寧波這三座橋,一座早已開通,一座正在建設,最后一座也已規劃。
三座橋,三個時代。
第一座是寧波杭州灣跨海大橋!
公開資料顯示,杭州灣跨海大橋是寧波橫跨杭州灣的第一座超級工程,北起嘉興海鹽,南至寧波慈溪,全長36公里,2008年5月1日建成通車,總投資約118億元。
大橋按雙向六車道高速公路標準設計,時速100公里,設計使用壽命達100年。
這座大橋的建成,使寧波至上海的陸路距離縮短了120公里,一舉打破了過去必須繞道杭州的交通格局。
作為當時世界上最長的跨海大橋,大橋的意義遠超交通本身。
大橋的建成,讓寧波從交通末梢轉變為區域樞紐,直接推動長三角兩小時交通圈的形成。
在經濟效益上,僅運輸成本一項,每年為企業節省物流費用約22億元。
更重要的是,大橋開創了民營資本參與國家特大型基礎設施建設的先河,民營資本占比超過50%。
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第二座是通蘇嘉甬跨海鐵路大橋!
資料顯示,通蘇嘉甬跨海鐵路大橋是寧波第二座橫跨杭州灣的超級工程,也是通蘇嘉甬高鐵的控制性節點。
大橋全長29.2公里,北起嘉興海鹽,南接寧波慈溪,采用時速350公里的雙線無砟軌道設計,是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。
預計2027年底建成通車,屆時寧波至上海將邁入1小時交通圈,無需繞行杭州。
作為國家八縱八橫高鐵網沿海通道的重要組成部分,大橋建成后將與滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連,全面開啟寧波高鐵北上通道。
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第三座是滬甬跨海通道!
據悉,滬甬跨海通道是寧波第三座橫跨杭州灣的超級工程,也是唯一直接連接上海與寧波的跨海通道。
值得一提的是,通道已被納入國家十五五規劃綱要,正式上升為國家戰略。
根據初步規劃,通道選址于現有杭州灣大橋以東約20至40公里海域,北起上海金山,南接寧波慈溪,全長近70公里,采用公鐵合建模式,上層為雙向六車道高速公路,下層為滬甬城際鐵路。
一旦建成,滬甬跨海通道將超越港珠澳大橋,成為中國最長的跨海大橋。
在作用上,滬甬跨海通道的最大亮點是直達。
建成后,滬甬通行時間將縮短至40分鐘左右,真正實現同城化。
更重要的是,它將統籌上海港與寧波舟山港兩大世界級港口,共同打造世界級港口群。
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