交通一體化 “雙城”變“同城”

清晨的京津城際武清站內(nèi)，人流如織，秩序井然。在北京上班的通勤族王先生正快步走進(jìn)候車廳，談起如今的出行體驗(yàn)，他不禁稱贊：“現(xiàn)在坐車往返京津太方便了，車次多、環(huán)境好，從家到進(jìn)站口一路順暢，完全不用慌慌張張趕車！”隨著武清站增開城際班次，日最高?？苛熊囘_(dá)70列，早高峰車次尤為密集，22分鐘直達(dá)北京南站，16分鐘可達(dá)亦莊，跨城通勤像坐地鐵一樣便捷——作為我市唯一全域納入首都通勤圈的行政區(qū)，武清正把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢。

近日，《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》落地，武清通過京津通勤攻堅(jiān)行動與“站產(chǎn)城”融合發(fā)展雙輪驅(qū)動，全力打通京津聯(lián)動“快車道”，讓“職住平衡”觸手可及，讓產(chǎn)業(yè)協(xié)同蹄疾步穩(wěn)，在深度融入首都都市圈的道路上，繪就出協(xié)同發(fā)展的生動畫卷。

“我在北京已經(jīng)工作了近20年，深刻感受到京津通勤越來越便利。以前我每個(gè)月只回來一兩次，如今‘門到門’路途用時(shí)只需1小時(shí)10分鐘，所以我每周回來一兩次，家里很多事也能照顧到了?！笔忻駥O先生告訴記者。去年12月，京津城際武清站網(wǎng)約車接送客通道正式啟用，車輛從停車場西側(cè)入口駛?cè)?，沿環(huán)形車道即停即走，旅客換乘步行距離直接縮短一半，真正實(shí)現(xiàn)下車即進(jìn)站、上車即離場，接送站效率大幅提升。與此同時(shí)，站區(qū)出租車停車場完成改造，徹底解決了以往車輛“外溢”、排隊(duì)擁堵的問題；升級擴(kuò)容自行車、電動車停車場，可容納4000余輛非機(jī)動車存放，綠色出行的通勤族也有了安心“落腳點(diǎn)”。

為進(jìn)一步提升候車承載和客流疏導(dǎo)能力，京津城際武清站正深化設(shè)計(jì)方案，全力推進(jìn)提質(zhì)改造工程，改造完成后候車面積將增加約1700平方米，達(dá)到2500平方米，計(jì)劃2026年開工，建設(shè)工期為1年左右。與此同時(shí)，該區(qū)將優(yōu)化現(xiàn)有10條京津“定制快巴”和5條津冀“跨省公交”線路站點(diǎn)布局、車輛班次設(shè)置，推動今年年內(nèi)以市場化方式新開通武清至北京亦莊、豐臺科技園等京津“定制快巴”線路，謀劃開通武清至北京通州進(jìn)京公交。從運(yùn)力提升到服務(wù)優(yōu)化，京津通勤從“痛點(diǎn)”變“亮點(diǎn)”。

交通網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)提升，不僅點(diǎn)亮了市民的出行路，更為武清產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動能，讓武清成為企業(yè)投資興業(yè)、集聚發(fā)展的優(yōu)選之地。

在京清汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，召遠(yuǎn)汽車零部件公司的生產(chǎn)車間里，機(jī)器轟鳴、一派繁忙?！耙郧皬臒熍_發(fā)貨，光運(yùn)費(fèi)一年就要‘燒掉’1400萬元，現(xiàn)在一腳油門就送到了?！闭龠h(yuǎn)汽車零部件有限公司總經(jīng)理魏印帥告訴記者。得益于納入首都通勤圈的區(qū)位紅利，企業(yè)將華北首座工廠建在武清。身處小米、理想等整車廠的“一小時(shí)半徑”內(nèi)，這一地理優(yōu)勢使其降低了物流成本，實(shí)現(xiàn)了從“長途跋涉”到“門對門”供貨的蝶變。

交通一體化帶來的不僅是運(yùn)輸便利，更讓企業(yè)能夠深度對接北京科創(chuàng)資源、人才資源和市場資源，輕松融入京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。如今，越來越多企業(yè)選擇落戶武清，共享首都都市圈發(fā)展紅利，而武清也以“站產(chǎn)城”融合為抓手，加快建設(shè)京津產(chǎn)業(yè)新城，大力發(fā)展研發(fā)孵化、總部經(jīng)濟(jì)、高端制造等業(yè)態(tài)，全力打造高精尖產(chǎn)業(yè)承載區(qū)。

通勤有速度，產(chǎn)業(yè)有力度，城市有溫度。在高速路網(wǎng)建設(shè)上，京津塘高速公路大王古莊出入口及連接線等工程加快推進(jìn)，楊村西出入口及連接線、G95首都環(huán)線高速武清段、榮烏高速武清段拓寬工程前期工作穩(wěn)步開展；同時(shí)，寶武路、高王路改建工程有序推進(jìn)，100公里農(nóng)村公路提升改造全面實(shí)施，暢通城鄉(xiāng)交通“毛細(xì)血管”，讓交通紅利覆蓋城鄉(xiāng)全域……一個(gè)以軌道交通為骨干、高速公路為基礎(chǔ)、普通公路為支撐、農(nóng)村公路為延伸的現(xiàn)代化綜合交通體系已然構(gòu)建，為深度融入首都都市圈筑牢交通硬支撐。

以站帶產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城聚人。武清正不斷強(qiáng)化站區(qū)樞紐功能、產(chǎn)業(yè)支撐功能、城市承載功能，全力打造京津通勤便利化示范區(qū)。未來，其將持續(xù)錨定首都都市圈建設(shè)目標(biāo)，以更實(shí)舉措、更大力度推進(jìn)交通一體化發(fā)展，讓京津同城化效能充分釋放，并且跑出同城發(fā)展的“加速度”，繪就協(xié)同發(fā)展的新圖景。

編輯/樊宏偉