比亞迪推閃充，純電車主被“背刺”？這波車主，還多占了兩個便宜

3月5日，比亞迪在深圳發布了閃充技術和第二代刀片電池技術，并且同期上市了發布了幾款最低售價已經壓到15萬級的可用車型，還宣布了今年的建站計劃，和已經建站的數量，這一次，比亞迪可以說使出了洪荒之力，9分鐘能增加最高1000公里的純電續航里程，這已經是和燃油車加油旗鼓相當的水平了。所以這幾天時間，有很多燃油車廠商，甚至主打插混和增程的廠商，它們的頭頭腦腦們都很沮喪，完全想不出來怎樣才能做出更有震撼性，和超越比亞迪閃充的產品和技術了……

當然了，按照以往的經驗，新款新能源車上市，總會有老車主出來抱怨，說什么背刺老車主、新車價格貶值等等，尤其是一些技術宣布量產，但是最終沒有上車的情況。這一次比亞迪閃充和二代刀片電池“突然”上市，很多小伙伴估計，去年“輕信”比亞迪兆瓦閃充技術購買了唐L EV和漢L EV的車主們，可能會跳出來指責比亞迪“背刺”老車主，說好的2025年到處都是兆瓦閃充樁，結果高速上一個樁都沒看到！

但現實的情況是，去年購買了唐L EV和漢L EV的小伙伴們，現在只有一個感覺，那就是爽透了！首先盡管漢L EV和唐L EV搭載的不是第二代刀片電池，但至少也是1.5代電池，而且也是實打實的1000V平臺，支持1000A電流的握手協議。所以在新建的閃充樁上，這兩款車型單槍也是可以跑到兆瓦級別的功率，我們看到有博主實測，漢L EV的在閃充樁上的充電速度，也僅僅就是二代電池慢了一兩分鐘而已，等得起！

而且比亞迪宣布為購買搭載二代電池的車型車主送一年的免費閃充權益，也沒有忘記漢L EV和唐L EV的車主，很多車主已經收到了權益推送，免費閃充366天。這一波福利還是有點讓人動心的，畢竟漢L EV和唐L E是去年的車型，還給補了一波權益，不忘老車主了屬于是，或者說是給了他們相信比亞迪、延遲滿足的一種補償。

更加重要的是，去年購買比亞迪漢L和唐L的車主們，不管買的是插混車型還是純電車型，可是一分錢購置稅都沒掏，因為當時這兩款車的售價都沒有超過30萬元，妥妥處在購置稅免稅范圍內，現在想要購買和這兩款車價格相當的新車，哪怕是新能源汽車減半征收，30萬元左右，也要繳納1.5萬元左右的購置稅。1.5萬元用來充電的話，就算是一直用比亞迪的閃充，充六七萬公里肯定是沒有什么問題的，這妥妥屬于白送了……

當然了，像什么580kW大電機、雙槍充電都是有的，所以就算是到了閃充樁還沒有覆蓋到的地方，用第三方充電樁雙槍充電，也能獲得非常不錯的充電速度。所以其實綜合下來，漢L EV和唐L EV在去年很長一段時間，可能心里有大大的疑惑，那就是比亞迪為啥不好好建樁，但是3月5日之后，這種比今年買車還劃算的優越感，直接就溢了出來。

總而言之，新能源汽車的快速迭代，意味著對于想要一直追趕最新技術的消費者來說，是非常難受的，因為最新的技術每天都在更新，想追上幾乎不可能。但是像比亞迪漢L EV、唐L EV的車主這樣，不僅啥也沒損失，還白得了免費閃充權益、少花1萬多購置稅兩個大便宜，如果連這都算是背刺，那可真是人心不足蛇吞象了。