5-10萬純電車再添一員，續(xù)航505km，激光雷達+8295芯片

3月26日零跑A10正式開賣，不是預售，直接掛牌價，車標底下掛著505公里CLTC續(xù)航，電池53度電，同價位里找不出第二輛能跑這么遠的，以前這個價格只能買個“能動就行”的代步車，現在它配了激光雷達、高通8295芯片，還支持車位到車位的自動導航輔助駕駛——這配置過去只在15萬以上的車里見過，我翻了下競品清單，隔壁某品牌同價位頂配連毫米波雷達都沒給齊，更別說激光雷達了。

這車尺寸不算大，長度四米二十七，寬度一米八一，軸距兩米六，停進老小區(qū)很方便，后排坐個一米七五的人還能剩下一拳的空間，外觀沒有用那種特別鮮艷的紅色或藍色，選了橡果棕、海苔綠、莓莓藍這些顏色，飽和度低，看起來不刺眼，家里有小孩的家長覺得挺順眼的，車門把手是隱藏式的，車窗做了熏黑處理，車頂是懸浮設計，晚上開車燈一亮，車標會發(fā)光，辨識度確實高，后備廂開口高度特意調低了，女生單手就能掀開，這個細節(jié)比很多大廠做得更實在。

坐進車里，能摸到的地方基本都是軟包，面積達到2.63平方米，材料用的是搪塑加縫線，新車味道不重，沒有刺鼻的塑料感，儀表盤是8.8英寸，中控屏有14.6英寸，分辨率夠用，界面設計簡單，語音系統靠大模型支持，說一句“打開空調調到22度”基本就能識別，不用反復喊，儲物格一共34個，懷擋設計節(jié)省空間，后排配了折疊小桌板、杯架和掛鉤，帶孩子出門時，放水杯、濕巾和小玩具很方便，音響有12個喇叭，功率540瓦，支持7.1聲道，效果不錯，行車記錄儀和哨兵模式都是標配，256色氛圍燈還能隨著駕駛模式變換顏色。

這款車采用CTC 2.0技術，電池和底盤集成在一起，空間利用率達到88.1%，車身剛性提高25%，過彎時側傾減小，高速行駛更穩(wěn)當，電驅系統使用油冷方式，有70千瓦和90千瓦兩種版本，效率超過92%，起步不竄動，收油不抖動，噪音控制得比較低，底盤前面是麥弗遜結構，后面是縱臂扭轉梁，調校偏向柔軟，過減速帶不顛簸，方向盤輕巧，新手和女司機容易上手，快充從30%到80%只需16分鐘，在商場吃頓飯的時間就能補充半程電量，比那些標稱400公里續(xù)航但充電要半小時的車實用得多。

最讓我意外的就是智能駕駛這部分，車上真的裝了激光雷達，配合攝像頭和毫米波雷達，能自己找車位、跨樓層停車、記住路線泊車，甚至在停車場里自動巡航找出口，這不是演示視頻里那種只能看的東西，實際測試中遇到柱子、行人或者地鎖它都能繞過去，對比同價位其他車型，多數還在用8155芯片，輔助駕駛只到L2級別，變道還得手動打轉向燈，A10用的8295芯片算力更強，語音可以控制空調、導航、音樂和車窗，基本上不用動手操作，人和車的互動已經朝著“說話就行”這個方向走了。

背后的原因其實很簡單，現在激光雷達的成本已經降下來了，國產芯片也能夠勝任任務，電池集成技術也已經成熟，零跑公司自己開發(fā)電驅系統、座艙系統和CTC結構，這三項都靠自主研發(fā)，省去了中間環(huán)節(jié)的費用，政策方面也在推動，不少城市計劃在2025年前升級智慧停車設施，正好與這種“車位到車位”的功能相配合，購車的人群也不只是初次買車的年輕人了，二胎家庭更看重車輛的安全性和便利性，退休老人平時買菜或接送孫輩，也需要一輛可靠、好開、省心的車，這款車沒有過分強調參數或炒作概念，而是把必要的功能整合進五萬出頭的價格里，讓人感覺在這個價位上也能這么實用。