超過日本，2025年中國車首奪“全球銷冠”

來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報記者 楊沙沙 環(huán)球時報特約記者 王輝】《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站21日報道，在2025年全球新車銷量排名中，中國汽車品牌的整體銷量超越日本車企，奪得“全球冠軍”。中國汽車的全球整體年銷量同比增長10%，接近2700萬輛；日本車企銷量則略有下降，為2500萬輛左右。這是自2000年以來，日本汽車行業(yè)首次丟掉全球銷量第一的寶座。比亞迪、吉利分別在榜單中位列第6和第8位，成為中國品牌的銷量冠軍與亞軍。

上榜數(shù)量與銷量均超日企

《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站在綜合全球主要車企發(fā)布的2025年銷量數(shù)據(jù)，以及全球汽車信息平臺麥柯萊依斯信息咨詢公司調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上得出結(jié)論——對比全球汽車制造商，中企銷量增長勢頭尤為顯著。進入排行榜前20位的車企中，中企數(shù)量最多——依次為比亞迪、吉利、奇瑞、長安、上汽和長城，不僅比日本車企數(shù)量多出1家，并且全部實現(xiàn)7%以上的銷量增幅。這一成績遠遠超越其他國家的車企表現(xiàn)。

報道認為，中國汽車制造商正加速將產(chǎn)品出海的模式由出口轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2025年的乘用車（包括皮卡）海外銷量首次突破100萬輛，海外銷量占比預(yù)計已提升至10%-20%左右。在全球電動汽車銷量方面，比亞迪也超越美國的特斯拉登頂。比亞迪方面22日回復(fù)《環(huán)球時報》稱，海外市場已經(jīng)成為公司重要增長引擎。2025年其乘用車及皮卡海外累計銷量達104.96萬輛，同比激增145%。目前，比亞迪新能源汽車已進入全球119個國家和地區(qū)。未來出海的重點市場在美洲、歐洲、亞太、中東非等市場。

報道稱，吉利汽車2025年的銷量增長23%，達到411萬輛，排名第8，較去年上升兩位。公司目標(biāo)是到2030年將其集團全球銷量提升至650萬輛以上，海外銷量占總銷量的1/3以上。奇瑞汽車設(shè)定了2026年320萬輛的銷售目標(biāo)，比2025年增長14%。

從美日爭霸，到中企反超

去年年底，來自日本汽車行業(yè)的分析就預(yù)計2025年的銷量會被中企超越。《日本經(jīng)濟新聞》稱，全球汽車市場曾經(jīng)是美日爭霸，2018年日本汽車銷量達到近3000萬輛的頂峰。彼時日企對中企的領(lǐng)先優(yōu)勢還在800萬輛左右，但在短短三年內(nèi)就被抹平反超。

2025年，日本七大主要乘用車制造商中，除豐田汽車和鈴木，其余企業(yè)年銷量均出現(xiàn)下滑。本田汽車的銷量是榜單前20大車企中跌幅最大的，同比下滑8%，排名第9位，較2024年下降一位。報道分析稱，由于中國本土品牌表現(xiàn)出強勢的競爭力，本田汽車在中國的銷量大幅下挫至64萬輛，同比減少24%。本田汽車近日宣布，預(yù)計在截至2026年3月的財年內(nèi)，公司合并凈虧損最高可達43億美元，這將是該公司上市以來的首次虧損。日本第三大車企日產(chǎn)汽車同樣財務(wù)狀況不佳，銷量下滑4%至320萬輛，排名第11位，這是該企業(yè)自2004年有可比數(shù)據(jù)以來，首次跌出全球前十。按地區(qū)劃分，日產(chǎn)汽車在日本市場的銷量降幅最大，下降15%至40萬輛。

日媒：差距可能將進一步擴大

《日本經(jīng)濟新聞》認為，目前在一些海外新興市場，中國車企的份額正不斷擴張，而日本企業(yè)則謀劃撤退。有信息顯示，比亞迪和吉利有意收購日產(chǎn)墨西哥工廠。日本汽車企業(yè)必須進一步提升成本競爭力，否則與中企的差距將進一步擴大。

“2026年，中國汽車制造商有望繼續(xù)重塑全球汽車銷售競爭格局?！眹H信用評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾在今年年初發(fā)布的全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測報告中稱，展望未來，能夠靈活布局區(qū)域生產(chǎn)能力，根據(jù)具體市場情況制定新能源汽車推廣戰(zhàn)略，并積極應(yīng)用新技術(shù)的汽車制造商將迎來蓬勃發(fā)展。報告特別提到，隨著中國汽車品牌不斷深化全球一體化，它們的戰(zhàn)略對塑造海外汽車行業(yè)前景的影響力也越來越大。