速騰聚創Q4盈利遠超預期，機器人業務爆發彰顯龍一地位

2026年速騰聚創激光雷達總銷量預計同比增長至少2-3倍。

據IPO早知道消息，速騰聚創于3月25日發布了2025年第四季度及全年業績公告。

財報顯示，速騰聚創2025年第四季度經營利潤為1.30億元，凈利潤為1.04億元。這意味著，在首次實現單季度盈利的同時，速騰聚創的盈利水平遠超市場預期。

值得一提的是，速騰聚創的機器人業務實現爆發性增長——第四季度銷量22.12萬臺，同比激增2565.1%；全年銷量30.3萬臺，同比強勁增長1141.8%，登頂機器人領域總銷量第一。

整體從2025年全年表現來看，速騰聚創營收、銷量、毛利等多項指標再創新高，盈利能力持續提升——全年營收約19.41億元，全年銷量約91.2萬臺，全年毛利約5.14億元，同比增長 81.3%。

速騰聚創CEO邱純潮表示：“首次單季盈利標志著公司經營拐點的正式到來。速騰聚創引領行業進入了激光雷達數字化時代，同時技術成果、市場布局、量產準備形成合力，實現從ADAS到Robotaxi再到泛機器人領域的全維領跑。我們有足夠的信心，持續用每一個季度的實際業績去驗證我們的增長，把2025年積累的技術、客戶、產能勢能，持續轉化為2026年甚至更長期的成果?！?/strong>

得益于強勁的市場需求，速騰聚創已完成400萬臺年產能布局，有望在2026年實現激光雷達銷量同比增長兩到三倍。

在機器人業務中投入最大的激光雷達企業

今年機器人業務銷量有望接近百萬級別

邱純潮在業績電話會上透露，速騰聚創非常重視機器人領域的業務拓展，在過去幾年可能是行業中（在機器人領域）投入最大的激光雷達企業。

這些年在機器人領域的高強度投入正轉化為驅動速騰聚創業績增長的核心驅動力——根據多家第三方數據，2025年速騰聚創獲得中國機器人領域3D激光雷達銷冠。并在細分領域，獲得全球割草機器人領域、全球商用清潔環衛機器人領域、中國人形機器人領域、中國無人配送車領域及中國具身智能機器人領域激光雷達產品銷量第一。

具體而言：

在Robotaxi市場，速騰聚創已與百度蘿卜快跑、滴滴自動駕駛、文遠知行、小馬智行、Uber等超90%行業頭部公司建立合作，“EM4千線級主雷達+E1補盲雷達”產品組合成為下一代車型首選方案，單車搭載量可達8-10顆；

在割草機器人市場，速騰聚創與九號旗下智能割草機品牌未嵐大陸、庫犸科技等頭部品牌達成深度合作，并新增一家頭部清潔機器人品牌在割草機器人領域的獨家定點訂單，將于年內開啟交付；

在無人配送市場，速騰聚創的數字化產品方案成為新石器、白犀牛、京東、美團、Coco Robotics等海內外頭部企業的共同選擇，頭部客戶覆蓋率達90%；

在具身智能機器人市場，速騰聚創已與智元、宇樹、眾擎、銀河通用等近50家人形及四足機器人頭部企業達成合作；

在商清機器人市場，速騰聚創以71%的市占率問鼎行業第一，合作客戶超過60家。

據邱純潮介紹，速騰聚創現階段在機器人業務上取得的成績只是一個開始?！拔覀冾A計，今年我們激光雷達在機器人的銷量將會在2024年的基礎上翻三倍，接近于百萬臺級別。”

從打法上來看，一方面，2025年速騰聚創在機器人領域采用的方法是“多應用增長”，“分散客戶和業務結構的策略已經奏效。相比押注單一市場與頭部客戶，我相信這會讓我們的發展更健康，更可持續?！绷硪环矫妫词菇裉炀呱碇悄艿某鲐浗^對數量還不算太大，但邱純潮認為提前投入、做好準備的戰略意義非常高，有助于在市場爆發之時先行完成卡位。目前，速騰聚創的激光雷達已覆蓋近50家的全球核心具身客戶，AC系列和手眼協同方案也正在和頭部客戶做場景驗證。

先行卡位數字化架構及高線數產品

首個量產季度的表現為今年帶來更多信心

在ADAS方面，基于自研數字化芯片架構，速騰聚創已構建最高至2160線的可量產數字化激光雷達產品矩陣，全面滿足L2至L4的不同需求——面向L2+市場，速騰聚創推出的產品以192線高密度點云與300米長距探測能力，成為行業主流配置方案；面向L3高階智駕，速騰聚創的EM4作為行業唯一可量產的超500線數字化激光雷達，已陸續搭載于智己LS6、智己LS9、極氪9X等旗艦車型實現量產應用。

值得注意的是，除了比亞迪，吉利等長期合作伙伴外，數字化激光雷達憑借技術的領先性推動了更多的主機廠選擇速騰聚創，新增包括“某現象級造車新勢力”、長城、零跑、以及賽力斯等客戶。截至目前，速騰聚創的數字化平臺累計獲得超過100個車型的定點。

在國際市場，速騰聚創也累計獲得14家海外及中外合資品牌的33項定點合作，覆蓋亞太、歐洲、北美所有核心汽車市場，并以超70%的市場份額在2025年合資汽車品牌激光雷達供應商中排名第一。

要知道，誠然合資車廠在國內市場的銷售份額有所下滑，但仍每年能貢獻接近一半的汽車銷量，并正積極擁有“智駕下半場”。 換言之，合資車廠與海外業務也是一個強勢的增長點。

不可否認的是，不久前華為896線激光雷達的發布讓“高線數激光雷達”成為了被議論的話題。而事實上，速騰聚創早在2025年就已經推出了全球首款可量產的千線激光雷達EM4，可支持520-2160線多檔位定制。某種程度而言，在高性能這條賽道上，速騰聚創是“定義者”和“引領者”，而不是“跟隨者”。

當然，要想打造出高線數激光雷達，只能依靠數字化架構才能以合理成本把高線數做出來——模擬架構不是絕對做不到高線數，但會面臨體積、功耗、成本急劇惡化的問題。即，線數越高，數字化架構的優勢越明顯，甚至是指數級放大。而速騰聚創恰恰也是在數字化架構上布局更早、積累更深的激光雷達企業。

這也就不難解釋，速騰聚創的EM4產品已累計獲得超6家車企客戶超10款車型定點。隨著市場對高線數產品的認可，以及更多車型從L2走向L3的配置趨勢，這個數字必將不斷擴大。

另外容易忽視的一點是，2025年第四季度只是速騰聚創數字化激光雷達量產的首個季度，這樣一份成績單的交出勢必會給2026年、即數字化激光雷達量產第一個完整年度的表現帶來更大的期待和信心。

整體而言，速騰聚創2025年第四季度這份遠超預期的盈利答卷，不僅標志著公司經營拐點的確立，更清晰地揭示出激光雷達行業增長邏輯的深刻變革。以同比激增25倍的機器人業務為引擎，速騰聚創正從過去依賴單一車載場景的競爭中突圍，成功開辟出高速增長的“第二曲線”，并在五大細分賽道全面登頂。這驗證了其在泛機器人領域的前瞻布局已轉化為強勁的業績驅動力，“車載與機器人雙輪驅動”的新格局已然成形。速騰聚創不僅用盈利證明了自身的商業前景，更以機器人業務的爆發性增長，為整個激光雷達行業錨定了新的價值標尺和增長范式，無疑將在2026年及更遠的未來，持續塑造行業的新格局。