本土船廠“不靠譜”？中國船企拿下蘇格蘭政府渡船大單

近日，蘇格蘭政府旗下渡船運營商Caledonian Maritime Assets Limited（CMAL）宣布，將兩艘新建渡船項目交由廣船國際，合同價值約為2億英鎊（約合人民幣18.37億元）。

這兩艘渡船將部署在蘇格蘭北部奧克尼群島與設得蘭群島之間的航線，是推進蘇格蘭北部渡船運輸服務現代化與擴張的重要舉措，并獲得了蘇格蘭政府的支持。項目于2025年9月啟動招標，邀請四家船廠參與競標，包括兩家土耳其船廠、Stena UK與一家中國船廠組成的聯合體、以及廣船國際。

投標方案的評審采用70%的技術指標與30%的財務指標的加權評分制，由CMAL專家小組及獨立專家共同進行評分。最終廣船國際被認為優勢明顯，從其他競爭對手中脫穎而出成為首選中標方。正式合同計劃于3月24日簽署。

此次將建造的兩艘渡船長140米，采用創新設計，可提升貨運能力、縮短航行時間，同時具備靈活性，在客流高峰期可搭載最多200名乘客。

預計新船最快要到2028年才能交付運營。交付后將由CMAL持有，并由NorthLink Serco Ferries負責運營，替換目前由Serco NorthLink Ferries運營的往返于阿伯丁至柯克沃爾/勒威克航線的兩艘舊船“Helliar”號和“Hildasay”號。

CMAL首席執行官Kevin Hobbs表示：“廣船國際的方案展現了對創新與效率的承諾，我們有信心其將建造出兩艘可靠、堅固的船舶，長期服務北部群島渡運體系?！?/p>

Serco NorthLink Ferries董事總經理Stuart Garrett指出，該項目將徹底改變北方群島的渡船服務格局，目前運營商正準備與合作伙伴共同推進下一階段的設計和建造工作。

蘇格蘭交通大臣Fiona Hyslop表示：“這些新船將帶來更大的運力、更高的航速，并在高峰期每艘船可搭載最多200名乘客，有助于緩解這些航線的車輛甲板和艙位需求。這將提升渡船服務的效率和可靠性，更好地支持北部群島社區和企業的發展需求?！?/p>

值得一提的是，CMAL這一項目并未邀請任何英國船廠參與投標，因此遭到質疑。不過CMAL表示，沒有英國船廠表達興趣、或具備建造此類船舶的能力。

有報道稱，CMAL是因為其在英國本土船廠建造的船舶出現新問題，因此決定轉向中國船廠訂造新船。過去幾年來，蘇格蘭更新船隊的舉措屢屢引發負面報道，原因在于老舊船舶頻發故障，且兩艘由蘇格蘭本土船廠Ferguson Marine建造的渡船不僅交付延期，還出現了各種問題。

據了解，2015年Ferguson Marine贏得了蘇格蘭政府合同，負責建造兩艘7040總噸、1000客位LNG動力渡船，當時該項目被視為最先進船型，原計劃于2018年交付，總成本為9700萬英鎊。然而項目問題頻發、成本不斷攀升。2024年11月，首制船“Glen Sannox”號終于交付運營，比原計劃晚了6年。

然而，在正式運營的一年來，“Glen Sannox”號問題頻發，因需修復由振動引起的船體細微裂紋而暫時停航，此項維修將涉及更換新螺旋槳。第二艘姐妹船“Glen Rosa”號交付期現推遲至2026年第四季度。據稱，該項目最終成本可能達到最初預算的五倍。

Caledonian Maritime Assets Limited（CMAL）擁有渡船、港口及碼頭，以及為蘇格蘭西海岸、克萊德河口和北方群島提供關鍵渡船服務所需的基礎設施。CMAL目前擁有37艘渡船。其中32艘由Calmac Ferries Ltd運營，往返于蘇格蘭西部的島嶼和半島之間；另有3艘由Serco Northlink Ferries運營，往返于奧克尼群島與設得蘭群島。

據了解，廣船國際是目前全球交付豪華客滾船紀錄最多的中國造船企業。早在2003年，廣船國際為瑞典Gotland公司建造并交付了兩艘當時世界上最先進的豪華客滾船“VISBY”號和“GOTLAND”號，被稱為“中國第一船”。這是當時中國船廠有史以來承接的最高價值的民用船舶，它的成功建造，標志著中國造船業打開了長期由歐洲人壟斷的高檔客滾船市場，填補了中國造船史上的多項空白。

2014年，廣船國際與Gotland公司再次攜手簽約建造2艘1600客位大型豪華客滾船建造合同。單船價格超過10億元人民幣，當時創造了廣船國際自1954年建廠以來承接民用和海洋工程船舶單船造價的最高紀錄。

去年10月，廣船國際中標新西蘭政府兩艘穿梭于南北島之間的全新大型渡船建造項目，并于11月與新西蘭政府負責采購新渡船并建設港口基礎設施的Ferry Holdings公司簽署正式合同，訂單總金額達到6億新西蘭元（約合人民幣23.90億元）。