中國汽車產銷、出口常年穩居全球前列,早已是實打實的汽車大國,可邁向汽車強國的路上,真正的絆腳石到底是什么?是技術不夠硬核,還是產能不夠充沛?深耕汽車行業36年的魏建軍,給出的答案戳中了行業最痛的地方——是信任的缺失。
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這位中國汽車行業任職最久的掌門人之一,從未回避行業亂象。他怒批“0公里二手車”是行業灰色地帶,直言其攪亂市場、損害消費者權益;他公開反對隱藏式門把手這類“偽技術”,哪怕風阻優化微乎其微,也絕不犧牲用戶逃生安全。當價格戰愈演愈烈,部分企業為短期銷量壓縮品質、壓榨供應商時,他的直言敢諫,正是對行業信任底線的守護。
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魏建軍談“公信力”,從不是空喊口號,而是有長城汽車的實踐做支撐。對用戶,他堅持“敢于兜底”,魏牌V9X海報抄襲事件發酵后,他24小時內親自出鏡道歉,不甩鍋、不辯解,愿承擔全部法律責任,用行動兌現對用戶的誠信承諾;對產業鏈,他倡導共生共贏,推動旗下諾博汽車獨立運營,如今這家企業通過寶馬嚴苛的2000余項技術考核,躋身全球供應鏈,讓產業鏈伙伴共同成長;對全球市場,他踐行“生態出海”,長城巴西工廠投產時,盧拉總統為下線車型簽名,這正是中國車企帶著產業鏈和誠信扎根海外的最好證明。
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他對品質的堅守,更藏在躬身實踐里。62歲的他親自駕駛二代哈弗H9(參數丨圖片)征戰敦煌越野耐力賽,用超1000公里的極端賽道驗證產品性能,把賽場當作產品研發的試驗場,這份對造車的較真,讓長城的技術硬實力有了溫度。長城2.3萬人的工程師團隊、位居自主車企第一的專利量,是技術底氣,但魏建軍更強調,技術可以追趕,產能可以擴張,可信任一旦坍塌,十年也難彌補。
中國汽車從“大”到“強”,從來不是單一維度的比拼。魏建軍用36年的堅守告訴行業,技術和產能是汽車強國的硬骨架,而對用戶、產業、全球的“立信”,則是撐起這份強大的軟實力。唯有立住“信”,中國汽車才能真正走得穩、走得遠。
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