北京
一位視力持續(xù)衰退的車(chē)主，被眼科醫(yī)生建議購(gòu)買(mǎi)搭載FSD的特斯拉。聽(tīng)起來(lái)像黑色幽默，卻是真實(shí)發(fā)生的事。
這位名叫里基的Cybertruck買(mǎi)家在采訪中說(shuō)，醫(yī)生本人有兩輛特斯拉，建議他選裝FSD軟件，還親自陪駕一個(gè)半小時(shí)，演示車(chē)輛在三條路線(xiàn)上"自動(dòng)行駛"。里基全程沒(méi)碰方向盤(pán)，體驗(yàn)完直接下單。
但特斯拉官方文檔寫(xiě)得明明白白：FSD（監(jiān)督版）是L2級(jí)輔助駕駛，駕駛員必須全程監(jiān)控，安全責(zé)任100%歸人。換句話(huà)說(shuō)，這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)前提是你能開(kāi)車(chē)、只是不想開(kāi)；而不是你不能開(kāi)、讓它替你開(kāi)。
這中間的認(rèn)知錯(cuò)位很危險(xiǎn)。L2級(jí)系統(tǒng)會(huì)營(yíng)造一種"車(chē)在自己開(kāi)"的松弛感，但研究數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)系統(tǒng)突然要求人類(lèi)接管時(shí)，駕駛員需要5到8秒才能回過(guò)神——而多數(shù)事故發(fā)生在3秒內(nèi)。
讓視力衰退者依賴(lài)FSD上路，相當(dāng)于給近視的人配了一副會(huì)時(shí)不時(shí)黑屏的眼鏡，還告訴他"放心，出問(wèn)題你負(fù)責(zé)就行"。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已將FSD調(diào)查范圍擴(kuò)大到320萬(wàn)輛車(chē)，并單獨(dú)審查80余起相關(guān)違規(guī)事件。有車(chē)主已起訴特斯拉，指控FSD導(dǎo)致車(chē)禍。而馬斯克一邊公開(kāi)說(shuō)"開(kāi)FSD可以發(fā)短信"，一邊堅(jiān)持L2定級(jí)——這套話(huà)術(shù)的產(chǎn)品經(jīng)理，大概很懂什么叫風(fēng)險(xiǎn)隔離。
里基在采訪中提到，那位眼科醫(yī)生后來(lái)還幫他安排了試駕。不知道這位醫(yī)生有沒(méi)有同時(shí)安排過(guò)，如果FSD在路口認(rèn)錯(cuò)紅綠燈，責(zé)任該歸誰(shuí)。
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