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我早就說了你們沒看到小米的價值,在于20-30這個區間買車用戶,已經脫離性價比,而追求品牌認同感了。
以前這個區間的購車邏輯很清晰:你要省心,選合資某電車;你要面子,選BBA;你要配置,選合資高配。
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但小米的出現,把“品牌認同感”這件事重新定義了——不是認品牌的歷史,而是認品牌的審美、產品哲學和用戶身份標簽。等于把合資幾十年建立起來的這套東西給撕碎了。
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所以這3萬多鎖單里,BBA用戶占比提升、蘋果用戶占比提升,說明一件事:這批用戶不是買不起BBA,也不是買不起合資電車,他們是“買過、用過、但想換一種表達方式”。而小米把“20-30萬”這個價位,從“性價比廝殺場”變成“價值觀投票場”。
過去,國產車在這個區間要賣得好,靠的是堆配置、講續航、拼空間。但現在是一種消費心理的躍遷。
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更值得玩味的是,中產在這個區間的潛在用戶,被小米實打實地分流了。
合資過去之所以在這個價位獨孤求敗,是因為它擁有唯一性的“科技光環”。而現在,用同樣強的科技標簽、給了這批人一個“體面”的新選擇。
這其實是一個歷史性的轉折點:在20-30萬這個合資品牌最舒適的價格腹地,終于有一個中國品牌,不靠低價、不靠堆料,而是靠品牌認同感,穩住了陣地。
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