江西
最近看F1，發現福特居然又重回賽場了?！查了一下才知道，這牌子跟F1的淵源這么深。上世紀60年代那臺V8的Cosworth DFV發動機，拿了155個分站冠軍，簡直是傳奇。2023年福特官宣跟紅牛合作，繼續搞混動動力，算是續寫賽道故事了。
福特做發動機確實有一套，從當年DFV的耐用，到現在EcoBoost的渦輪技術，再到混動系統，核心就三個詞：高效、穩定、好用，這種"賽道技術家用化"的能力，確實是福特的看家本領。
我的這臺林肯航海家混動就是最好的例子。2.0T發動機，據說繼承了F1動力單元的技術，配上140kW電機，實際開下來感覺很好，起步用電，安靜得跟電動車似的，林肯的隔音本來就頂，風噪胎噪基本聽不到。速度上來后油電切換，一點頓挫都沒有，加速很線性，不躥不抖。而且混動技術的加入，也算是徹底摘掉了美系車油老虎的帽子。
關鍵是省油，平均百公里7個油，對于這么大個SUV來說很可以了。還有7年18萬公里的質保，用起來心里踏實。從F1賽道到我家車庫，福特這百年發動機技術，算是真正用在了實處。
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