“廣州問題車展”現場，有維權車主被盯上后“收聲”

蒙面女子凌晨擋路、200多人場外攔車入內、眾目睽睽之下遮蓋住場內車輛、遲遲未談妥的方案“光速”解決……

3月15日“國際消費者權益日”當天，在由信息時報社、廣東新聞廣播、汽車投訴網聯合主辦的2026第六屆問題車（廣州）車主服務日活動現場，種種“奇觀”再次顛覆消費者認知。

3月15日凌晨，有車主在駕車趕往現場的路上，竟然在入口位置遭到蒙面女子攔路。經過工作人員的幫忙，問題車輛才得以進入現場。有車主雖然將車駛入現場，卻有車企人員公然用車衣蒙住，試圖遮蓋品牌標志。

與往年一樣，活動場地內外已經聚集了各家汽車品牌的經銷商。只要看到有自己品牌的車輛進入，他們就迅速圍堵上來，確認車輛是到現場維權的，則第一時間幾個人圍住車主“軟磨硬泡”，力爭把對方勸阻離場。有知情人士透露，某自主品牌車企當天更是出動超過200人，在活動場地外嘗試將維權車主隔離于人們視野之外。有該品牌經銷商店總向南都·灣財社記者表示，這個數字并沒有少報。

南都·灣財社記者注意到，有些車商面對進入活動現場的維權車主，同樣盯得很緊，有的迅速談妥條件，成功讓車主“收聲”。一新能源品牌的熱銷車型車主開車來到現場，填寫好相關資料后，立即有兩三名“便衣”人員尾隨其后，并不斷小聲與其溝通“咱們好好談談”。最后，在活動場地的一個偏僻角落里，車主最終與尾隨人員達成一致。“談好了，完美解決。”這名車主告訴南都·灣財社記者。

為了不被曝光，車商在現場與車主協商（與圖中車輛無關）。

一名德系品牌女車主透露，她的車輛充電出現故障，在4S店的檢修診斷顯示是車輛充電存在異常的情況下，車企卻甩鍋給充電樁，問題遲遲得不到解決。經過現場曝光后，目前她還在等4S店起草寫協議，內容是先檢查問題，有問題就維修，修不好就退車。

此外，比起被經銷商當場“捂嘴”，經銷商爆雷跑路更讓不少車主苦不堪言。一名來自汕尾的自主新能源品牌車主代表現場表示，經銷商違規抵押了包括他在內9名車主的合格證，導致其車輛無法上牌。此類事件是汽車行業價格戰所顯露出的后遺癥，據乘聯分會秘書長崔東樹披露，2025年汽車行業利潤率4.1%，相對于下游工業企業利潤率5.9%的平均水平，汽車行業仍偏低。在此大環境下，經銷商倒閉、抵押車主合格證的事件屢有發生。所幸，在此情況下，廠商主動承擔責任，廠商代表現場表示，愿意為車主起訴經銷商提供支持，通過法律程序幫助車主拿回合格證。

據主辦方統計，2026第六屆問題車（廣州）車主服務日自今年2月11日啟動報名征集后，截至3月14日，累計收到投訴3500宗，覆蓋合資、進口及自主品牌。在活動正式舉辦前夕，已有超200名車主在主辦方的協調溝通下提前解決問題。報名參加現場活動的車主超過500人，經主辦方甄選，最終有50名車主代表到場參與當天活動。此外，還有逾百名車主在看到活動直播后，專程自行前往現場尋求幫助。

六年來，該活動累計接收車主投訴超過8000宗，覆蓋市面上絕大多數主流汽車品牌，歷屆活動投訴的平均解決率達到74%。

一場問題車展，無異于一面“照妖鏡”。臺前的光鮮與幕后的推諉，平日的拖延與危機時的“完美解決”，反映出目前汽車行業售后服務的現狀。已經第三次來到現場維權的某車主，代表著一種面對車企“死豬不怕開水燙”態度的無奈。“315”過后，車企的現場承諾會不會兌現？困擾車主們的質量問題能否真的“完美解決”？從過往車主維權案例來看，答案或許仍有變數。

快評

攔車擋標“求”私了

車企為何如此擔心問題暴露在陽光下

蒙面女子凌晨擋路、200多人場外攔車入內、眾目睽睽之下遮蓋住場內車輛……國際消費者權益日當天，由本埠多家媒體聯合主辦的2026第六屆問題車（廣州）車主服務日活動現場，多家車企工作人員用車衣遮蓋品牌、出動超過200人將維權車主隔離于人們視野之外、多人尾隨并不斷小聲與車主溝通“咱們好好談談”……現場各種攔車擋標視頻在社交平臺廣泛傳播。

不只是在廣州，公開信息顯示，包括杭州、武漢等多地同步舉行了相關主題的問題“車展”活動，活動現場不約而同出現涉事車企攔車、擋牌、現場談價等所謂危機公關活動，甚至有疑似車企工作人員采用將腳塞在車輪下阻攔車輛入場的危險操作。

有的是被網友戲稱為“車展”，有的干脆主辦方就以“問題車展”為名，各種車輛問題的集中展示，各種車企攔車“小妙招”的年度匯演，這個散落在全國各地的“同題作文”車展活動，屬實不一般。

光怪陸離的現場讓人看到的，已經不是具體某個品牌、某輛問題車的哪個問題拖了多久還沒有答案，公眾看到的，是涉事車企（或者屬地經銷商）在面對消費糾紛個案時驚人相似的臉譜，以及那些談不上高明的危機公關處置手段。

對于擾亂公共場所秩序的行為，治安管理處罰法有相當明確的規定，公然擋路，腳伸到車輪下“碰瓷”，甚至糾集大量人員阻攔車主反映問題……都不難找到對應的法律條款。而且，現場滿是攝像頭、攝像機，可謂全方位無死角固定取證，相關車企及經銷商工作人員，難道就沒有考慮過這一點？

關于315，一句頗流行的話也代表了很多消費者的期待，那就是希望“天天315”，在社交平臺發展迅猛、自媒體直播隨時不間斷的當下，讓“問題車展”都能直播起來，讓更多網友在線看到那些被遮擋的車牌是哪家，也不是什么難事。

對車企而言，功夫應該用在平時。那些問題不可能都是315當天才集中出現，完全可以事前“一車一策”應對處置，不必非到“考前”再臨時抱佛腳。更進一步，“問題車展”之前，甚至可以大張旗鼓也搞一場“車輛問題解決大典”，把為車主“家人們”主動解決問題作為自家車企的一次形象重塑。而如果真的不是汽車質量問題，對簿公堂又有什么不可以？

無論車主是尋求媒體曝光還是提起訴訟，車企正面應對才是上策。使用那些上不得臺面的攔路擋標伎倆，不僅在網絡上留下笑柄，還落下了法律風險。到底是哪些車企這么害怕把問題曬在陽光下？其實，那些遇到問題找上門的車主，可以是“麻煩制造者”，也可以是幫忙查缺補漏者，如何看待這個問題，確實是有一點考驗企業智慧。

南方都市報（nddaily）報道

南都·灣財社記者 梁羅喆 陳鏡安

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