德系底蘊融合中國智能！與眾08南昌首秀展現(xiàn)合資新范式

（3月18日下午2點）南昌ID.UNYX用戶中心-江西廣甸展廳內(nèi)，一場聚焦行業(yè)目光的媒體品鑒沙龍如期舉行，主角正是大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款全新大五座智能純電SUV——與眾08。

與眾08南昌首秀

與眾08南昌首秀

與眾08南昌首秀

4S店講師介紹車型

作為中德汽車產(chǎn)業(yè)深度合作的最新成果，這款車從雙方簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議到量產(chǎn)僅用時24個月，展現(xiàn)了令人驚嘆的“中國速度”。

外觀設(shè)計：傳承與創(chuàng)新的平衡

初見與眾08，其設(shè)計語言在保留大眾家族化元素的同時，融入了更多符合中國消費者審美的科技感。車身尺寸達到5,000mm×1954m×1688mm，軸距3030mm，標準的中大型SUV體格。

與眾08

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前臉采用半封閉式格柵設(shè)計（下唇帶有主動進氣格柵系統(tǒng)），貫穿式燈帶與可發(fā)光金色VW徽標相呼應(yīng)，夜間點亮后辨識度極高。溜背式車頂線條與無框車門、隱藏式門把手等細節(jié)，則為其增添了幾分運動氣息。

與眾08

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車尾最引人注目的是位于后擾流板頂端的發(fā)光狼標，這個源自德國沃爾夫斯堡的品牌圖騰經(jīng)過中德團隊共創(chuàng)，演變?yōu)榉现袊ㄒ?guī)的對稱狼頭造型，不僅白天呈現(xiàn)立體雕塑感，夜間更會均勻亮起紅光，巧妙集成了高位剎車燈功能。

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輪轂設(shè)計同樣別出心裁，21英寸的大尺寸輪轂靈感來自1970年世界杯的黑白足球，五邊形與六邊形的幾何拼接結(jié)構(gòu)在車輛行駛時會產(chǎn)生動態(tài)光影效果，讓靜止的輪轂仿佛在旋轉(zhuǎn)中延續(xù)著足球的運動軌跡。

與眾08

從車頭的貫穿式燈帶到溜背式車頂，再到這些精心設(shè)計的細節(jié)，整車既保持了大眾的經(jīng)典韻味，又注入了創(chuàng)新的智能電動元素。我覺得，與眾08的設(shè)計成功之處在于找到了傳統(tǒng)與創(chuàng)新的平衡點。它沒有完全拋棄大眾的品牌基因，又在細節(jié)處展現(xiàn)了新能源時代的特征，這種漸進式的設(shè)計變革更容易被大眾原有用戶群體接受。

內(nèi)飾與智能座艙：科技感與實用性的融合

與眾08的座艙采用環(huán)抱式布局，方向盤采用雙輻式平底造型，中央鑲嵌可發(fā)光VW徽標，集成電子懷擋、觸控滾輪及常用功能實體按鍵。

與眾08

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以駕駛員為中心的10.25英寸全液晶儀表與雙14.96英寸2.4K超高清聯(lián)屏構(gòu)成黃金三角交互區(qū)；雙聯(lián)屏采用懸浮式設(shè)計，屏幕邊框僅3.5mm，搭載高通驍龍8295P芯片，系統(tǒng)響應(yīng)速度達到毫秒級；中控臺采用無實體按鍵設(shè)計，所有功能通過觸控與語音交互實現(xiàn)。

與眾08

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中控臺配備雙50W無線充電面板（支持15W反向充電），下方隱藏式儲物格可容納1.5L容積物品。中央扶手箱集成車載冰箱（-5℃-50℃溫控），座椅靠背磁吸接口支持外接平板，后排可秒變移動辦公空間。

與眾08

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空間表現(xiàn)是這款車的另一大亮點。3030mm的軸距為后排乘客提供了充裕的腿部空間，純平的地臺設(shè)計進一步提升了乘坐舒適性。副駕駛座椅支持14向電動調(diào)節(jié)并配備腿托和10點氣動按摩功能，并且靠背支持120°躺姿與180°大床模式，對家庭用戶來說是個貼心的配置。頂棚采用麂皮絨包覆，搭配1.74㎡智能調(diào)光天幕，紫外線隔絕率達99.9%。

動力與續(xù)航：800V平臺的優(yōu)勢

與眾08基于800V高壓SiC平臺打造，這是大眾品牌在中國市場首款搭載該技術(shù)的量產(chǎn)車型。南昌與眾中心講師介紹說，車輛支持最高315千瓦直流快充功率，5分鐘可補能150公里，即使在零下30℃的極寒環(huán)境下，充電效率仍可保持在90%以上。

與眾08

動力方面提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本，其中雙電機版綜合功率達370kW（約503馬力），零百加速最快可達4.8秒。電池來自寧德時代，容量分別為82.368kWh和95.04kWh，CLTC續(xù)航里程覆蓋630km至730km區(qū)間。

智能駕駛：小鵬技術(shù)的深度賦能

作為雙方合作的核心成果，與眾08全系標配小鵬VLA全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載雙圖靈AI芯片，總算力高達1500 TOPS。這套系統(tǒng)支持增強版L2級城市領(lǐng)航駕駛輔助功能（NOA），可實現(xiàn)從“車位到車位”的全場景輔助駕駛。

與眾08

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從技術(shù)參數(shù)看，這套智駕系統(tǒng)已經(jīng)達到了國內(nèi)一線水平。但更重要的是，大眾的工程團隊對小鵬的軟件算法進行了深度適配，確保智能駕駛功能與德系底盤調(diào)校風(fēng)格相匹配，避免出現(xiàn)“軟件激進、底盤保守”的割裂感。

個人觀點：合資模式的新探索

站在媒體人的角度，我認為與眾08的意義遠不止于推出一款新車。它代表了一種全新的合資合作模式——從過去的“市場換技術(shù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹夹g(shù)換市場、技術(shù)換制造”。大眾貢獻了整車制造、嚴苛的生產(chǎn)體系與質(zhì)量標準、底盤調(diào)校功力；小鵬則輸出了800V高壓平臺、XNGP智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙底層架構(gòu)等核心技術(shù)。

與眾08

這種深度聯(lián)合開發(fā)模式，讓中方技術(shù)公司首次觸及了跨國車企最核心的底層定義權(quán)。雙方共同開發(fā)的CEA（China Electronic Architecture）電子電氣架構(gòu)，未來將應(yīng)用于大眾品牌全動力類型的國產(chǎn)車型。

市場前景與挑戰(zhàn)

與眾08預(yù)計將于3月內(nèi)開啟預(yù)售，價格區(qū)間可能在26~30萬元。這個價位段競爭異常激烈，直面理想L6、問界M7、小米YU7、小鵬G9等熱門車型。

熱門競品車型

與眾08

它的優(yōu)勢在于德系制造工藝與小鵬智能技術(shù)的結(jié)合，以及在安全標準上的高標準——整車有31項安全碰撞測試指標高于國標要求。但挑戰(zhàn)也同樣明顯：如何讓傳統(tǒng)大眾用戶接受智能化產(chǎn)品，同時吸引新勢力用戶認可大眾的智能電動車，將是營銷層面需要解決的關(guān)鍵問題。

與眾品牌新車規(guī)劃

結(jié)語：120分鐘的品鑒會轉(zhuǎn)瞬即逝，但與眾08留給我的印象卻十分深刻。它不僅僅是一款車，更是傳統(tǒng)汽車巨頭與本土科技企業(yè)深度合作的典范。當?shù)孪档膰乐敼こ逃錾现惺降膭?chuàng)新速度，激起的市場反應(yīng)值得期待。

對于消費者而言，多了一個兼具品牌底蘊與智能科技的選擇；對于行業(yè)而言，則見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)輸入方向技術(shù)輸出方的角色轉(zhuǎn)變。隨著與眾08的量產(chǎn)交付，大眾計劃在今年以平均每兩周一款新車的速度推進電動化布局，這場轉(zhuǎn)型大戲才剛剛拉開帷幕。