榮威向上、MG向?qū)挘掀擞密噭菀蜈A這場翻身仗

編者按：

如果說2025年的“上汽之夜”是刮骨療毒的“思想啟蒙”和戰(zhàn)略定調(diào)，那么昨日的這場上汽乘用車春季媒體溝通會，亦可看作是其經(jīng)歷了長達兩年的戰(zhàn)略調(diào)整、組織重構(gòu)和技術(shù)蓄力之后，一次面向2026年以及未來市場的“亮劍”宣言。

毫無疑問，這場溝通會是一場在正確的時間點，給出清晰答案的深度對話。也是上汽乘用車當(dāng)著百余名媒體的面，帶來的一份值得肯定的階段性答卷。

一場必須打贏的翻身仗

當(dāng)筆者坐在臺下，一邊兒聽著上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮在臺上跟與會媒體的溝通交流，一邊兒不自覺地在腦海里回放了上汽乘用車這兩年來的點點滴滴，可謂是感觸良多。

讓我們先把時間線拉回到兩年前的2024年。彼時，國內(nèi)的新能源轉(zhuǎn)型大勢滾滾襲來，傳統(tǒng)友商們紛紛開始發(fā)力，新勢力車企也同步釋放出了驚人的聲量，而上汽乘用車客觀來說表現(xiàn)得相對有些“沉寂”。不僅如此，原本作為上汽乘用車的傳統(tǒng)優(yōu)勢出口領(lǐng)域，包括比亞迪、奇瑞、吉利等車企，也都在狂飆突進。

對于上汽乘用車而言，無疑已經(jīng)到了一個十分緊急的“關(guān)口”。

面臨著巨大的壓力和外界的疑惑，上汽集團痛定思痛，于2024年下半年啟動了宛如“大象轉(zhuǎn)身”般的深刻變革，其后不僅整合調(diào)整了乘用車、國際業(yè)務(wù)、研發(fā)總院等板塊，更成了大乘用車事業(yè)群，目標(biāo)直指解決內(nèi)部協(xié)同慢、資源分散缺乏核心競爭力之頑疾。用賈健旭總裁的話來說，過去的短板是“慢”，現(xiàn)在必須快響應(yīng)、快調(diào)整。

此后，上汽開始積極蓄勢，也通過一系列的調(diào)整和動作積蓄著能量，其目的就是要、也一定要打贏這場“翻身仗”。而這場“戰(zhàn)役”的核心“陣眼”，其實就在上汽乘用車板塊。

包括筆者在內(nèi)的很多媒體認(rèn)為，什么時候上汽乘用車真正支棱起來了，那么就意味著整個上汽集團也就真正“轉(zhuǎn)過身來”。這場“翻身仗”的扛旗者，必須有上汽乘用車的身影。

一場必須打贏的翻身仗，上汽乘用車有何憑仗？具體來說，榮威和MG兩大品牌究竟該采用什么打法，它們的戰(zhàn)略路徑到底是什么？

一個向上、一個向?qū)?/b>

在昨日的溝通會上，兩大主角都給出了清晰的戰(zhàn)略打法，對于上汽乘用車而言，簡單來說就是祭出了“一個向上、一個向?qū)挕钡拿鞔_分工和努力方向。

“20歲”的榮威，再“沖高”

今年剛好迎來品牌二十周年的榮威，似乎已不滿足于“國民家轎”的標(biāo)簽，想要重拾品牌定義權(quán)，再次向著高端化發(fā)起沖擊。而這個高端化，并非是自說自話，而是已經(jīng)找到了重要的突破口，那就是AI。

溝通會上，榮威宣布將在三季度推出全球首款A(yù)I原生高端SUV，據(jù)悉新車將AI技術(shù)與汽車制造深度結(jié)合，在智駕、智艙、能源、空間等用戶重點關(guān)注的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先，致力于真正實現(xiàn)從“汽車搭載AI功能”到“AI原生定義汽車“的顛覆性變革，有望重新定義高端智能出行體驗。

事實上，早在2016年榮威就曾帶來了全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5（參數(shù)丨圖片），以此拉開了汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合的大幕。而站在新的時間點上，榮威依然要做第一個“吃螃蟹”的汽車品牌，讓AI技術(shù)真正服務(wù)于出行。

沖擊高端并不意味著放棄自身優(yōu)勢，歷來擅長打造國民車的榮威其實是采用的高端化和國民車雙線并舉的戰(zhàn)略打法。據(jù)悉，以全新榮威i6為代表的新車，將繼續(xù)深耕主流家用市場，與高端化車型一起形成榮威覆蓋更廣闊細(xì)分市場的“高低搭配”。

此外，2026年榮威品牌還將迎來產(chǎn)品爆發(fā)年，品牌計劃以每三個月一款新車的節(jié)奏，全年推出7款全新車型，全面覆蓋不同用戶需求。

產(chǎn)品矩陣拓寬，MG要做年輕化與技術(shù)平權(quán)踐行者

如果說榮威主打的是“沖高”，那么MG品牌則會將精力和重心放在“拓寬”之上。該品牌明確了要成為10-20萬級年輕群體的個性新能源首選，這點從昨日官宣的兩款新車便可見端倪。

新車MG 4X最大的產(chǎn)品亮點是將半固態(tài)電池技術(shù)下放到了入門車型之上，真正做到了讓硬核科技從高配專屬變?yōu)槿腴T標(biāo)配。這何嘗不是一樁“技術(shù)平權(quán)”的教科書案例。

而另一款MG 07轎跑或?qū)⒊蔀镸G品牌在新能源時代真正意義上的“代表作”。最讓人印象深刻的，是其為了一個完美的“小鴨尾”造型，單套模具投入高達8000萬。可見，為了取悅年輕用戶，MG幾乎不計成本，為的就是要做那個個性新能源首選品牌。

榮威向上、MG向?qū)挘巧掀擞密嚱o出的明確分工。雙品牌戰(zhàn)略的清晰路徑，也讓人對于上汽乘用車的未來，有了更大的期許。

從“蓄勢”到“起勢”，何以“亮劍”？

戰(zhàn)略清晰或許能做到的品牌有很多，但上汽乘用車的這套體系化的戰(zhàn)略打法，還是有著諸多的不同。最關(guān)鍵的，是其“亮劍”有著讓人信服的依仗。

眾所周知，要想堅定不移地推進品牌戰(zhàn)略打法，核心還得看資金。“彈藥”是否充足，家底夠不夠厚，決定了這些戰(zhàn)略究竟是停留在PPT上還是落地到現(xiàn)實實踐中去。

而上汽乘用車此次“亮劍”，可以說是水到渠成，同時也占盡了一切的天時地利。一方面，經(jīng)過多年的積累和沉淀，上汽已形成了“五大技術(shù)底座”，包括MG 4X上下放的半固態(tài)電池技術(shù)、全域AI座艙、智能輔助駕駛等等，都將直接成為上汽乘用車拿來即用，用之領(lǐng)先的“家底”。

另一方面，也得益于上汽集團去年的強勢爆發(fā)。2025年，上汽集團凈利潤預(yù)計同比暴增438%-558%，有核心優(yōu)勢技術(shù)不說，還不缺資金，這無疑是上汽乘用車最大的優(yōu)勢。

此外，此次溝通會的舉辦主體，也就是去年底成立的上汽乘用車銷售公司，已全面完成了組織與渠道革新。憑借著諸如每月舉辦的高規(guī)格經(jīng)銷商招商大會、提供“零成本建店”和“入店陪跑”等支持，上汽乘用車已構(gòu)建完成了一個健康可持續(xù)的渠道生態(tài)。擁有了起勢的最后一份拼圖。

從蓄勢到起勢，上汽乘用車在一個最正確的時間點，既喊出了自己的“亮劍”宣言，也交上了一份值得大家肯定的階段性答卷。

馬曰：

從兩年前的緊急關(guān)口，到去年一整年的戰(zhàn)略重構(gòu)和思想實驗，再到2026剛開年即密集亮出新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新產(chǎn)品，上汽乘用車為我們帶來了一條清晰且堪稱案例的轉(zhuǎn)型路徑。

而當(dāng)這頭“大象”真正轉(zhuǎn)過身來，開始加速狂奔，整個汽車市場格局或?qū)⒂瓉碇匾母淖儭．?dāng)然，一切還得交給市場和時間來驗證，我們要做的就是關(guān)注著全面煥新的上汽乘用車，能否真正打贏這場必須要贏的翻身仗，能否為中國車市再造一份樣本案例。

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