馬克龍官宣法國新航母艦名！航速仍只有27節，為何不學中美航母？

法國海軍剛剛經歷了屬于自己的“不平凡的一天”。原因很簡單，法國總統馬克龍在南特附近的一座海軍基地所舉行的儀式上，正式公布了法國下一代國產核動力航空母艦（PANG）的艦名，即“自由法蘭西”號。此艦名是為紀念二戰期間戴高樂將軍所領導的“自由法國”臨時政府，率抵抗組織帶領法國走向解放的光輝歷史和不屈精神。

“自由法蘭西”號航母效果圖

從命名儀式上發布的相關信息來看，作為繼“戴高樂”號之后的法國第二艘國產核動力航母，“自由法蘭西”號的滿載排水量將達約8萬噸級，搭載3部美制電磁彈射器和3根阻攔索，使用2臺法國自行研發的加壓水慢化冷卻反應堆為主動力，預計于2036年啟動海試、2038年實現服役。不過，在該艦看似“光鮮亮麗”的一系列性能數據中，人們還是能夠發現頗為拉胯的地方。沒有錯，那就是在“戴高樂”號航母的身上就已被詬病多年的“最高航速太慢”。基本上，“自由法蘭西”號將“完美繼承‘戴高樂’號的傳統”，最高航速仍僅為27節……

“自由法蘭西”號航母效果圖

我們知道，盡管隨著導彈類武器在二戰后的興起和流行，使得各國對軍用艦艇最高航速的追求，已不再像二戰之前和二戰期間那般“瘋狂”，如對部分驅逐艦和巡洋艦的最高航速設定為35節以上。但當下看來，包括航空母艦在內的各類現代水面艦艇，依舊會把“最大航速不低于30節”定為一項重要的性能指標。作為目前全球僅有的2個擁有“超級航母”的國家，即中國和美國，其各自的國產“超級航母”的最大航速，就均被認為達到了不低于30節的水平。

飛行速度極快的反艦導彈

誠然，航速再快的軍艦，也別想在速度方面“跑贏”導彈。這使得火炮戰艦時代的“以高航速來規避敵方遠距離炮擊”的方法，徹底失去了效能。不僅如此，彈射器技術的日益發展，也使得現代噴氣式艦載機在放飛過程中，愈發減少了對航母高速航行所帶來的甲板風的依賴。不過，這些就能證明最大航速的高低，已對航空母艦不再重要了嗎？答案無疑是否定的。

航母機動性仍十分重要

作為一種極其注重和追求海上機動作戰形式的軍艦，航空母艦運動能力的強弱，對自身的部署能力和作戰能力有著堪稱決定性的意義和價值。相比起二戰時期的海上決戰，現代航母的交戰距離、攻防縱深和作戰海域范圍，都有了極大的提升。在一場戰斗過程中，己方航母很可能需要以快速轉移的方式，連續多次改變作戰陣位，如接到“向距離300公里外的XX方位海域實施快速機動”的指令。

航母需要具備高速轉移陣位的能力

此時，航母的最大航速越快，其就能越早地抵達相關陣位并投入作戰行動。反之，若航母最大航速不夠快，那就有可能貽誤最佳戰機。相比起極速水平也只有27節的法國“龜速航母”，最大航速達30節以上的中美“超級航母”無疑在這方面更有優勢，也就是海上機動作戰能力更強。

現代常規潛艇

不僅如此，高航速還有一個很容易被人所忽視的戰術價值，那就是可有效減少來自敵方潛艇的水下威脅。現代常規潛艇的水下最大航速基本僅為20~22節，攻擊型核潛艇則可達到30節左右。在需要通過敵方常規潛艇可能出沒的海上伏擊區時，航母的航速越高，就越能甩掉敵方常規潛艇的跟蹤，抑或是讓敵潛艇難以占據有利攻擊陣位，故不得不放棄發動水下攻擊。

攻擊型核潛艇

至于說攻擊型核潛艇，其水下航速固然較高，但高速航行會不可避免地帶來較大的噪音水平，從而加大自身暴露和招致反潛打擊的風險。因此，以不低于30節的高航速航行的航空母艦，同樣也有利于擺脫核潛艇的追擊和威脅。

“戴高樂”號核動力航母

然而在法國這里，無論是首款核動力航母“戴高樂”號，還是將于2038年服役的“自由法蘭西”號，它們都只追求約27節的最大航速，這究竟是為啥呢？根本原因恐在于，法國從一開始就放棄了以航母為核心的遠洋部署和遠洋決戰需求。多年來，法國海軍所設定的主戰場乃是海域面積狹窄的地中海，以及兩大洋之一的大西洋。

法國海軍無需遠洋部署和遠洋決戰

在狹小的地中海內，航母可轉移的范圍有限，鮮少需要搞什么“高速遠程機動”，且己方水面艦艇和岸基航空兵均可為航母提供較好的保護，故最大航速并非什么重要的性能指標。而大西洋雖遠比地中海廣袤，但考慮到法國海軍并不追求“全球部署”能力，故遠洋作戰也不是什么重點事項，能在有限的海域范圍內保衛自家領海主權、海外領地和海外利益等，基本也就夠了。

“自由法蘭西”號

從中也不難看出，追求“超級航母”的中美兩國之所以尤為重視“航母最大航速不低于30節”，乃是在為“全球部署”和“遠洋決戰”而服務。而“自由法蘭西”號，終歸算不上是合格的“決戰型航空母艦”。