北京
3月23日24時國內(nèi)成品油價格迎來新一輪上調(diào)，92號汽油每升漲1.6元，全國多地重回“9元時代”，加滿一箱油多花近百元，燃油車車主出行成本驟增。而搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的插混車型，憑借可油可電的靈活優(yōu)勢，成為油價高企下的出行省錢新選擇。
比亞迪插混的核心優(yōu)勢在于城區(qū)純電通勤的極致低成本，2026款秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）等車型將CLTC純電續(xù)航提升至210km，殺入8萬級市場。以日均通勤30公里計算，一次充電可滿足一周出行，有家充樁的用戶每公里電費(fèi)僅5分錢，年能耗成本不足4000元。反觀同級別燃油車，7.5L/100km的綜合油耗在9元油價下，年行駛2萬公里油費(fèi)超1.3萬元，插混車主一年可省近萬元。
即便面對長途用油場景，比亞迪插混依舊底氣十足。第五代DM技術(shù)經(jīng)OTA升級后，百公里虧電油耗低至2.6L，經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，再創(chuàng)全球插混油耗新低。按9元油價計算，虧電狀態(tài)下每公里油費(fèi)僅0.23元，大幅低于燃油車。滿油滿電狀態(tài)下，車型綜合續(xù)航更是突破2148公里，秦L DM-i甚至能實現(xiàn)北京到上海中途不補(bǔ)能，徹底淡化油價漲跌的影響。
比亞迪插混的核心優(yōu)勢，在于“可油可電”的雙重自由：充電方便時用純電模式，享受每公里幾分錢的低成本；趕時間或跑長途時用混動模式，2.6L超低油耗同樣省心；充電站排隊，掉頭去加油；油價太貴，轉(zhuǎn)身去充電——怎么選都劃算。當(dāng)油價重回9元時代，比亞迪插混用靈活的選擇與極致的能耗表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了省錢更省心的出行方案。在新能源與燃油博弈的當(dāng)下，比亞迪第五代DM技術(shù)正在重新定義“省”的內(nèi)涵。
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