知嘹汽車/陳欣
2026年開年,車市的價格戰還在繼續,車企們忙著拼續航、拼配置、拼誰家的彩電更大。但同時,一場關于“司機”的變化,反倒顯得更實在。公安部172號令正式落地,直接沖著3.6億機動車駕駛人的年齡門檻下手了。
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數據顯示,近三年,70歲以上的駕駛員,每年增長14.8%,現在已經突破2350萬人。就在新勢力還在盯著年輕人的時候,其實已經有不少車企開始調轉目光,盯上了這群頭發花白、但身體還硬朗的“銀發族”。只是過去,滿了70歲,駕照就得注銷,沒商量。現在,這道天花板被掀了。
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條件是,得通過“三力測試”——記憶力、判斷力、反應力,90分及格。過了,繼續開。這不是盲目放寬,是現實逼出來的。現在的70歲,跟三十年前的70歲不一樣,醫療水平、生活質量畢竟不同了,如果硬把人攔在駕駛座外面,既不合情,也不合理。說白了,老齡化社會來了,能動的老人,總得有個去處。
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這事對那幫靠車吃飯的人來說,尤其是好消息。開藍牌輕卡討生活的,以前被運輸證、從業資格證折騰得夠嗆,辦個證跑斷腿是常態。172號令把這些門檻打破了,手里有C1駕照,就能合法上路干活。而且一張身份證全國通辦,那些為了辦證來回折騰的糟心事,總算能翻篇了。
根據新規,70歲以上不光要三力測試,每年記分周期結束后30天內,還得提交身體條件證明。煙臺公安發過公告,光是一月份,就有63497人因為逾期沒辦超齡換證,被依法注銷駕照。這不是嚇唬人,是真刀真槍在執行的。所謂的終身自由,背后其實是終身考核。
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撫州和廣州公安的注銷公告里,依據第七十九條注銷駕照的情形,包括身體條件不適、沒交體檢證明、吸毒等等,唯獨沒了“超齡”這一項。
駕駛資格的獲取和保有,已經從“你多大”轉向了“你能不能”。年齡不再是擋箭牌,身體和技能才是硬通貨。
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172號令出臺,給了老年人一份繼續上路的權利,也給所有人提了個醒:以后的規則,不看歲數,看本事。
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