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2026年2月,奔騰小馬的銷量依然保持著低迷的態(tài)勢,僅售出1493輛,雖然比1月的1239輛稍微好一些,但依然同比大幅下跌80%。
2025年,奔騰小馬的銷量表現(xiàn)堪稱亮眼,全年銷量突破11萬輛,巔峰時期單月銷量高達(dá)14688輛,連續(xù)多個月穩(wěn)居細(xì)分市場前三。它的熱賣也直接帶動了一汽奔騰全年的銷量,累計銷量突破200017輛,刷新品牌20年銷量新高,同比增幅領(lǐng)跑自主品牌。
奔騰小馬占2025年品牌總銷量比重高達(dá)65%,已然說明一汽奔騰“單腿走路”的癥結(jié)有多嚴(yán)重,且其售價僅2.49萬- 5.39萬元,極低的利潤空間使其只能沖擊規(guī)模,無法為品牌帶來可持續(xù)盈利支撐,而進入2026年銷量驟然暴跌的現(xiàn)狀也說明,低價已經(jīng)不是長久之計。畢竟2025年前,奔騰小馬可享受最高2萬元補貼及廠家至高5000元增換購基金,但2026年起補貼政策調(diào)整,補貼額度驟降至4000元左右,失去價格優(yōu)勢后,這款車對消費者的吸引力便大幅下滑了。
除了市場表現(xiàn)不佳,奔騰小馬還陷入了質(zhì)量爭議。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道,多位車主反映,車輛在正常行駛中突然失控旋轉(zhuǎn)或甩尾,威脅駕乘人員生命安全。河南一位車主稱,其在2025年夏天駕駛車輛經(jīng)過灑水路面時,車輛突然失控旋轉(zhuǎn)后撞在馬路上;廣西一位車主表示,駕駛車輛直行時遭遇甩尾失控,如今在水泥路面行駛車速都保持在30碼以下。在汽車投訴網(wǎng)站和論壇上,眾多奔騰小馬車主投訴車輛在雨天行駛時失控,也有車主在天氣良好時遭遇方向盤松動、車輛旋轉(zhuǎn)等問題。
隨著“行駛中失控”案例增多,不少車主選擇“自救”,在各大汽車論壇的奔騰小馬車友圈里,“加裝法蘭盤”成為熱門話題。法蘭盤安裝在輪轂與軸承之間,能增加車輪輪距,提升車輛行駛穩(wěn)定性。多位車主為車輛加裝法蘭盤,甚至有車主更換雪佛蘭老款賽歐輪轂并配165毫米寬度輪胎。然而,這種“自救”措施存在代價,更換輪胎或加裝法蘭盤可能導(dǎo)致輪胎受力中心與輪轂軸承中心不在一條直線上,損壞部件,且一旦發(fā)生事故,保險公司可能拒賠。
對于這一質(zhì)量問題,一汽奔騰相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,奔騰小馬失控情況基本由路況、微型車特殊性及駕駛習(xí)慣導(dǎo)致,交車時會針對微型車特點為用戶講解用車注意事項,回店時服務(wù)顧問也會介紹,這不是產(chǎn)品問題。同時表示會關(guān)注用戶反饋并及時處理,若是產(chǎn)品或服務(wù)原因會負(fù)責(zé)到底,后續(xù)產(chǎn)品迭代會考量這些問題。一汽奔騰后續(xù)究竟會對奔騰小馬這款車進行怎樣的升級?奔騰小馬又是否還有機會重回銷量巔峰?還需時間給出答案。
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