燃油車最慌？王傳福：比亞迪

這幾年比亞迪汽車取得的成績大家都看在眼里，已經成為全球電車銷量最多的車企。但也有人質疑比亞迪，表示比亞迪銷售了這么多車，卻連一座充電樁都不見！你看看理想汽車，小鵬汽車、蔚來汽車，銷量并不多，但充電樁卻鋪設得非常多。

嚴格意義上來說，除了車企鋪設的充電樁以外，也有很多第3方的充電樁。雖然充電樁的數量不錯，但是并沒有根本性的技術突破，所以當時我就認為比亞迪在等一個契機！沒想到在3月初比亞迪直接給出了“殺手锏”，那就是閃充樁。比亞迪董事長王傳福公開官宣了閃充中國的大戰略。

在3月5號的技術發布會上，比亞迪正式發布了第2代的刀片電池以及閃充計劃，整個充電過程讓很多人感到驚訝。在常溫狀態下，10%電量的電動汽車居然只需要5分鐘就能充好，而到了9分鐘，電量居然快充到了97%，還有3%是為了動能回收做準備的。事實上，一大批電車快充到80%以后就采用涓涓細流充電，但是比亞迪不存在。在冰封零下30多度，電車冰凍了一夜，比亞迪電車充電只比常溫多花了三分鐘，這已經是全球最快的量產充電速度了！毫不夸張地說，比亞迪為硬核閃充技術樹立行業新標桿。

當發布會進行到一半的時候，我發現論壇上已經有網友表示質疑，如此閃充的速度能不能大量惠及普通用戶呢？比亞迪王傳福公開表示，將推進閃充中國的戰略計劃，將在全國范圍內大規模建設閃充樁，預計到2026年底2萬座落地。

據規劃顯示，1.8萬座閃充站將覆蓋城區，其中一二線城市實現3公里內覆蓋，三四線城市實現5公里內覆蓋，而五六線城市將在6公里內覆蓋。此外，還有2000座將裝在高速服務區，基本實現隔100多公里就有一座閃充站。所以說5月1號，10月1號，春節假日出行電車出行是沒有問題了。

比亞迪研發出全新閃充樁的單槍功率來到了1500kW，而且對電網幾乎是沒有沖擊的，因為每個閃充樁都匹配了超級快放的儲能系統，類似于蓄水池。閑時存電，忙時又是功率“放大器”，自然對電網不會有沖擊（電車其實沒有直接從電網充電），也不需要投入大量的社會資源。

事實上一開始我們是有顧慮的，認為這種閃充站對車主來說是非常友好的，但對于一些小城市的弱電網會不會產生沖擊呢？從閃充樁的儲能系統來看，并不會有問題！即使多車充電，也能每把槍輸出1500kW的功率，避免了多臺車充電，速度大幅放慢的尷尬。

現在的比亞迪幾乎憑借著一己之力，扭轉了電動汽車存在的續航里程焦慮。而我認為2026年電動車增速依然會迅速加碼，因為用戶續航焦慮的不足已經被比亞迪克服了！那么你認為油車還有優勢嗎？油車原先最大的優勢之一就是大量加油站，而現在比亞迪趕上來了！