“四界九車”來勢洶洶，華為的春季攻勢已經打響

今年的華為春季新品發布會由華為終端BG CEO何剛全程講解，缺了余承東的身影，讓網友們頗感遺憾。盡管整場發布會激情不足，稍顯平淡，但鴻蒙智行“四界”齊至，刷新九款新車，市場攻勢仍舊猛烈。

余承東曾在2025年年末透露，2026年將是鴻蒙智行的發力之年，計劃在產品矩陣、技術儲備、鴻蒙生態及AI能力等多個維度實現跨越式發展。從本次發布會上896線激光雷達的多車型上車，到問界M6補齊問界品牌SUV產品序列，再到尚界Z7雙車轎跑、智界MPV車型V9的首次亮相，鴻蒙智行在2026年的攻勢已經初步展露。

事實上，鴻蒙智行已經交出了一份令人矚目的成績單：截至3月23日，鴻蒙智行全系累計交付超130萬輛，43個月達成百萬交付，創下新勢力最快紀錄。渠道方面，截至3月，鴻蒙智行現有銷售門店數量1835個，服務門店數量946個，全國城市覆蓋率達90%。

伴隨產品矩陣的不斷豐富，今年鴻蒙智行的渠道擴展還將更加猛烈：預計年底銷售門店數量將超過2459個，服務門店數量將超過1459個，全國城市覆蓋率超94%，帶來更廣的覆蓋、更強的服務。

華為的春季號角，已經吹響。

01

896線激光雷達上車

拉高行業標準

此次發布會最核心的技術亮點，無疑是896線雙光路圖像級激光雷達的規模化應用。

本次煥新的6款車型享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、問界M7（參數丨圖片）、問界M8均升級至華為乾崑智駕ADS 4高階版，在此基礎上，提供896線雙光路圖像級激光雷達配置版。正式開啟預售的尚界Z7、尚界Z7T、問界M6甚至全系標配了896線，可以說，896線此次實現了從旗艦到主流的全面下放，覆蓋問界、智界、享界、尚界四大品牌20萬-40萬級的多款車型。

華為乾崑智能駕駛解決方案BU CEO金宇智在3月初的發布會上，詳細解讀了這顆“新一代雙光路圖像級激光雷達”。其核心突破在于兩點：一是將物理激光線數提升至全球量產最高的896線，二是首創了雙光路架構，將廣角與長焦接收單元集成于一體。

這意味著什么？行業主流的192線激光雷達提供的是稀疏的“點云”，896線提供的則是接近三維圖像的“成像級”感知。廣角長焦在縱覽全局的同時，可以聚焦前向遠距離細節，可以遠距離識別小目標、低反射及異形障礙物。這中間的技術代差，相當于完成了從“標清監控”到“4K超高清”的跨越。

性能指標上，896線能從120米外穩定識別僅14厘米高的小障礙物（如石塊），對低反射率障礙物的夜間探測距離提升190%，對不規則障礙物（如傾倒的錐桶）探測距離提升77%。這直接擴大了智能駕駛系統的感知安全邊界，讓車輛在高速場景下能提前2-3秒發現風險，為平順避讓而非緊急制動爭取了寶貴時間。

更重要的是，華為將這項技術下放至20萬級車型上。20萬元出頭即可買到搭載896線激光雷達的車型，這意味著原本旗艦專屬的頂級感知硬件，已下沉至主流合資品牌核心價格帶。感知硬件正在成為智駕競爭的基礎門檻，同價位競品若仍停留在128線或192線方案，將在智駕安全能力上形成明顯代差。這將倒逼激光雷達供應商加速迭代，或尋找純視覺替代方案。對于缺乏相關能力的中小車企，它們將面臨更大壓力，需要通過與科技公司合作或聚焦細分市場來尋找生存空間。

鴻蒙智行一直強調“安全就是最大的豪華”，截至今年3月22日，鴻蒙智行旗下車型主動安全避免可能的碰撞超370萬次。感知硬件的升級將把“主動安全能力”從營銷話術變為可量化的硬指標，伴隨896線激光雷達的規模化，城區智駕將加速落地。

02

問界M6

補齊最后一塊拼圖

問界M6的預售可謂是本次發布會的另一大重頭戲。

這款新車型提供增程、純電兩個版本，預售價分別為26.98萬元和28.98萬元。車身尺寸4960×1985×1736mm，軸距2950mm，定位為中大型SUV。

M6的亮相，遠不止是一款新車上市。華為常務董事、終端BG CEO余承東早前就透露，問界M6是鴻蒙智行“56789”產品矩陣布局的關鍵一環 ，它的推出意味著這一產品矩陣的最終完成。

“56789”矩陣具體指代問界M5、M6、M7、M8、M9五款SUV車型，覆蓋從20萬到60萬元的價格區間。其中，定位“新銳智慧SUV”的M6，恰好填補了起售價為22.98萬元的M5與起售價為27.98萬元的M7之間的價格帶空白，避免用戶因預算差異流向競品。

今年2月，余承東連發多條微博為M6預熱，他先是宣布：“新銳王牌問界M6即將登場，‘56789’湊齊，春天見！”隨后又轉發鴻蒙智行官方微博發布的懸念視頻，稱M6為“問界黑馬”，令外界對這款新車期待值拉滿。

此前，M5作為中型SUV將目標受眾明確轉向年輕人，但在問界產品矩陣中，M5的市場表現始終不及其他產品。

這次預售的M6在年輕化方面更加突出。何剛表示，M6是Z世代年輕人實現自我表達的車型，相比M7的“家庭幸福旗艦”定位，M6的靈感櫥窗、百變副駕等設計更強調個性化和潮流感。它的使命非常明確：以更年輕化的設計和896線激光雷達等最新技術，吸引年輕用戶和新銳玩家，為問界品牌注入新的增長動力。

問界在鞏固家庭用戶基本盤的同時，也開始爭奪年輕首購群體。從產品布局上看，M5主打運動與性價比，M7聚焦家庭與舒適，M8/M9樹立科技與豪華旗艦形象，而M6則卡位在“個性”與“品質”之間，瞄準那些不滿足于M5的尺寸、又覺得M7過于家用的年輕中產家庭或單身精英。這步棋，讓問界在面對理想、蔚來等對手時，產品組合的韌性和攻擊性都顯著增強。M6在問界體系中的戰略支點位置，已經不言而喻。

03

尚界的翻身仗，

靠Z7以小博大？

與問界M6的“補位”不同，尚界Z7/Z7T雙車的推出，更像是一場“翻身仗”的前奏。

尚界品牌的首款車型H5可謂是鴻蒙智行系列車型中最便宜的一款，雖然以“首款搭載華為乾崑智駕ADS 4的20萬元以內車型”為賣點，但市場表現高開低走，未能達到預期。數據顯示，尚界H5在2025年11月曾創下月銷10672輛的峰值，但到今年1-2月，尚界H5的月銷量已回落至4681輛和2727輛。

尚界H5的失利是多方面的，其中既有技術配置的落后，也有市場定位的模糊與定價策略的失誤，直接導致15萬的小訂量，最終交付量僅3萬多輛。這表明，僅靠華為ADS撐場面是不夠的，底盤、座椅、空間乃至技術配置、定價策略，這些基本功都要做好。

有H5失敗在前，Z7系列必須成功。

從定位上看，Z7雙車與H5形成了鮮明區隔。H5是面向家庭用戶的入門級智能SUV，售價15.98萬起，核心是“普及智駕”。而Z7（轎跑）和Z7T（獵裝版）則瞄準20-30萬元的中高端純電轎跑市場，目標用戶是追求個性、科技與駕駛樂趣的年輕群體。

Z7雙車的目標市場足夠精準，也足夠挑戰。20萬-30萬元的中高端純電轎車市場早已是一片紅海，包含小米SU7、特斯拉Model 3、蔚來ET5/ET5T、極氪001等熱門車型。目前來看，要打贏這場翻身仗，Z7系列的核心競爭力備受考驗。

機會在于，Z7系列是鴻蒙智行家族中最年輕、最時尚的車型，且繼承了華為最前沿的智駕與三電技術。如果能在設計、營銷和用戶體驗上真正打動年輕人，并憑借華為技術背書建立差異化優勢，它完全有可能成為尚界品牌扭轉戰局的關鍵。

在Z7/Z7T上，鴻蒙智行下放了原本百萬級豪車專屬的896線雙光路圖像級激光雷達；轎跑與獵裝的雙車布局，可滿足不同用戶需求，避免了與競品的正面硬拼。在產品配置方面，Z7系列也吸取了H5的教訓，主打一個“標配即滿配”，全系標配華為途靈智能底盤平臺、巨鯨電池、乾崑智駕ADS 4.1以及800V高壓平臺，軸距達到3000mm，最高續航可達905km，以覆蓋年輕人既要個性又要實用的復合需求。

總體而言，尚界Z7已經具備了打翻身仗的基礎條件。但面對小米SU7的強勢銷量和其他競品的圍追堵截，Z7還需要在激烈的市場競爭中證明自己的價值。

縱觀鴻蒙智行此次春季發布，可以清晰地看到兩條主線：一是通過896線激光雷達的全系標配 ，推動頂尖智能駕駛硬件從旗艦走向普及，拉高行業安全基準；二是通過問界M6補齊矩陣、尚界Z7開拓新市場，完成對主流消費人群更精細化的覆蓋。

這背后是華為在智能汽車領域“平臺化、規模化”思維的集中體現。將最尖端的技術快速規模化應用，形成成本與體驗的雙重壁壘；同時，用差異化的產品精準打擊不同細分市場，避免內耗。問界M6的“穩”與尚界Z7的“博”，共同構成了鴻蒙智行2026年沖擊更高市場份額的左右拳。

智能電動車的競爭已進入深水區，單純比拼配置或價格的階段已經過去，真正的較量在于技術創新的深度、產品定義的精度以及生態協同的廣度。鴻蒙智行的這次春季煥新，正在奏響行業下半場競爭的旋律。