油價(jià)漲到9元，油車最壞的時(shí)候要來，堅(jiān)守油車的消費(fèi)者要動搖了

你有沒有發(fā)現(xiàn)，最近不少地方加油站都排起長隊(duì)，車子從站內(nèi)堵到路邊，還有人提著專用油桶去囤油。之前不少打死不換電車的老油車粉，一直覺得油車開著順手，加油快不用找樁，說啥都要堅(jiān)守油車。現(xiàn)在油價(jià)一路蹦到9元，接下來還說不準(zhǔn)接著漲，不少人心里那道防線，好像悄悄松了。

之前還不少人算過賬，一年油錢漲兩成，也就多花兩千塊，犯得著掏十萬換電車嗎？現(xiàn)在這事兒真不是多花幾千塊的問題，是把大家之前對油價(jià)的心理預(yù)期給打掉了。原來大家都覺得，油價(jià)再漲也不會突破天花板，每個(gè)月加油花多少錢心里門兒清，都在可接受的范圍里。現(xiàn)在這個(gè)預(yù)期，直接被打破了。

按照日程，3月23日24時(shí)油價(jià)還要再調(diào)整，這次預(yù)計(jì)上調(diào)汽油2100元/噸，柴油2000元/噸。算下來汽柴油每升要漲1.59元到1.9元，這次漲完全國多地92號汽油就穩(wěn)穩(wěn)站在9元以上了。拿50升的家用車油箱算，加滿一箱要多花80元以上，70升的SUV多花超110元。物流重卡一個(gè)月成本直接激增3500元，網(wǎng)約車司機(jī)每天開支多掏15到40元。

最可怕的不是這一次漲價(jià)，是你根本不知道油價(jià)什么時(shí)候會停下漲的腳步。現(xiàn)在全球都缺油，法國缺西班牙缺，德國印度韓國甚至日本都缺，中東局勢不穩(wěn)把國際油價(jià)帶得一路瘋漲。美伊沖突爆發(fā)后，國際油價(jià)已經(jīng)漲了大概50%，國內(nèi)油價(jià)才漲了不到30%，還有不小的上漲空間。誰也說不準(zhǔn)局勢繼續(xù)惡化的話，油價(jià)會沖到什么地步。

雖說國內(nèi)有兜底機(jī)制，不會讓油價(jià)飆得太離譜，普通人都加得起油，但漲上去的趨勢再落下來，基本不可能了。95號汽油摸到10元以上，已經(jīng)不是什么遙不可及的事兒，短時(shí)間油價(jià)也回不到七元時(shí)代了。還有一個(gè)容易被忽略的點(diǎn)，國內(nèi)油車保有量已經(jīng)到了2.8億輛的峰值，以后報(bào)廢的多賣的少，加油的人會越來越少。加油站要穩(wěn)住營收不跌太快，難免也會選擇提價(jià)。

之前油車能一直扛住電車的沖擊，靠的不就是那份踏實(shí)嗎？不管電車智能化多高續(xù)航多長，很多老司機(jī)就愛油車機(jī)械操控不少原來咬死了要買油車的人，現(xiàn)在路過新能源4S店都忍不住多瞅兩眼。現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)也能看出來，現(xiàn)在比亞迪領(lǐng)跑這些品牌的門店，看車的人比之前多了太多。路上跑的油車感覺少了，地鐵里的乘客反倒多了起來。大家的態(tài)度，真的在悄悄變。

的爽感，加完油一腳油門就走，出門旅游現(xiàn)在電車本身的短板也補(bǔ)得差不多了，比亞迪搞出了閃充，補(bǔ)能速度已經(jīng)快了很多。業(yè)內(nèi)都清楚，固態(tài)電池差不多2027年前后就能量產(chǎn)，東風(fēng)長安比亞迪寧德時(shí)代這些大廠，基本都公布了差不多的量產(chǎn)時(shí)間表。電車的優(yōu)勢越來越大，再疊加這波油價(jià)沖擊，對死磕油車的人來說，心理沖擊真的挺大。這種未來用車成本不穩(wěn)定的預(yù)期，才是對油車最狠的打擊。

說走就走，不用提前查充電樁找位置。這份穩(wěn)，是油車最大的王牌。現(xiàn)在油價(jià)一路漲，這份穩(wěn)也跟著不穩(wěn)了

說句實(shí)在話，油價(jià)漲可不只是加油多花點(diǎn)錢這么簡單。它就是全球通脹的開關(guān)，原油是整個(gè)工業(yè)的血液，哪哪都離不了。機(jī)票漲價(jià)，是因?yàn)楹接统杀菊剂巳梢陨稀？爝f漲價(jià)，是干線運(yùn)輸?shù)牟裼统杀咎先チ恕＞瓦B超市的米面糧油，衣柜里的衣服，背后都繞不開油價(jià)，農(nóng)業(yè)機(jī)械化肥紡織化工，全靠石油衍生品。

成本從生產(chǎn)端傳到流通端再傳到消費(fèi)端，最后所有增加的成本，都會落到每個(gè)人的日常開銷里。這幾年大家賺錢都不容易，對每一筆開支都格外敏感。什么遠(yuǎn)期的電池成本、偏高的保費(fèi)，大家可能算不了那么遠(yuǎn)。但加滿箱多掏八十塊這種實(shí)打?qū)嵉脑黾樱瑳_擊力太直接了。

咱們國家本來就是全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，也是全球第一大電力國，電力成本穩(wěn)定可控，還有全球最完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施。電車用車成本低的優(yōu)勢，一下子就凸顯出來了。之前電車行業(yè)這么多年苦口婆心做市場教育，說破嘴皮子都不如這波油價(jià)上漲帶來的沖擊有用。

這波漲價(jià)不只是影響國內(nèi)，連全球新能源車的進(jìn)程都被加速了。之前海外主流市場油價(jià)便宜，大家對電車沒興趣，充電設(shè)施也推不動，東南亞很多地方原來更是缺電不缺油，根本沒動力換。現(xiàn)在不一樣了，所有能擺脫石油依賴的路線，一夜之間就從可選變成了必選。

現(xiàn)在不少海外市場的新能源車銷量都在瘋漲，比亞迪在墨爾本都賣斷貨了，平均每天接一百到兩百個(gè)咨詢電話。菲律賓馬尼拉的中國新能源車門店，兩周就接到了相當(dāng)于一個(gè)月的訂單。越南河內(nèi)的展廳客戶到訪量漲了三倍，伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)后，銷量是之前平均水平的兩倍。

全球資本現(xiàn)在都在逐步逃離石油板塊，往新能源賽道擠。剛好給咱們中國新能源車出海，創(chuàng)造了做大做強(qiáng)的最好時(shí)機(jī)。原來新能源車破不了的海外局，現(xiàn)在有了破局的機(jī)會。國內(nèi)原來那批堅(jiān)守油車的人，現(xiàn)在也開始把電車當(dāng)成一個(gè)正經(jīng)選項(xiàng)了。

接下來油車市場的競爭只會越來越卷，油車品牌要是不想辦法提升競爭力，搞點(diǎn)優(yōu)惠促銷，日子會越來越不好過。說不定接下來降價(jià)、送保養(yǎng)、送油卡這些操作，都會越來越多。

參考資料：新華網(wǎng) 國際油價(jià)波動下的國內(nèi)汽車市場走向