2026款福特烈馬：六十年傳承，家用越野兩相宜，實力詮釋高姿態

最近身邊聊硬派越野的人越來越多，偶爾刷車友圈，也能看到有人討論福特烈馬，還有 1966 款的初代車型，# 曬出高姿態 #這個話題，也偶爾會在圈里看到。前段時間剛好有機會，試駕了福特烈馬，本來以為硬派越野都是偏 “硬核”，日常開著會很笨重，沒想到這款車在家用、通勤上還挺用心，沒有一味追求越野性能而忽略日常使用。今天就結合我這幾天的真實試駕感受，再說說車子的實際表現，不是專業評測，就是普通人的用車體驗，給想了解這款車的朋友做個參考。

一、外觀與安全：比例協調有質感，安全防護貼合實用

先說說外觀吧，這應該是這款車最讓人有記憶點的地方，也是很多車友愿意曬它的原因。我初看到實車，沒有覺得很張揚，反而有種沉穩的氣場，現款的設計，能看出和老款初代車型的呼應，那種方正的輪廓很經典，又加了一些現代的細節，不會顯得老氣。我個人覺得，它的質感主要就來自這種經典的設計、協調的車身比例，還有原廠自帶的一些越野套件，沒有多余的裝飾，看著很舒服。整體線條很舒展，從車頭到車尾，沒有突兀的地方。引擎蓋的線條很利落，腰線貫穿車身，輪拱飽滿，既有硬派越野的力量感，又不會顯得粗糙。坐進車里再看外觀，能感覺到它的姿態很高，視覺上很有氣勢，在車流里辨識度也挺高，我試駕這幾天，偶爾會被路人多看兩眼。車身看著很大，軸距 2950mm，數據上屬于標準的中型 SUV。站在車旁，能明顯感覺到它比普通城市 SUV 高大不少，這也是大家說的 “高姿態” 吧。比較讓我意外的是它的模塊化設計，車頂和車門可以拆卸，平時周末去戶外玩，拆了車頂，吹著風還挺舒服，而且這些部件都是原廠的，不用自己后期改裝，也不用擔心改裝后影響車身協調性。保險杠、輪眉這些部件，也都是原廠原創的設計，能看出保留了老款烈馬的味道，我個人覺得，這種原廠模塊化設計，比后期自己亂改裝要省心很多，也更安全。

安全方面，我沒有做過專業測試，只是日常開的時候，能感覺到車身很扎實，非承載式結構，走爛路的時候，車身沒有明顯的松散感，顛簸的時候也比較穩，能讓人心里有點底。該車配備主副駕氣囊、前排側氣囊、側氣簾，安全氣囊配置比較齊全。平時在市區開，偶爾遇到小剮小蹭，感覺車身部件的抗造性還可以，不用太擔心一點磕碰就出問題，不過畢竟是越野車型，車身比較高，停車的時候還是要多注意，避免刮到車頂。

二、空間和舒適性：適配家用場景，駕乘體驗比較貼心

說實話，試駕之前我一直覺得，硬派越野車型，日常家用肯定很不方便，空間小、坐著不舒服，但實際開了這幾天，改變了我的看法。這款車在空間和舒適性上，確實考慮到了家用，我平時帶著家人出門，不管是前排還是后排，都不會覺得局促，日常通勤、周末短途自駕，基本都能滿足，不會有 “越野車型只能用來玩” 的感覺。前排空間我很滿意，我身高 178cm，調整好駕駛坐姿后，頭部還有一拳多的距離，不會覺得壓抑。座椅是真皮 + 仿皮材質，摸起來手感不錯，支撐性也可以，我每天開一個多小時通勤，久坐下來，腰部和腿部也不會覺得特別累，這點比我想象中好很多。主駕是電動調節的，調坐姿很方便，我老婆偶爾開我的車，也能快速找到適合她的坐姿，前排的座椅加熱功能，這幾天降溫，開著很舒服，算是一個小驚喜。后排空間也比我預期的好，我朋友身高 185cm，坐后排，膝蓋離前排座椅還有一拳左右的距離，不會蜷腿，頭部空間也夠用，不會覺得壓抑。中間地板凸起不算高，偶爾坐三個人，中間的人也不會太難受。后排有空調出風口，我家孩子坐在后排，能自己調節風向，很方便，空調過濾功能也不錯，最近花粉多，開著空調，車內空氣能干凈一些，老人孩子坐著也安心。儲物空間也挺實用，后備廂平時放買菜的袋子、孩子的玩具，夠用，開口不高，我媽年紀大了，拿取東西也不用彎腰太厲害。周末帶孩子去露營，把后排翻折下來，能放下露營裝備、折疊桌椅，空間很充裕，這點我覺得很實用，兼顧了家用和戶外需求，不用額外找車拉裝備。

舒適性方面，最讓我驚喜的是懸掛調校，本來以為硬派越野的懸掛會很硬，開市區的坑洼路會很顛，但實際開下來，感覺很柔和。平時走柏油馬路，路面的細碎震動基本能過濾掉，不會有明顯的顛簸感；過減速帶的時候，減震器回彈很快，車身不會有多余的晃動，孩子坐在后排，也不會覺得晃得難受，這點比很多硬派越野車型做得好，日常開著很舒服。隔音效果也還不錯，平時市區開，車速控制在 60 碼左右，風噪和胎噪都不明顯，和家人在車內聊天，不用刻意提高音量。不過高速開到 120 碼以上，還是能聽到一些風噪，這也是這類高大車型的通病，能理解，平時開高速，放著音樂，基本能蓋住，不影響使用。整體來說，駕乘質感很貼近家用車，沒有那種硬邦邦、粗糙的感覺，日常開基本沒問題。

三、智能化配置：操作便捷，輔助駕駛貼合日常需求

以前總覺得，硬派越野車型，智能化都很一般，側重機械性能，這款車倒是打破了我的固有印象。它的 SYNC 車載系統，操作起來很簡單，沒有復雜的功能，我爸年紀大了，教了他一次，就會用了，平時開著車，不用低頭操作屏幕，很方便，也能減少分心，提升安全性。一些常用的駕駛輔助功能，也很實用，沒有多余的花哨功能，都是日常能用到的。座艙的屏幕很清晰，全液晶儀表和中控大屏，顯示效果很好，白天陽光足的時候，也能看得很清楚，界面布局很簡單，常用的導航、音樂，一眼就能找到，不用翻來翻去。車機系統反應很快，切換界面、打開導航，基本沒有卡頓，我連接手機熱點，導航、聽音樂都很流暢，OTA 升級功能也很實用，后續不用去 4S 店，就能更新系統，很省心。Wi?Fi 熱點也很方便，孩子坐在后排，能連網看動畫片，長途開車也不會無聊。語音交互功能我用得比較多，平時開車的時候，不想手動操作，喊一聲就能打開空調、切換音樂、導航，識別率還可以，支持免喚醒和連續對話，不用每次都喊喚醒詞，很方便。CarPlay 互聯也很好用，我習慣用手機導航，連接后，導航能同步到中控屏上，不用低頭看手機，安全性更高，也能滿足我這種習慣用手機導航的人。車內配備品牌音響、多個揚聲器，我覺得音質還可以，平時我喜歡聽流行歌，播放出來的效果很清晰，沒有雜音，長途開車的時候，放著音樂，能緩解疲勞。K 歌功能我偶爾會和孩子一起玩，雖然不如專業 KTV，但偶爾娛樂一下，也能增加出行的樂趣，尤其是周末帶家人自駕，孩子很喜歡。駕駛輔助功能都是日常能用得上的，沒有堆砌復雜的功能，這點我很喜歡。跑高速的時候，開定速巡航，能保持勻速行駛，不用一直踩著油門，腳能放松一下，緩解長途駕駛的疲勞；坡道輔助功能很實用，我家小區有個陡坡，起步的時候，不會溜車，就算是新手，也能相對從容一些。越野相關的功能，我試了一次輕度越野，蠕行模式和陡坡緩降，很好用，不用頻繁踩剎車，只要把控好方向盤就行，坦克掉頭功能，在狹窄的小路很實用，不用反復挪車，360° 全景影像能看清車身周邊路況，避免刮擦底盤和車身，很省心。

四、動力續航補能：燃油動力平順，無續航焦慮

動力方面，我沒有太關注專業參數，只說實際開起來的感受。2.3T EcoBoost 發動機，匹配 10 擋手自一體變速箱，開著相對平順，沒有明顯的頓挫感，平時市區通勤，起步很溫和，不會有突兀的竄動感，跟車、起步都比較輕松，就算是擁堵路段，也不會覺得難開。燃油車的好處就是補能方便，不用找充電樁，加油就能走，沒有續航焦慮，我平時加油，加 92 號就行，不用加高標號汽油，成本也不算高，比較適合長期家用。市區開的時候，動力很夠用，平時加速超車，深踩油門，能感覺到明顯的動力反饋，不會有 “肉” 的感覺，日常通勤基本夠用。變速箱換擋很平順，平時幾乎感覺不到換擋的頓挫，車速提升很自然，擁堵路段跟車，不會有頓挫感，開起來很舒服。我每天通勤大概 50 公里，市區和快速路各一半，開起來很輕松，不會覺得累，就算是長時間開，也能適應。高速開的時候，動力很穩定，開到 120 碼，再加速，也還有動力儲備，不會覺得吃力。油耗方面，我大概算了一下，市區擁堵路段，油耗稍微高一點，高速勻速行駛，油耗還可以，不算特別費油，對于這個尺寸的硬派越野車型來說，這個油耗表現，我能接受。輕度越野的時候，動力表現也不錯，該車配備分時四驅系統，走泥濘路段、小土坡，都很輕松，不會出現打滑的情況，就算是我這種越野新手，也能輕松應對。駕駛模式切換很方便，一鍵就能切換，不用手動調校，很省心，就算是不懂車的人，也能快速上手。油箱容量 80L，加滿一箱油，我能開一個多星期，不用頻繁加油，平時跑長途，也不用中途找加油站，比較方便。

五、試駕總結：兼顧家用與越野，貼合日常用車需求

我之前了解過，福特烈馬從 1966 年就有了，到現在已經有很長的歷史，算是一款有傳承的車型，能一直延續到現在，應該有它的優勢。我雖然不是福特的忠實粉絲，也不了解太多品牌歷史，但從這次試駕來看，它確實保留了硬派越野的特點，同時又兼顧了家用，和我印象中 “越野車型只能用來玩” 的想法不太一樣，算是一款比較全能的車型。這款車外觀確實好看，姿態很高，和初代車型有那種經典的呼應感，很多車友喜歡曬它，也確實有道理，顏值和氣場都還不錯。但它不只是好看，日常家用也比較合適，空間夠大、坐著舒服、智能化也夠用，動力平順，補能方便，沒有什么明顯的短板，家用和越野基本都能兼顧，一般不會出現 “玩越野不方便家用，家用又失去越野性能” 的情況。

站在普通人的角度，我覺得這款車很適合有家用需求，又偶爾想玩越野的人。平時帶著家人出門，空間夠用，舒適性也不錯，日常代步好開，沒有續航焦慮；周末想出去戶外玩，它的越野性能也能滿足輕度越野的需求，不用額外改裝，原廠配置就夠用。總的來說，這次試駕下來，我對這款車的印象很好，沒有什么特別讓人不滿意的地方。它沒有脫離硬派越野的本質，也沒有忽視家用的剛需，各項表現都比較均衡，很貼合普通人的日常用車場景。不管是日常通勤、家庭出游，還是偶爾的輕度越野，它基本都能應對，算是硬派越野里，比較適合家用的一款車。那種 “高姿態” 的氣質，也不是刻意營造的，而是車身設計自帶的，開著它出門，既有氣場，又很實用，這就是我這幾天的真實試駕感受。