山西
3月24日，隨著津濰高鐵BWZH-1標濱州站首組無砟軌道道岔混凝土開始澆筑，標志著標段正式進入無砟軌道施工階段，為下一步長軌鋪設施工奠定了堅實基礎。
津濰高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是京津冀協同發展、連接山東半島和長三角地區的重要交通干線。線路正線全長348.9公里，中鐵三局負責其中12.1公里的無砟軌道施工任務。
為確保首組無砟軌道道岔順利施工，項目部堅持“試驗先行、樣板引路”的施工管理理念，詳細制定無砟軌道施工方案，組織召開技術交底專題會，提前做好路基基面處理、軌道測量、機械、物料、工藝試驗等各項施工準備工作。施工中，項目部引入數控彎箍機、智能切斷機等自動化機械設備，大幅提升鋼筋加工精度，確保軌道結構內鋼筋骨架的尺寸準確和強度達標。項目團隊注重施工細節把控，采用伸縮縫防污染膠條等專用工裝，有效防止混凝土澆筑時對伸縮縫等功能性構造的污染，并采用新型磨光機收面工藝，確保混凝土質量內實外美。
津濰高鐵是落實京津冀協同發展、長江經濟帶發展等國家戰略的重點工程,建成通車后將進一步完善環渤海地區路網結構，有力推動京津冀協同發展、促進天津與山東兩地互聯互通，助力沿線經濟社會高質量發展。（王愛輝）
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