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春風一吹

花兒們就開啟了“內卷模式”

你開得艷，我開得更野

桃花、櫻花、油菜花…

紛紛申請出戰

別只隔著屏幕吸花香啦

快出門接住這份浪漫吧

畢竟，春天那么短

別讓你的手機相冊錯過這一季的美好呀

汽笛鳴響，山谷回春

三月的川南，油菜花開得正野。芭溝鎮的山谷里，霧氣還沒散盡，一列小火車喘著白煙，從花海中緩緩探出頭來。762毫米寬的軌道，比標準軌窄了將近一半，火車跑在上面，像一頭上了年紀的老獸，慢得讓人想伸手推它一把。

但就是這列慢吞吞的小火車，能引來天南海北的人，扛著“長槍短炮”，蹲在山坡上等它路過。

他們在等什么？等那一聲汽笛——那是真正的蒸汽嘯叫，從鍋爐里憋足了勁兒，沖破山谷的寂靜，帶著煤煙味，撞進耳朵里。花海翻浪、白霧騰起，朋友圈迎來再一次的狂歡。

可這列小火車的起點，不在花海，而在烽火連天的1938年。

那一年，抗戰吃緊，北方大中型煤炭基地相繼淪陷。河南焦作的采礦設備和技術人員緊急撤退到南方，在四川埋下工業救國的火種。犍為嘉陽，便是當年的“抗戰煤礦”之一，挖出的優質煤炭造槍鑄炮，為抗日戰爭的勝利立下了不朽功勛。

最初的煤，得先走輕便鐵路，再換小木船，幾經輾轉才能運往重慶等地供應軍工。

改變發生在1958年。因修建水電站，水路被阻斷，嘉陽煤礦必須在芭蕉溝與岷江邊之間，劈開一條新路。

于是萬人上陣，星夜鏖戰。開山劈道，移土填壑，砍木墊軌。僅用一年，便鋪就19.84公里的芭石鐵路。1959年7月，第一列小火車拉響汽笛，山谷從此不再寂靜。

那時的小火車，不是什么網紅打卡點，而是一條命脈，一頭連著煤炭的外運，一頭系著整個礦區的煙火人間。

后來，公路通了，煤礦也老了。1988年老礦的相繼關閉，小火車失去主業，到2003年一年虧損高達300萬元。但山還在，鐵軌還在，火車還在。怎么辦？有人想拆，有人想留。消息一出，迅速傳遍世界，媒體呼吁、文化人士奔走。最終，不拆了，要保——不是為了運煤，是為了記住。

于是有了今天的“嘉陽小火車”，全國獨一份的寸軌蒸汽旅游專列。春天跑花海，秋天跑彩林，車廂里坐著的不再是礦工，是游客，是研學團隊……終點站叫黃村井，是嘉陽煤礦1938年開掘的第一口礦井，如今成了國內唯一向游客開放的真實礦井體驗地。

換上礦工服，戴上安全帽，坐“猴車”下井，一股裹挾著煤塵氣息的涼意撲面而來，耳邊只剩猴車滾輪劃過鋼纜的輕響。井下復刻了人工采煤的作業面，有“一坡三擋”的實景體驗，有瓦斯爆炸的聲光模擬……人們在那兒站一會兒，比聽一百遍安全宣講都管用。

有成都來的游客說道：“以前常聽井下挖煤很危險，今天走一趟，懂了。”

這就是嘉陽的巧思——不是把安全掛墻上，而是把它埋進軌道里、藏進礦井里，讓那一聲聲汽笛把人引到這里，再讓這一趟井下之旅，把安全種進人心里。

當然，真正的安全，不能只靠情懷。

黃村井里保留的人工鎬挖場景，是嘉陽煤礦的過去，而在智能化集控中心的大屏幕上，井下采煤機的軌跡、瓦斯濃度、設備狀態，正在實時更新。工作人員坐在椅子上輕點鼠標，就能完成井下設備的遠程精準操控。

2021年，西南首條薄煤層智能化綜采生產線在嘉陽建成。過去，一個工作面要61個人，現在8個人就夠了。產能翻了多少？10.1倍！更重要的是，人少了，危險也少了。

老礦工說了一句話：“以前下井是‘拿命換煤’，現在是坐在地面采煤。”

這話聽著輕巧，背后是幾十年的路。

從1938年建礦，到今天，88年。嘉陽煤礦經歷過手刨肩扛的時代，走過“先生產后生活”的荒蕪。最后，它找到了一條路——把工業遺產變成文旅資產，把安全理念變成文化輸出，把智能化變成生存發展的底牌。

小火車的汽笛又響了。

這一次，它拉的不是煤，是一車一車來看春天的人。它跑過的也不只是山谷，是一段歷史的轉彎。

如今的小火車兩旁，油菜花花期越來越長，有的將來可以達到兩三個月。有人在花海里拍照，有人在礦井里沉思，有人在集控中心里盯著屏幕……他們腳下，正踩在一家老礦的轉型之路上——這條路，鐵軌鋪就，汽笛作伴，安全為基，緩緩的，但走得很穩。

山谷里，那聲鳴笛，還在回響。

來源：四川省應急管理廳