四川
全新寶馬i3于3月18日首發亮相，該車是基于 Neue Klasse 新世代概念車打造的首批量產車型。按規劃，新車預計會在2026年7月啟動生產，海外上市時間可能在同年第三、四季度。
設計語言延續概念車風格
從外觀來看，全新i3延續了寶馬近年來的設計調整方向。前臉部分，雙腎格柵采用封閉式處理，并與分段式日行燈一同加入發光功能，這或將成為寶馬下一階段的家族特征。前發動機蓋保留了中置凸起的線條，前包圍設計則增強了車頭的視覺層次感。
車身側面呈現短前懸、短后懸的結構，配合長軸距，整體比例緊湊。輪眉線條突出，營造出一定的力量感。隱藏式門把手在量產車上得以保留。尾部造型相對簡潔，尾燈接近貫穿式布局，后包圍細節則與前臉形成呼應。
內飾方面，全新i3采用了一體式懸浮曲面屏，搭配全新造型的方向盤，同時引入了視平線全景顯示功能。整體座艙布局與此前發布的全新iX3相似，以簡潔為主。值得一提的是，目前大多數主機廠都熱衷于往車里堆一些花里胡哨的功能，以力求滿足不同消費者的需求！但殊不知，仍有不少潛在用戶仍覺得“功能越多，壞了難修”。
第六代eDrive與800V架構
動力系統是全新i3此次更新的重點。該車將搭載寶馬第六代eDrive電驅技術，并全系標配800V高壓架構。首發的50 xDrive版本為雙電機四驅布局，綜合輸出功率469馬力，EPA工況下續航里程預計可超過644公里。
按寶馬產品規劃，全新i3后續還將推出35、40等后驅入門版本，以及更高性能的M系列車型。未來的全新寶馬M3或搭載四電機技術，綜合功率或將超過1000馬力。
客觀來看，全新i3在電氣化架構和驅動技術上相比現款有明顯迭代。第六代eDrive和800V系統的組合，將直接影響其充電速度和能效表現。對于關注電動化進程的用戶而言，這些技術指標的落地情況，或將成為評估該車型競爭力的關鍵維度。
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