Untertürkheim：梅賽德斯-奔馳的百年心臟與動力之源

在德國斯圖加特市的內卡河畔，

有一片占地廣闊的工業區——Untertürkheim。

這里不僅是梅賽德斯-奔馳全球最古老的制造基地，

更是這個汽車帝國跳動了一個多世紀的技術心臟。

從1904年遷廠至此，

Untertürkheim見證了奔馳從初創到全球巨頭的完整歷程，

如今正引領著這個百年品牌向電動化未來全速轉型。

起源：從坎施塔特花園工棚到現代化工廠

Untertürkheim與奔馳的故事，

要從更早的巴特坎施塔特（Bad Cannstatt）說起。

1882年，汽車發明家戈特利布·戴姆勒在坎施塔特購買了一處地產，

將花園中的一間小屋改造成工作間，

與天才設計師威廉·邁巴赫一起，

在這里研發出了世界上第一臺高速內燃機。

1890年，戴姆勒與合作伙伴創立了戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG），

最初工廠設在 巴特坎施塔特 。

隨著業務迅速擴張，原有空間已無法滿足生產需求。

1904年5月，

DMG做出了一個歷史性決定：

將主要生產活動從坎施塔特搬遷至Untertürkheim的新廠區。

這次搬遷不僅標志著生產規模的飛躍，

更奠定了Untertürkheim作為奔馳核心制造基地的百年地位。

?? 黃金時代：奔馳動力系統的搖籃

遷至Untertürkheim后，

工廠迅速成為奔馳動力總成的研發與生產中心。

最初，這里專注于引擎和零部件生產，

并逐漸擴展為開發測試的中心，產品包括引擎、變速箱、車橋及完整車輛。

到20世紀中葉，Untertürkheim已形成完整的汽車制造生態系統。

以第一代奔馳C級（W202）為例，其發動機、變速箱及車體的傳動裝置均在Untertürkheim生產，

而其他部件則分布在Bremen、Düsseldorf和Sindelfingen等工廠。

這種分工協作體現了德國汽車工業的高度專業化。

戰爭考驗：摧毀與重生

如同德國許多工業設施一樣，

Untertürkheim工廠在第二次世界大戰期間遭受了嚴重破壞。

盟軍轟炸使部分廠區淪為廢墟，生產一度中斷。

然而，戰后奔馳工人們以驚人的毅力開始了重建工作。

憑借德國工業的堅韌精神，Untertürkheim不僅恢復了生產，

更在技術上進行了一系列創新，為戰后德國"經濟奇跡"貢獻了重要力量。

技術圣殿：全球動力系統的核心

經過數十年的發展，Untertürkheim確立了其在奔馳全球生產網絡中的獨特地位：

年產超過200萬具引擎，供應全球三大洲的制造基地

變速箱、傳動系統及零組件的核心生產基地

奔馳全球動力系統生產網絡的重要基地，專注驅動技術的研發和生產

擁有鍛造廠和車輛測試跑道，實現從研發到測試的完整閉環。

到2024年慶祝建廠120周年時，

Untertürkheim已雇傭約23,000名員工，其中14,100名在生產線工作。

這里不僅是生產基地，更是奔馳技術傳承與創新的象征。

當代角色：奔馳總部與全球樞紐

今日的Untertürkheim不僅是生產基地，

更是梅賽德斯-奔馳集團總部所在地。

這一雙重身份使其成為奔馳全球戰略的決策中心與技術創新的發源地。

作為斯圖加特汽車產業集群的核心，

Untertürkheim與周邊的Sindelfingen工廠（奔馳S級生產基地）、保時捷祖文豪森工廠形成了德國最密集的汽車產業生態。

這種集群優勢使奔馳能夠高效整合資源，保持技術領先地位。

傳奇繼續：傳統與創新的完美融合

從1904年到2024年，Untertürkheim走過了整整120年的歷程。

這座工廠的故事，是德國工業精神的最佳詮釋——

對技術的熱愛、對品質的追求、對創新的執著，

以及在變革中保持核心競爭力的智慧。

這種傳統的延續與創新的突破，正是Untertürkheim最珍貴的價值。

正如奔馳在120周年慶典上強調的"傳統與創新"主題，

Untertürkheim將繼續在保持百年制造技藝的同時，

引領汽車行業的技術革新。

從內燃機搖籃到電動化前沿，

這座百年工廠不僅生產汽車零部件，

更在鑄造一種追求卓越、精益求精的工業精神——

這是"德國制造"精髓的最好體現，

也是奔馳能夠持續引領全球汽車行業的關鍵所在。