F-35首度被擊傷：伊朗用紅外導彈靜默伏擊，五代機不敗金身告破

據戰區網站2026年3月19日報道， 一架美國空軍F-35A戰斗機在伊朗上空執行作戰任務后被迫改道，緊急迫降在中東一處未公開的美軍基地。美國中央司令部發言人蒂姆·霍金斯上尉向媒體證實了此事，并表示飛行員情況穩定，事件正在調查中。據報道，這架F-35A是支持“史詩憤怒”行動的美國空軍飛機。美國有線電視新聞網援引兩名熟悉此事的消息人士稱，這架F-35可能被伊朗火力擊中，后來美國國家公共電臺NPR編輯杰夫·布魯姆菲爾德稱，“飛行員受到彈片擊傷但情緒穩定。F-35 戰機實施'硬著陸'，短期內無法恢復服役。”。伊朗伊斯蘭革命衛隊發布了一段聲稱顯示用防空導彈擊中該機的視頻。這是本次沖突中美國戰機首次遭敵方火力擊中，同時也是五代機第一次被實戰命中。這引發了外界對美軍在該地區戰場優勢的質疑。

從視頻來看，伊朗人顯然是使用紅外導引頭導彈擊中了這架F-35A，伊朗手中能干這個事的猜測就是馬吉德/光榮防空導彈，其他雷達彈因為受到干擾，到現在也沒打下美以一架有人機。Majid防空導彈采用伊朗制造的Aras-2型4×4越野底盤上，搭載200馬力柴油發動機，最高時速100千米/小時，最大續航里程500千米。Majid底盤后部配備了一個可360°橫向旋轉的武器站，轉塔中心裝有獨立的晝夜光電搜索系統，可俯仰旋轉搜索空中目標，上面應該是CCD窗口，下面是夜視窗口，都帶有窗口擋板，但整合程度比較低，一般來說都會做成較小的球狀轉塔，該系統能夠360°旋轉、0到12°俯仰，探測范圍15千米，同時跟蹤四個目標。武器站兩側安裝兩個可俯仰的彈架，上面各可以固定2-4枚導彈發射筒，采用交叉式布置方式。

Majid發射的是一種安裝紅外導引頭的AD-08導彈，直徑0.156米，長2.67米，重75千克，導引頭尺寸略大，采用無煙火箭發動機熱發射，射程0.7-8千米，射高0.22-6千米，射擊反應時間為3秒，可發射后不管，該導彈的戰斗部爆炸威力介于美國較小的“響尾蛇”導彈和較大的“阿姆拉姆”空空導彈之間，在打擊小目標方面效能更好。關鍵是由于采用光電跟蹤加紅外導引頭，隱蔽性非常好，特別適合偷襲。

視頻中的F-35似乎沒有采取任何規避動作，也沒有使用任何導彈對抗措施比如干擾彈。因為紅外制導防空導彈系統都依賴于視距瞄準，而非雷達制導，這極大地限制了它們的有效射程，但如果它們突然出現在戰斗機下方地區進行伏擊事情就變了，要知道F-35本身是雷達隱形，一般的雷達制導導彈只能抓住其打開彈艙或特定角度回波放大的情況才能攻擊，相比之下F-35雖然也采用了一些抑制紅外的措施，但在紅外視野下依然非常醒目。由于紅外制導防空導彈系統使用光電傳感器進行瞄準，不會產生可探測的電磁輻射，因此飛行員在戰斗機的分布式孔徑系統探測到導彈發射時產生的紅外峰值信號之前，根本不會察覺到導彈來襲，而此時距離命中可能只剩下不到一秒鐘的時間，因此才有導彈迎頭命中F-35前部的成功。其實這個事情胡塞武裝就曾經干過。2018年1月，胡塞武裝使用帶有美國FLIR公司商標的紅外光電系統跟蹤了一架沙特空軍F-15戰斗機，通過地面發射架發射2枚導彈，一枚是R-73導彈，另一枚則是R-27T，最終R-27T成功擊落F-15戰斗機。

但話說回來，這個戰斗部依然沒有命中F-35的要害，加上F-35非常堅固，所以這架飛機才能堅持飛回基地并硬著陸（實際報廢）。美國軍方對F-35戰斗機進行了實彈毀傷測試，以評估該型飛機在遭受戰斗部命中后的生存能力。測試主要在美國加利福尼亞州中國湖的海軍武器生存性試驗室進行，參與機構包括普惠公司、洛克希德·馬丁公司、海軍航空系統司令部以及作戰試驗與鑒定主任辦公室等。2012財年的實彈測試發現了F-35對輕型高射炮打擊承受力弱，測試報告建議項目辦公室考慮重新納入2008年為減重而移除的滅火系統。在2014年前后進行的整機級實彈測試中，試驗人員使用模擬戰斗部碎片對F-35B型機身結構實施打擊，重點評估前機身油箱的損傷耐受能力。測試結果顯示，前機身油箱在遭受模擬戰斗部碎片損傷后出現嚴重問題，油箱破損導致大量燃油泄漏進入座艙區域，同時飛行員座椅的安裝結構也受到損傷。這一測試結果直接推動F-35項目辦公室修改了燃油管理策略，要求飛行員座椅后方的F-1油箱更早排空，以降低戰斗損傷時對飛行員的威脅。測試還顯示，油箱泄漏的大量燃油可能被吸入發動機進氣道，在未安裝發動機的測試條件下，這種情況極有可能導致發動機因吞油而失效。

同時，普惠公司聯合美國海軍航空系統司令部武器生存性試驗室對F-35的F135發動機開展了一系列燃燒著火試驗。試驗分為三類，包括短距起飛垂直著陸型推進系統試驗、動態與靜態發動機沖擊試驗以及燃油吞入試驗。測試結論表明，短距起飛垂直著陸型推進系統對損傷容限非常高，整個試驗過程中性能損失很小。動態與靜態發動機沖擊試驗顯示，升力風扇和主發動機的靜葉與動葉損傷均不會造成致命損害。燃油吞入試驗則證明發動機對吞入燃油表現出高忍耐性。測試總結稱，F135推進控制系統的余度設計使其能夠承受和適應損傷影響，在遭受沖擊損傷后仍能持續向飛行員提供告警信息，其表現超過預期。因此F-35抗損性還是不錯的。

這場伏擊戰堪稱以弱勝強的經典案例：伊朗在多天的空襲中可能摸清了F-35的航路，用機動靈活的裝備，在美軍最松懈的航線上利用光電系統靜默設伏，用紅外彈重創F-35這種頂級五代機，不僅撕開了美軍的技術神話外衣，更以極低成本換來了輿論的大成功，這之后美以的戰斗機在攻擊時出現了打干擾彈的情況，證明了他們在認真考慮對抗措施。這是弱國對抗技術優勢的大成功！