。
這時候，一個二十出頭的年輕學生站了出來，小聲說自己當時沒聽老師的話，悄悄記了不少課堂筆記。這個年輕人，就是馬鳳山。
他記下的滿滿一本筆記，涵蓋了圖-16的所有核心數據、結構細節，拿到這本筆記之后，直接被定為國防絕密，鎖進了檔案柜。
靠著這本筆記，咱們順利啟動了轟6的仿制研發，馬鳳山不到三十歲就破格提拔成了副總工程師，為轟6的誕生立下了汗馬功勞。1968年轟6首飛，直接結束了中國造不出中型轟炸機的歷史，守護了咱們幾十年的國門平安。
后來，咱們憋著一股勁要造自己的大飛機。那會領導人出國訪問，都只能租外國的飛機用，外媒直接嘲諷咱們是“沒有翅膀的鷹”，這話擱誰聽了不窩火。
1970年，咱們第一架國產大飛機運-10正式立項，馬鳳山成了項目的技術總負責人，后來又當了總設計師。全中國傾盡全力湊資源搞這個項目，研發團隊悶頭干了整整十年，這條路走得比搞兩彈一星還要難。
1980年，運-10真的一飛沖天，直接震撼了全世界。美國航空界公開說這是中國航空技術的重大進步，英國路透社也說，再也不能把中國當成落后國家看待了。
那會全行業都在歡慶，就等著運-10量產落地，中國人終于能坐上自己的大飛機了。誰能想到，轉頭就迎來了晴天霹靂。
項目因為資金缺口，加上國外利益集團在后面使絆子掣肘，先被要求停擺，第二年直接宣布徹底終止。造好的原型機就停在上海飛機制造廠的場院里，風吹雨淋慢慢銹成了一堆廢鐵。
那會咱們錯信了西方說的“和平發展”論調，在大飛機發展路線上出了錯，輕信了美國麥道公司的承諾。對方說中美關系這么好，只要一起合作，搞大飛機絕對萬無一失。
誰能想到，麥道自己本身技術就有短板，沒幾年就被波音收購，合作項目直接徹底黃了。更讓人難以接受的是，當年為了給麥道騰生產線，咱們把運-10的所有生產裝備，連核心的型架都當成廢鐵賣光了。
馬鳳山帶著一代人花十年攢出來的本土生產線，一夜之間就沒了。人才慢慢流失，核心技術資料也損毀得差不多，好好的一個項目，從平臺到團隊，徹底沒了蹤跡。
馬鳳山那會本來就為了運-10熬得油盡燈枯，眼睜睜看著自己十年心血付諸東流，天天為國產大飛機的前途焦慮，1990年就含恨離世，才六十一歲，真的太可惜了。
從那之后幾十年，咱們放棄了自主研發大飛機，咱們的天空里全是波音和空客的飛機，人家賺得盆滿缽滿，咱們買飛機花出去的錢加起來有數萬億。
前幾年咱們訂了三百架空客，就花了兩千四百億人民幣，人家張口要十億美元的技術轉讓費，咱們也只能捏著鼻子認了，這種技術被人卡脖子的滋味，真的太苦了。
好在咱們后來回過神來了，核心技術買不來，也討不來，只有自己搞出來才靠得住。2009年C919正式立項，當年跟著運-10干的老將們，哪怕已經風燭殘年，還是重新披甲上陣。
2017年C919成功首飛，八十七歲的原運-10副總設計師程不時，拄著拐杖站在試飛場，哭著說要告慰馬鳳山，咱們中國人自己的大飛機，又飛起來了。
今天再看伊朗的慘痛教訓，真的不由得讓人想起咱們當年吃過的虧。錯信別人的和平承諾，誤判形勢，付出的代價真的太沉重了。
我們早就記住了這個教訓，除了我們自己，不會對任何人抱有不切實際的幻想。我們不會忘記當年走過的彎路，更不會忘記那些為了大國夢想拼盡一生的人。
馬鳳山就是這樣的人，在咱們航空事業最脆弱的時候，他抱著那本偷偷記下的筆記，用自己的胸膛，托舉了大國不屈的夢想，這份功勞，我們永遠不會忘。
參考資料：解放軍報 美以突襲伊朗給世界的五個教訓，中國航空報 馬鳳山與運-10大飛機研制
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