重磅！濟南兩大重點項目同時突破！

3月22日，濟南市兩大重點路網工程迎來關鍵性進展——臘山河西路北延項目和開源路橋梁工程主橋第一節段箱梁混凝土均完成澆筑！

這一節點的達成，標志著兩個項目全面轉入核心施工階段，為后續橋塔施工及整體工程推進奠定堅實基礎。

一西一東，打通兩大"斷頭路"

臘山河西路北延

南起德州路，北至濟齊路以北550米

全長約1.67公里，雙向六車道城市主干路標準

二環西路至齊魯大道3.4公里范圍內唯一跨越京滬鐵路的南北向交通要道

建成后縱向串聯濟南西站、國際醫學中心、美里湖片區，有效分流交通壓力

開源路（工業北路至涵源大街）

全長約2.67公里

建成后將徹底打破膠濟鐵路造成的交通壁壘

直接連通新東站片區、盛福片區與高新區，大幅提升東部城區路網通行效率

硬核技術！創下省內紀錄

01

臘山河西路

主橋為單塔中央索面斜拉轉體橋，轉體跨度272米，轉體重量約4.3萬噸，體量創下省內同類型轉體橋之最。需同時上跨京滬鐵路三四線、小清河及多條市政道路，施工難度大、管控要求嚴苛。

本次澆筑的第一節段箱梁長47.3m、寬33.8m，混凝土用量1950m3，鋼筋用量570t。

項目采用"塔梁同步施工"方案，壓縮工期、提高效率；引入高精度沉降監測系統，嚴格控制對南水北調輸水暗涵的影響；規范工藝流程，避免對京滬鐵路正常運營造成干擾；采用"壓艙板+梅花形振搗孔"工藝，確保箱梁一次澆筑成型。

02

開源路

主橋為雙塔單索面斜拉轉體橋，采用雙側同步轉體工藝，轉體總跨度356米，轉體總重量約6.2萬噸，需同時上跨膠濟線、膠濟客專線及地鐵2號線。

本次澆筑的14，寬37.2m，混凝土用量1830m3，鋼筋用量420t。

項目研制"亞力克定位工裝盤"，大幅提高索導管定位工效；采用鐵路外側支架現澆+雙側同步精準轉體施工，施工精度達到行業高標準。

全程嚴管，鑄就精品工程

項目嚴格落實全過程旁站盯控制度，實現從施工準備到工程交付的閉環管理；原材料進場實行"雙驗收"制度，嚴把原料質量關。

混凝土配比經多次優化調試，澆筑過程落實24小時旁站盯控；振搗養護環節采用智能溫控系統，保障橋梁結構安全與長久使用。

下一步，兩大項目將有序開展橋塔施工、轉體作業等后續關鍵環節工作。市交通運輸局將持續鉚足干勁、攻堅克難，以更高標準、更實舉措、更嚴管控加快項目建設進度，力爭早日服務于民！

來源：濟南交通

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