3月26日零跑A10正式開賣,不是預售,直接掛牌價,車標底下掛著505公里CLTC續(xù)航,電池53度電,同價位里找不出第二輛能跑這么遠的,以前這個價格只能買個“能動就行”的代步車,現在它配了激光雷達、高通8295芯片,還支持車位到車位的自動導航輔助駕駛——這配置過去只在15萬以上的車里見過,我翻了下競品清單,隔壁某品牌同價位頂配連毫米波雷達都沒給齊,更別說激光雷達了。
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這車尺寸不算大,長度四米二十七,寬度一米八一,軸距兩米六,停進老小區(qū)很方便,后排坐個一米七五的人還能剩下一拳的空間,外觀沒有用那種特別鮮艷的紅色或藍色,選了橡果棕、海苔綠、莓莓藍這些顏色,飽和度低,看起來不刺眼,家里有小孩的家長覺得挺順眼的,車門把手是隱藏式的,車窗做了熏黑處理,車頂是懸浮設計,晚上開車燈一亮,車標會發(fā)光,辨識度確實高,后備廂開口高度特意調低了,女生單手就能掀開,這個細節(jié)比很多大廠做得更實在。
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坐進車里,能摸到的地方基本都是軟包,面積達到2.63平方米,材料用的是搪塑加縫線,新車味道不重,沒有刺鼻的塑料感,儀表盤是8.8英寸,中控屏有14.6英寸,分辨率夠用,界面設計簡單,語音系統靠大模型支持,說一句“打開空調調到22度”基本就能識別,不用反復喊,儲物格一共34個,懷擋設計節(jié)省空間,后排配了折疊小桌板、杯架和掛鉤,帶孩子出門時,放水杯、濕巾和小玩具很方便,音響有12個喇叭,功率540瓦,支持7.1聲道,效果不錯,行車記錄儀和哨兵模式都是標配,256色氛圍燈還能隨著駕駛模式變換顏色。
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這款車采用CTC 2.0技術,電池和底盤集成在一起,空間利用率達到88.1%,車身剛性提高25%,過彎時側傾減小,高速行駛更穩(wěn)當,電驅系統使用油冷方式,有70千瓦和90千瓦兩種版本,效率超過92%,起步不竄動,收油不抖動,噪音控制得比較低,底盤前面是麥弗遜結構,后面是縱臂扭轉梁,調校偏向柔軟,過減速帶不顛簸,方向盤輕巧,新手和女司機容易上手,快充從30%到80%只需16分鐘,在商場吃頓飯的時間就能補充半程電量,比那些標稱400公里續(xù)航但充電要半小時的車實用得多。
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最讓我意外的就是智能駕駛這部分,車上真的裝了激光雷達,配合攝像頭和毫米波雷達,能自己找車位、跨樓層停車、記住路線泊車,甚至在停車場里自動巡航找出口,這不是演示視頻里那種只能看的東西,實際測試中遇到柱子、行人或者地鎖它都能繞過去,對比同價位其他車型,多數還在用8155芯片,輔助駕駛只到L2級別,變道還得手動打轉向燈,A10用的8295芯片算力更強,語音可以控制空調、導航、音樂和車窗,基本上不用動手操作,人和車的互動已經朝著“說話就行”這個方向走了。
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背后的原因其實很簡單,現在激光雷達的成本已經降下來了,國產芯片也能夠勝任任務,電池集成技術也已經成熟,零跑公司自己開發(fā)電驅系統、座艙系統和CTC結構,這三項都靠自主研發(fā),省去了中間環(huán)節(jié)的費用,政策方面也在推動,不少城市計劃在2025年前升級智慧停車設施,正好與這種“車位到車位”的功能相配合,購車的人群也不只是初次買車的年輕人了,二胎家庭更看重車輛的安全性和便利性,退休老人平時買菜或接送孫輩,也需要一輛可靠、好開、省心的車,這款車沒有過分強調參數或炒作概念,而是把必要的功能整合進五萬出頭的價格里,讓人感覺在這個價位上也能這么實用。
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