畢節(jié)赫章事故背后:15年前19個孩子死于校車超員，15年后又是超員

3月23日7時許，貴州省畢節(jié)市赫章縣河鎮(zhèn)鄉(xiāng)園區(qū)大道上，一聲刺耳的碰撞聲撕裂了清晨的寧靜。一輛載有學(xué)生的面包車與一輛停放在路邊的大貨車相撞，事故導(dǎo)致2名學(xué)生當(dāng)場死亡，14名學(xué)生受傷。

知情人透露，車上運輸?shù)亩际切W(xué)生，年齡從七八歲到十多歲不等。死亡的兩個學(xué)生：一個12歲，一個13歲。

事發(fā)后，很多人猜測是校車出事了。后根據(jù)官方通報消息得知，是私家車改裝運輸。

駕駛員叫張某廣，男，49歲，運輸學(xué)生的車輛是他自己的五菱小型客車。目前該人已被公安機關(guān)控制，經(jīng)檢測，不是酒駕，也不是毒駕。

刺眼的是：通報中提到——違法超員！

至于超員了多少，官方?jīng)]有說。

我在網(wǎng)上搜到了點爆料，至于真假，一切還以官方通報為準(zhǔn)：事發(fā)地點距離學(xué)校僅有兩公里左右，當(dāng)時車少人少，路也寬，該私家車核載7人，實載16人。

在這種情況下，車輛還能撞在停在路邊的大貨車，要么就是司機犯困睡著了，要么就是網(wǎng)友說的“突發(fā)疾病，車輛失控”。

事故發(fā)生后，已經(jīng)引起國家層面的高度重視。

國務(wù)院安委辦對貴州赫章交通事故查處掛牌督辦，應(yīng)急管理部、教育部、公安部組成工作組，趕赴貴州赫章。并要求貴州省對事故提級調(diào)查。

“掛牌督辦+提級調(diào)查”，這規(guī)格相當(dāng)之高。

根據(jù)《貴州省較大生產(chǎn)安全事故提級調(diào)查和掛牌督辦辦法（試行）》第五條規(guī)定：“具有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)實行提級調(diào)查：

（一）案情特別復(fù)雜的較大事故；

（二）存在瞞報、謊報、遲報、漏報情形，性質(zhì)惡劣的較大事故；

（三）省委、省政府要求實施提級調(diào)查的較大事故。”

從上面的規(guī)定可以看出，赫章縣的這起交通事故很可能是“復(fù)雜的較大事故”，或者“性質(zhì)惡劣的較大事故”。

至于事故的調(diào)查結(jié)果，我猜測，第一，最直接的，學(xué)校校長獲罪入刑；第二，司機可能因涉嫌交通肇事罪被判刑；第三，當(dāng)?shù)胤止芨笨h長、縣教育局局長、縣交警隊隊長等人可能會被停職調(diào)查。

為什么這么猜，問就是上一起被掛牌督辦的類似事故就是這樣處理的。

2011年11月16日9時，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛號牌為甘MA4975的運送幼兒的校車（核載9人、實載64人），由西向東行駛至正寧縣正（寧）周（家）公路榆林子鎮(zhèn)下溝村一組磚廠門前路段時，與由東向西行駛的號牌為陜D72231的重型自卸貨車發(fā)生正面相撞，造成22人死亡（其中幼兒19人）、42人受傷。

事故中，校車司機和4名幼童當(dāng)場死亡，而受傷的也都是4至6歲的幼童。

事故發(fā)生后，國務(wù)院安委會對事故實行掛牌督辦。據(jù)初步調(diào)查分析，事故原因是甘MA4975小客車嚴重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，導(dǎo)致事故發(fā)生。

該車嚴重超員到什么地步——車輛限定9座改裝為無座，將后排座拆除，改制成三條長凳，最后拉了64個人。真是喪心病狂。

2011年11月19日，該幼兒園董事長和校車所有人李某剛因涉嫌交通肇事罪被批準(zhǔn)逮捕，2012年7月20日被正寧縣法院一審判處有期徒刑七年，上訴后撤訴認罪。

因校車司機楊某軍在事故中死亡，貨車駕駛員樊某剛在事故發(fā)生后被刑事拘留。

此外，正寧縣委常委、常務(wù)副縣長劉某潤，副縣長戴某燕，縣教育局局長雷某寧和縣交警隊隊長茍某波被停職調(diào)查。

這次事故也推動全國范圍內(nèi)全面開展中小學(xué)和幼兒園校車安全隱患大排查，堅決要求不乘拼裝車、報廢車、農(nóng)用車、貨運車等非法運營車輛和超員車輛上下學(xué)。

回過頭看，赫章縣的本次事故涉事車輛，不僅是拼裝車，而且嚴重超員，這也暴露出當(dāng)?shù)貙\輸中小學(xué)和幼兒園運輸安全工作的不重視，未能盡到巡視檢查和監(jiān)管職責(zé)，存在嚴重的管理漏洞。

一個12歲，一個13歲，兩個如此鮮活的生命，就這樣永遠定格在這個周一的早晨。

掛牌督辦不是終點，希望此次事故能再次敲響安全警鐘，讓每一個孩子，都能安全上學(xué)，平安到家。