都說沒人買油車了！我家電車開了快3年，不吹不黑說句實在話

最近身邊聊車的人，張口閉口都是電車，好像不買電車就跟不上潮流，油車徹底沒人要了一樣。我家電車提回家，不知不覺也快3年了，跑了四萬多公里，從一開始的新鮮歡喜，到后來的習慣適應，再到看清優缺點，心里積攢了太多真實的用車感受。

今天不吹電車有多神，也不踩油車有多差，就以一個普通家用車主的身份，說說這3年開電車的真實體驗，有真香的地方，也有鬧心的槽點，看完你就知道，電車到底適不適合自己，也能明白為啥有人瘋狂追捧，有人始終不愿嘗試。

當初決定買電車，其實沒跟風，就是實打實算過賬。我和老公都是普通上班族，每天市區通勤，加起來一天要跑50多公里，之前開家里的老油車，一個月油費少說1000塊，一年下來油費就要一萬多，對于普通家庭來說，這筆開銷真的不小。再加上所在城市偶爾限號，電車綠牌能隨時上路，看來看去，最終咬咬牙提了一輛緊湊級純電車。

先說說這3年最讓我覺得真香的地方，也是電車最打動普通家庭的核心優勢。

首當其沖就是用車成本低到離譜，這是油車根本比不了的。我們家有固定車位，裝了家用充電樁，谷電才3毛多一度電，電車百公里耗電也就15度左右，算下來一公里才5分錢，一個月電費頂天50塊，一年下來也就600塊，跟之前油車一年一萬多的油費比，簡直是一個天上一個地下，省下來的錢，給孩子買奶粉、給家里添日用品，不香嗎？

而且電車保養也便宜，沒有發動機，不用換機油、機濾、火花塞，每次保養就檢查一下三電系統、輪胎、剎車，一次保養也就200多塊，3年下來保養費花了還不到1000塊，油車光保養一年都要這么多。這3年省下來的油費和保養費，差不多快把當時買車多花的錢回本了，日常代步用，真的太省錢。

再就是駕駛體驗比油車舒服太多。電車沒有發動機的噪音，啟動、行駛都安安靜靜，車內特別靜謐，孩子坐車睡覺再也不會被噪音吵醒。起步也快，紅綠燈路口，輕輕踩電門就竄出去，沒有頓挫感，市區代步特別靈活。而且操作簡單，就一個前進擋，不用頻繁換擋，我這種開車技術一般的人，開著也特別順手，停車、拐彎都很方便。

還有就是綠牌太方便，不限行、不限號，不管工作日還是高峰期，想走就走，不用算著日子開車，平時接送孩子、上下班，再也不用擔心限號耽誤事，這一點對于城市通勤家庭來說，真的太剛需了。

說完優點，再說說這3年開下來，實打實的鬧心槽點，也是電車繞不開的短板，沒開過的人根本體會不到。

第一個就是續航焦慮，尤其是冬天和跑長途。買車時標稱續航400公里，夏天開著空調，實際能跑350公里左右，還算靠譜。可一到冬天，開暖風續航直接打對折，只能跑200公里出頭，幾乎三天兩頭就要充一次電，心里總擔心半路沒電。

跑長途更是鬧心，節假日想回老家，單程300多公里，必須中途找充電樁充電，高速服務區充電樁本來就少，一到高峰期排隊半小時一小時都是常事，油車3分鐘加滿油走了，我們只能在寒風里等著，原本4小時的路程，硬生生要跑6小時，又累又耽誤時間。

第二個是充電的麻煩，沒家充樁根本不敢買。我們家還算幸運，有固定車位能裝家充，晚上回家插上槍，第二天滿電出發，沒啥感覺?？捎袝r候出門在外，找充電樁真的太費勁，市區商圈充電樁要么滿位，要么壞了，偏遠一點的地方根本沒有充電樁，只能提心吊膽開，要是沒家充樁，全靠公共充電樁，電車一點都不香，反而全是麻煩。

第三個是保值率太低，電池衰減也讓人揪心。前陣子想換車，問了一下二手車商，我這落地15萬的電車，開3年只能賣5萬多，保值率低得嚇人，而同價位油車，開3年還能賣8萬以上，虧的錢不是一點半點。而且電池用了3年，明顯感覺續航比剛買時差了一點，雖然還在質保期，可總擔心以后電池壞了，換一塊要好幾萬，這筆錢想想就心疼。

第四個是高速行駛質感一般，電車跑高速，車速快了之后，風噪、胎噪特別明顯，而且續航掉得飛快，越跑越心慌，動力也不如市區強勁，跟油車高速上的沉穩感比，還是差了點意思。

這3年開下來，我算是徹底明白了，電車不是神車，也不是人人都適合，它適合有家充樁、市區通勤、不常跑長途的家庭，日常代步省錢又省心；但要是經常跑長途、沒有固定充電樁、住在偏遠地區，電車真的會讓人鬧心到崩潰。

現在說越來越多人不買油車，其實是片面的，只是大家的用車需求分化了。追求省錢、市區代步，選電車沒錯；看重長途無憂、保值率、省心，油車依舊是穩妥選擇。

沒有最好的車，只有最適合自己的車。這3年的電車生活，有驚喜也有遺憾，省錢是真的，鬧心也是真的，理性看待，結合自己的用車場景選，才不會后悔。