廣州新機場落子“珠西”，背后有何戰略考量？

來源：21世紀經濟報道

一座機場，不僅是交通樞紐，更是一座城市、一片區域撬動未來的戰略支點。

3月25日，位于佛山高明的廣州新機場正式動工建設。這一刻，大灣區世界級機場群的關鍵拼圖，終于開始嵌入。這座承載著多重期待的項目，是“3+4+8”世界級機場群的重要一員，服務的是整個粵港澳大灣區，輻射的是廣袤的粵西和大西南。

3月25日，位于佛山高明的廣州新機場正式動工建設。

今年是“十五五”開局之年，廣州新機場開工建設，成為廣東乃至大灣區重構基礎設施新優勢的戰略之舉。它不僅強化了珠江西岸航空樞紐力量，也彰顯了廣東推動區域協調發展、建設世界級機場群的戰略定力，更是廣東以走在前、作示范、挑大梁的責任擔當，奮力在推進中國式現代化建設中走在前列的生動實踐。

以新機場動工為“窗”，我們看見大灣區世界級機場群的“西翼引擎”正蓄勢待發。

落子珠西：

廣州新機場動工 灣區航空再添“生力軍”

一座機場，將帶動一座城市的崛起；城市間聯動打造機場群，將重塑區域經濟版圖。廣東“十五五”規劃建議提出，加快建設“3+4+8”世界級機場群。在粵港澳大灣區，以廣州、深圳、香港等城市為代表的航空樞紐，正以日益緊密的聯動，引領帶動世界級機場群向縱深發展。

3月25日，廣州新機場正式動工建設，這是大灣區廣佛極點、珠江西岸未來重要航空樞紐，是重構基礎設施新優勢的戰略之舉。它在優化大灣區機場群空間布局、補齊珠江西岸航空服務短板、緩解珠江東岸樞紐機場容量壓力等方面具有重要意義。

3月25日，位于佛山高明的廣州新機場正式動工建設。

從城市發展規律來看，一座城市擁有雙機場甚至多機場，并非資源的簡單疊加而是能級的躍升，不是資源的“分流”，而是空間的“引流”。以上海浦東與虹橋機場、成都雙流與天府機場為例，雙機場模式的核心價值不在于“多一個機場”，而在于通過分工實現資源優化，提升整體能級。

佛山全域是廣州都市圈的重要組成部分，廣州新機場的到來，將推動廣東航空樞紐矩陣擴容提質。根據規劃，白云國際機場側重國際航線與商務客流，廣州新機場則承擔國內航線分流及區域輻射功能，既緩解了白云機場的運行壓力，又為粵港澳大灣區預留了未來的航空增長空間。

值得關注的是，廣州新機場還將深度融入“南方樞紐”建設大局，與白云國際機場聯動發展，共同打造“立足灣區、服務全國、鏈接東盟、面向世界”的國際開放新平臺，助力廣東加快融入新發展格局、更好服務全國開放大局。

撬動西岸：

做大做強廣佛極點 助力區域協調發展

今年3月，廣佛全域同城化黨政聯席會議召開。會上，廣州市委主要負責人提出，希望提升空港海港陸港能級，共同增強全球資源要素配置能力。作為提升空港能級的重要平臺載體，廣州新機場動工建設對推動廣佛全域同城化、助力粵港澳大灣區建設具有重要意義。

這也意味著，廣佛兩座GDP萬億級城市的融合，早已超越了地理接壤的階段。

廣佛兩地一衣帶水，地域相連、人緣相親、經濟相融，是粵港澳大灣區三大極點之一。2020年，廣佛成為全國首個也是唯一的“雙萬億”同城化城市組合。如今，廣州新機場落地佛山高明，是一次廣佛同城合作的戰略延伸，讓廣佛全域同城化從“邊界對接”走向“功能融合”，助力同城發展駛入“快車道”。

從全省角度來看，廣州新機場“落子”佛山，還有更深層次的戰略意圖——撬動珠江西岸、聯動廣闊粵西腹地。

3月25日，位于佛山高明的廣州新機場正式動工建設。

目前，大灣區現有的7個運輸機場多分布在珠江東岸，而西岸的佛山、肇慶、江門、中山、珠海等地，雖有雄厚的制造業基礎，卻缺少一個能級匹配的航空樞紐。佛山沙堤機場因航班安排、空域使用受限，航線較少、覆蓋城市有限。珠西地區的商務旅客要飛往國際，往往需要跨越珠江口，輾轉東岸。

廣州新機場的出現，將徹底改變這一格局。它位于佛山市高明區更合鎮，地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心，距離佛山中心城區約50公里，距離肇慶、江門均在1小時車程范圍內，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2000萬人口。未來，隨著交通線網的完善，茂名、云浮等粵西城市也將進入機場“朋友圈”。

廣州新機場，將成為粵港澳大灣區廣佛極點對接全球資源的又一樞紐門戶。它不僅是廣東解決區域發展不平衡問題的“關鍵鑰匙”，更是落實“百縣千鎮萬村高質量發展工程”的積極探索。廣東省“十五五”規劃建議提出，“推動粵東粵西粵北地區融灣發展”，廣州新機場建成后的輻射帶動作用，正是“融灣”戰略的重要體現。

未來可期：

發揮“港產城”優勢 攜手打造世界一流灣區

放眼全球，紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區三大世界級灣區，均擁有密集的機場群。機場數量與能級，直接衡量一個灣區的“連接能力”與“資源配置效率”。

粵港澳大灣區要建成世界級城市群，須擁有世界級的機場群。數據顯示，2025年大灣區機場群以超2.3億人次旅客吞吐量、約972萬噸貨郵吞吐量的亮眼數據，穩居全球航空樞紐集群前列。未來，廣州新機場將與廣州白云、深圳寶安、香港、澳門等機場形成東西呼應、功能互補的格局，形成覆蓋更均衡、輻射更廣泛的世界級機場群。

機場的價值不僅在跑道，更在跑道延伸的方向。機場的建設背后，我們看到的不僅是交通樞紐，更是產業“催化劑”、區域競爭力“加速器”。機場通過匯聚全球人流、物流、信息流，為產業注入新的生命力。從產業互動的角度看，廣州是國家中心城市和粵港澳大灣區核心引擎，以工商并舉推動制造業和服務業深度融合，佛山是制造業大市，產業實力雄厚；廣州新機場將推動佛山與廣州實現“空港聯動、資源互通”的深度融合，廣州的金融、科創、商貿優勢，可通過佛山廣闊產業空間與扎實制造業根基落地轉化；佛山的臨空產業與先進制造，可依托廣州核心資源走向全球。

以新機場建設為契機，深度融合廣州的工商優勢、佛山的制造基底、珠西的產業空間以及粵西的資源稟賦，編織成一張更緊密的區域協作網，為珠江西岸傳統制造業打開向高附加值、高時效性產業升級的通道。

一座機場，就是一座城市的起跑線。從今天起，廣東再添屬于自己的國際航空樞紐。從今天起，大灣區世界級城市群，補上了承東啟西的關鍵一環。它是一座橋，連接起廣州與佛山、珠東與珠西、大灣區與大西南；它是一扇門，為粵西地區打開通往世界的快速通道；它更是一臺引擎，驅動區域產業升級、城市格局重塑、發展能級躍升。

這是粵港澳大灣區發展史上的一個標志性時刻，是歷史的落筆，也是未來的序章。