奇瑞：全固態電池亮相，零下30°正常使用！理論安全行駛500萬公里

這段時間，比亞迪發布了閃充技術以及第2代的刀片電池技術。我們從終端經銷商處了解到，客流確實出現了明顯增加，而且很多同行討論最多的也是比亞迪的這兩項技術。從正面來說，比亞迪確實非常聰明，而且發布的時機也很正確。但是從另一個方面來看，對于友商的壓力也確實不小。

所以近期很多車企也推出了各式各樣的優惠政策，來抵消比亞迪的影響力。而奇瑞汽車給出的應對思路更具有針對性。因為在這段時間的電池之夜上，奇瑞汽車高調宣布研發了密度高達600Wh/kg的固態電池，并且純電續航里程將突破1000km。奇瑞更是表示，這項技術不會無限制的擱淺，而是在2027年驗證上車。

據奇瑞高管發布的信息，這款全固態電池采用原位聚合體系固態電解質和富鋰錳正極材料，密度是當下三元鋰電池的三倍左右。這款全固態電池第1個優勢是續航長，第2個是安全性高，第3個就在于所使用的材料都是我們國家比較盛產的，擺脫了卡脖子的煩惱。根據奇瑞的規劃，固態電池將使用在星途ES8車型上。

事實上，這款全固態電池已經進行了小批量的測試，并且命名為犀牛電池，而且犀牛電池已經在長達2,500萬公里的多場景下完成了驗證。與之配套的就是奇瑞發布了全新一代的迅龍秒充技術，不僅能夠為全固態電池充電，也能為當下的電動車充電。

此外，奇瑞汽車還表示全固態電池可以充放電5000次，如果按照每次1000公里進行計算，理論上可以行駛500萬公里。當然了，這只是理論層面，畢竟不是每一次充放電完全“榨干”電量。

奇瑞表示，這款全新的固態電池不僅是續航焦慮的終結者，而且在零下30度的低溫環境下也能夠正常工作。目前這款全固態電池能否實現大規模量產以及具備較低的價格，以及出色的可靠性，依然是不小的挑戰。但毫無疑問，奇瑞全固態電池概念將進一步重塑新能源汽車競爭的新格局，與此同時也會形成鯰魚效應，帶動全固態電池全面商業化。

但是平心而論，隨著比亞迪的閃充以及第2代刀片電池的亮相，用戶的續航里程焦慮其實已經被大大緩解了！現在用戶更多注重的是安全，價格以及低溫狀態下續航縮水問題。

最后一個問題，如果在2026年年底或者2027年全固態電池完成了量產，但是原本讓一款20萬的新車浮價到30萬，你會考慮嗎？所以說真正大規模量產還需要相當長的一段時間。奇瑞汽車發布完全固態電池，立馬也將話題引到了半固態電池，表示將在接下來的時間里快速量產，全固態電池依然有著不小的挑戰。