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外媒的這個說法,源自2024年3月歐亞時報的一篇報道,他們直言B-21轟炸機能輕松突破中國防空網,進行隨意打擊。這其實是為了推動美國加大項目投資。報道里提到,B-21作為第六代飛機,隱身能力強,能避開雷達鎖定,針對關鍵目標下手。
美國空軍高層也附和,說需要更多架數來維持威懾力。不過,這話聽起來強勢,實際反映出美方對亞太安全的焦慮。想想看,如果真那么無敵,為什么還急著要國會多撥款?報道一出,國際上議論紛紛,有人信以為真,有人覺得是宣傳噱頭。
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B-21的首飛發生在2022年12月,加州帕姆代爾工廠里,第一架叫“塞伯魯斯”。2023年11月,它從那里起飛,飛到愛德華茲基地測試。空軍透露,當時工廠有五架在建,大多用于試驗,確保性能穩定。他們采用邊產邊測的模式,像F-35那樣,避免大問題。
諾斯羅普·格魯曼公司負責制造,建立數字系統來共享數據,加速進程。目標是造150到225架,夠對付潛在對手。美方評估,中國防空體系有導彈過載的短板,B-21靠數量就能提高成功率。但五角大樓官員威廉·拉普蘭特說,沒大規模部署,突防就沒意義。這話透露出,美方自己也沒絕對把握。
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B-21會配AGM-158D導彈,射程1800公里,從遠距離扔炸彈,避開直接對抗。導彈2027年交付,正好趕上B-21服役。舊轟炸機問題多,B-1B老化,B-52只能遠射巡航導彈,B-2太少太貴。B-21來更新換代,順理成章。但急著量產,也暴露美空軍轟炸機群的短板。
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2024年1月,五角大樓批準B-21低速生產,首飛后倆月就動工。空軍說,這是為了盡快形成戰斗力,對付中國威脅。新華網當時回應,質疑B-21是否真那么神,可能是炒作。測試進展順利,2024年5月空軍放出飛行照。
2025年9月,第二架測試機首飛,進入多機階段。2026年2月,空軍用45億美元增產25%,縮短交付時間。預計2027年首批進駐埃爾斯沃思基地。米切爾研究所建議至少200架,在臺灣地區沖突中用得上。但中國H-20轟炸機預計2030年現身,射程8500公里,美方得搶時間領先。
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外媒宣稱B-21能自由進出中國領空,隨意轟炸,說中國攔不住。這基于美方評估,中國A2/AD體系雖強,但導彈有極限,B-21隱身加數量能鉆空子。報道引用安東尼·科頓將軍的話,希望超100架。歐亞時報的目的明顯,催美國政府多投錢。
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B-21整合核常規武器,載B61-12炸彈和長程導彈。2026年3月,原型在莫哈韋沙漠測空中加油,證明長途可靠。針對中國防空模擬,它保持隱身多輪出擊。但專家說,實戰不確定,電子戰干擾可能翻盤。
美方計劃在關島和澳基地放B-21,結合JASSM導彈,增強遠投。舊機退役迫在眉睫,B-52服役到2050年,但性能落后。B-21開放架構,便于升級AI傳感器,適應新威脅。這發展,步步緊逼,實際暴露美空軍更新壓力。
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2026年3月,B-21項目已獲第二批生產合同。諾斯羅普表示,與空軍談加速,避F-35老路。測試每周兩次,添無人僚機。中國H-20雖晚,但隱身負載強,美方評估,它射程遠但靈活性差。
外媒說法聽起來霸氣,實際美方需200架才能穩。中國防空網層層設防,導彈雷達聯動,B-21真來,不見得那么輕松。報道后,國際戰略研究所報告說,亞太基地部署能威懾,但也易遭反制。這事,技術外還有政治,宣稱自由進出,更像是震懾信號。
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2026年,B-21已成美空軍重點。歐亞時報說法影響大,推預算過關。部署亞太,關島首選,覆蓋廣。但易遭導彈威脅,反過來也脆弱。中國防空導彈聯動,雷達升級。B-21隱身好,但電子戰一亂就麻煩。米切爾報告要200架,對臺灣地區沖突。防務部門在那邊加強預警。如果真攔不住,為什么美還總提增產?這宣稱,更像宣傳,實際能力有待觀察。
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