銷冠更新——新一代小米SU7官宣3月19日發布！

3 月 16 日，小米汽車正式官宣，旗下首款車型的改款版本 —— 新一代小米 SU7 將于 3 月 19 日正式上市。

初代 SU7 的市場表現已經足夠改寫行業歷史——從 2024 年 4 月正式交付，到 2026 年 2 月停產為新款讓路，初代 SU7 在僅僅 22 個月的生命周期內，累計交付量突破 38.1 萬輛，平均月銷量超過 1.73 萬輛，這一數據在 20 萬元以上的純電轎車市場，也是當之無愧的銷冠。

初代小米 SU7 不僅連續 18 個月蟬聯中大型新能源轎車銷量冠軍，更是在 2025 年 7 月以 2.44 萬輛的單月銷量，超越了奧迪 A6L、寶馬 5 系、奔馳 E 級三款傳統豪華燃油車的銷量之和，成為整個中大型轎車市場的銷量榜首。

在 B + 級純電轎車市場，初代 SU7 的市占率一度達到 24.8%，領先第二名特斯拉 Model 3 超過 10 個百分點，真正做到了 “以一己之力撐起一個細分市場”。

初代 SU7 的市場口碑同樣堅挺——其一年保值率高達 86.05%，登頂純電車型保值率榜首；2025 年全年投訴銷量比僅為萬分之 2.3，遠低于行業平均的萬分之 3.19，也低于特斯拉 Model 3 這個強有力的競品。

如果說初代 SU7 是小米汽車的 “破局之作”，那么新一代 SU7 則是一次徹底的 “補全短板 + 全面升維”。

過去，激光雷達、高階智駕硬件往往是頂配車型的專屬，初代 SU7 的入門版也僅配備了純視覺的智駕方案。

但新一代 SU7 直接把高階智駕的門檻拉到了 23 萬級：全系標配激光雷達、4D 毫米波雷達，搭配 700TOPS 算力的英偉達 Thor 芯片（小米 YU 7 同款），支持 Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛。

這意味著，哪怕是最低配的標準版車型，用戶也能享受到和頂配車型完全一致的全場景智駕能力，包括城市領航、高速領航、全場景自動泊車等功能。

動力層面，新一代 SU7 全系標配 V6s Plus 超級電機，并且首次實現了全系碳化硅高壓平臺的覆蓋：標準版和 Pro 版搭載 752V 高壓架構，Max 版則升級到 897V 的超高壓平臺，真正邁入了 900V 時代。

這也帶來了續航和補能能力的全面升級：Pro 版的 CLTC 續航直接突破了 902km，Max 版也達到了 835km；補能方面，在自營充電樁的實測中，15 分鐘最快可以補能 CLTC 續航 670km，真正做到了 “喝杯咖啡的時間，滿電出發”。

要知道，初代 SU7 的高壓平臺僅在頂配 Max 版上才有，如今這一技術已經下放到了入門車型。

新一代 SU7 是小米在鞏固自己的基本盤——20-30 萬的純電轎車市場，是小米汽車的銷量基本盤，也是利潤基本盤。