10車齊發，“華系車”開啟飽和式攻擊，余承東缺席

896線激光雷達集體上車

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

一口氣上新10款新車，論魄力還得是華為。

昨天，鴻蒙智行迎來了一場迄今為止規模最大的汽車發布會，問界、智界、享界、尚界四家品牌，帶來了合計10款新車。

其中包括尚界的Z7、Z7T以及問界M6三款全新車型，還有問界M7、M8，智界R7、S7，享界S9、S9T也迎來不同程度年度煥新改款，最后的彩蛋環節，智界的旗艦MPV——智界V9也迎來首秀。

炸裂的不是車型數量，而是所有車型都上車了華為剛發布的896線激光雷達，就連預售僅為22.98萬的尚界Z7，都是全系標配。

看來這次，鴻蒙智行是要把科技平權進行到底。

值得一提的是，規模如此浩大的發布會，向來主持鴻蒙智行環節的余承東卻未出現在發布會現場，全程由華為終端BG CEO何剛首次代為介紹汽車新品。

至于余承東為何未到現場，何剛透露，余承東已到長沙了，但由于身體不適無法來到發布會。

01

華為的飽和式攻擊

盡管余承東意外缺席，但鴻蒙智行的攻勢非常足，3款全新+6款煥新車型再加上一款首發亮相，堪稱史上最大規模上新。

最受關注的自然是三款全新車型，分別是尚界Z7、Z7T和問界M6，其中Z7、Z7T分別定位轎跑與獵裝車型，Z7T更是鴻蒙智行的首款獵裝車型。

但都只是開啟預售，關于尚界Z7/Z7T的細節信息仍然不算多，其中尚界Z7的預售價為22.98萬元，獵裝版本Z7T還要再加1萬，預售價23.98萬元。

兩款新車全系均搭載華為途靈平臺，支持智能車身協同控制、DATS 動態自適應扭矩控制等功能，以及華為巨鯨800V高壓電池平臺，純電版本的CLTC最高續航可達905km，零百加速時間3.44秒。

與首款車型H5的輔助駕駛配置策略引發爭議不同，在智能化上，標配一水兒的華為標志性技術，比如華為896線雙光路圖像級激光雷達，且標配華為乾崑智駕ADS 4.1以及鴻蒙ALPS健康座艙2.0。

同時也意味著，這款全球最頂的896線激光雷達，已經進入20萬出頭的級別。

問界M6則是這次發布會上的另外一款全新車型，同樣也是全場爆款潛力最高的車型，但只是公布了預售價，程版預售價格為26.98萬元起，純電版預售價格為28.98萬元起。

如命名一樣，其定位介乎問界M5與M7之間，不過整體的產品格調似乎更強調運動性——官方數據顯示，其風阻系數為0.239，號稱“正體態設計 SUV 中的最低”。

主要配置上，和前邊兩款車型大差不差，全系標配華為途靈底盤，896線雙光路圖像級激光雷達以及鴻蒙座艙，屬于華為核心三件套了。

內飾方面，車輛采用了全新的設計風格，搭載了全新的人機工學運動座椅，副駕采用和尚界Z7一樣的設計思路，配置了靈感櫥窗，只不過問界M6的副駕前方是一塊的防爆玻璃，可以作為相冊、律動香氛，也可以用來磁吸手辦。

座艙表現和裝載空間，官方透露，問界M6擁有1.915米的橫向艙內空間，另外配備容量至高可達202L的前備箱，支持電動開合和多種打開方式。

另外，就是6款車型迎來年度改款，煥新的幅度并不大，主要更新了一些新配色和感知系統的集體提升，全體換裝了896線的雙光路圖像級激光雷達，但不是全部標配。

煥新后的問界M7 Pro+，搭載首發的“艙內激光視覺技術”，基于攝像頭+毫米波實現，從4月底陸續推送以具備城區NCA功能，此外問界M7新增了“夜紫、瑞紅”兩個新配色，在問界M8上，也提供了全新車漆配色。

享界的兩款車型也有了一些新的升級和變化，享界S9/S9T在車漆配色上增加了新的選擇以及全新的輪轂樣式。而智界R7和S7兩款車型除了換裝896線雙光路圖像級激光雷達以及新增配色外，還有了全新的鴻蒙ALPS健康座艙加持。

有意思的是，這么一連串的新車發布后，缺席發布會的余承東，只轉發了其中的智界R7的交付儀式，或許余總之意不在車而在人，在交車儀式上給車主親自交車的，正是首次履新的趙長江。

最后，就是場上唯一沒有透露價格信息的全新車型——智界V9。

由于只是首發亮相，給出的信息并不多，車長接近5.4米，尺寸比騰勢D9和嵐圖夢想家都大，配備后輪轉向，二排還是可旋轉的雙零重力座椅，何剛在現場透露，展車將會在4月下旬進入到門店。

看來距離正式上市仍需要一段時間。

02

車圈智能化話事人

一場發布會，10車齊發，如此激進的推新節奏放在國內造車史上并不常見。

如此激進也不難理解，畢竟鴻蒙智行首個百萬銷量剛剛達成，余承東緊跟著就表示，下一個100萬只需十來個月。

從此前問界單品牌爆款驅動，到“五界”品牌齊頭并進，華為也正在用“飽和式攻擊”來破解新能源市場“保鮮期短”的困境。

盡管鴻蒙智行的技術代差優勢依舊足夠顯著，一輛爆款就足以建立品牌認知并撬動終端銷量。但正因為密度過高，極度的技術內卷難免出現一種現象——華為技術紅利正在稀釋。

從這場“10車齊發”的發布會上就不難看出，鴻蒙智行可以做到品牌和定位各異，但在核心產品力已經出現了趨同，比如新車必有的途靈底盤，鴻蒙座艙以及輔助駕駛能力。

前不久剛剛發布的896線雙光路圖像級激光雷達，彼時華為剛發布時，業內就有不少人猜測，這些黑科技會不會在半年后出現鴻蒙智行的下一代車型上。

然而，不到一個月的時間，就已經完成了下沉普及，此次華為896線激光雷達大規模換裝，覆蓋范圍已經從20萬級產品橫跨到百萬級，意味著這項技術將會徹底取代原本的192線激光雷達，成為今年華系新車的主流配置。

對于消費者而言，固然是一個好消息，意味著技術的平權，20萬就可以擁有大幾十萬才會搭載的硬件配置，但隨著“華系車”越來越多，競爭已然卷到了“同門”之間。

從宏觀數據上看，“五界”的發展欣欣向榮，根據發布會上披露的信息，鴻蒙智行累計交付超過130萬輛汽車，連續14個月獲得中國汽車品牌交付均價第一。

深入拆解鴻蒙智行的銷量構成便會發現，“五界”的發展并不均衡。

從最近三個月的銷量數據來看，鴻蒙智行12月全系交付83241臺，創下歷史新高，但其中，光是問界一家就交付了57778臺，占據總銷量的63%，剩余四家只占據不到40%。

2026年1月份，鴻蒙智行累計交付57915臺，其中問界品牌單月交付40016臺，占鴻蒙智行整體交付量的69.1%，也就是說每10臺鴻蒙智行交付車輛中，就有近7臺來自問界。

鴻蒙智行2月份共交付28,212臺，問界同步發布戰報但未公布2月單月數據，僅披露1-2月合計交付超5.8萬臺。問界1月售出40,016臺，可推算出問界2月銷量約為1.8萬臺，其余鴻蒙智行品牌僅僅貢獻約1萬臺。

問界當初作為華為深度賦能的首個品牌，獨享了最集中的技術資源、渠道支持與營銷投入，這也是其快速崛起的根本原因。

隨著“五界”陣營擴張，華為的核心技術與渠道資源被分流至多個品牌。即便華為秉持“一碗水端平”的原則，但原本具備差異化優勢的鴻蒙座艙、乾坤智駕等核心技術逐漸普及，一個事實擺在眼前，各品牌的差異化競爭力被不斷削弱。

此外，搭載華為全家桶的車型也遠不止鴻蒙智行內部的“五界“，余承東曾公開表示，個人精力和資源已不再擴容，大家由此認為華為系在汽車產業的賦能就此停止時，廣汽的啟境、東風的奕境等“乾崑境”系列品牌又開始落地。

盡管從合作模式來看，“界”系列側重深度賦能，“境”系列側重技術賦能，弱化銷售端、強化技術端，但在消費者眼中，這些品牌都搭載華為乾崑智駕等核心技術。

除此之外，還有嵐圖、猛士、阿維塔、極狐等多個“高含華量”的品牌。

對于華為自身而言，這并沒有什么壞處，畢竟從宏觀上看，“華系車”整體呈現出的是欣欣向榮的狀態，體量越來越大，影響力也就越來越大。

對于合作的車企來說，當大家都擁有華為全家桶，意味著又站在同一起跑線，接下來怎么保持優勢，則是一個新的課題。