“開奧迪的客戶改坐地鐵”，電車4S店銷售火爆！東南亞華商親歷“油荒”

　　中新經緯3月26日電 (魏薇)地緣沖突攪動全球能源市場，一場突如其來的“油荒”正席卷東南亞。

　　“油價幾乎一兩天一漲，普通汽油、柴油每升現在已經11元(人民幣，下同)多、接近12元了。”老撾中華總商會執行會長吳興華在接受中新經緯采訪時表示。

　　近日，老撾、新加坡等地多位華商向中新經緯表示，當地油價明顯上漲，有的城市出現排隊加油的情況。還有泰國華商表示，有員工已從開車上班改為乘坐地鐵上班。

　　“加油要排隊兩個多小時”

　　吳興華介紹，作為一個自身不產油的國家，老撾超90%的油品從泰國進口，其余來自越南等國。受東南亞整體缺油影響，泰國、越南對老撾的供油均有所減少，導致老撾整體油量不足，進口成本也隨之上漲。

　　吳興華以自己的油車舉例，現在加一次油需要約1200到1300元。

　　新加坡華源會會長王泉成表示，新加坡汽油價格已經上漲到每升約2.9至3.3新元(約合15.6元至17.8元人民幣)，漲幅約30%。

　　“在新加坡加滿一箱油，基本相當于一般本地普通工作人員的一天工資了。”王泉成說。

　　泰中吉林總商會會長于琳琳介紹，泰國政府動用燃油基金補貼油品成本，讓加油站按政府限價銷售。目前柴油每升最高補貼18.31泰銖(約合3.87元人民幣)，95/91汽油每升補貼8.37泰銖(約合1.77元人民幣)，以此把泰國國內油價漲幅控制在10%左右，避免國際油價上漲直接轉嫁給民眾。

　　油價上漲，首當其沖影響的是普通民眾的出行與生活。吳興華觀察到，當地民眾已開始主動減少出行，他所在的城市還出現“加油難”的情況。

　　吳興華提到，在老撾首都萬象，現在加油排隊普遍要兩個多小時。油品供應緊張，加油站一般到下午五六點就售罄。民眾需要早早前往排隊，最長要排三個小時，最短也需要一個多小時。“這幾天情況略有緩和，市區外圍、郊區的加油站人少一些，大概排20分鐘到半個小時就能加上。”

老撾加油站民眾在排隊加油 受訪者供圖

　　于琳琳對中新經緯表示，近期泰國曼谷白天基本可正常加油，個別站點晚上10點后關門，深夜常無油可加。有人連續找三四家加油站才能找到有油可加的。

　　泰中吉林總商會副會長王洋介紹，泰國部分地區的加油站每人限購500泰銖(約合105.84元人民幣)汽油。當地的加油站工作人員告訴他，相比汽油，柴油更為短缺。

　　“我和一位泰國客戶聊天，他平時是開的奧迪Q5，他家住在曼谷市區，到輝煌區上班，去了好幾個殼牌加油站都沒有油，所以他決定以后坐地鐵上班。”王洋說，有加油站告訴這位客戶下個月才有油。

　　泰國華商中心主任劉少毅稱，他所在地區已經開始出現供應不暢的問題。“在泰國南部依賴柴油的旅游地區，部分加油站甚至出現柴油斷供，這是我自2016年定居泰國以來首次見到的情況。”

　　劉少毅提到，物流運輸公司近期報價普遍上漲約20%，更關鍵的是不確定性顯著增加——部分卡車司機和運輸公司因油量緊張直接拒絕接單，或高價從非正規渠道買油。

　　于琳琳的生意也受到一些影響。據她透露，在美伊沖突爆發以來，其貨物的運輸時效也比原來晚了10到15天。

　　電動車需求增加

　　油價上漲，帶火當地電動車的銷量。

　　“最近身邊很多朋友都在討論是否購買電動車，我也準備看看電動車，泰國現在有很多中國新能源車。”于琳琳對中新經緯表示。

　　劉少毅對中新經緯表示，由于油價上漲疊加部分加油站限購，曼谷通勤上班族焦慮感上升，部分有條件的家庭開始更多地使用電動車以規避燃油成本，中國品牌的新能源汽車在曼谷的4S店試駕、購車場面火爆。

　　“我前兩天帶公司員工去買電車，店里非常多人，銷售也和我們說，現在生意非常好。我們現場訂了一輛。”劉少毅說。

近期在曼谷舉辦的車展上，不少消費者在中國新能源汽車展臺駐足咨詢。受訪者供圖

　　吳興華稱，老撾當地民眾主要依靠摩托車和汽車出行。他觀察到，最近買電動汽車和電動摩托車的人明顯多了。

　　“這兩年，中國電動車在老撾銷量一直不錯，比亞迪、蔚來、吉利等品牌都有布局，雅迪電動摩托車也很受歡迎。”吳興華說。

　　吳興華介紹，2022年，老撾曾因外匯短缺爆發過“油荒”，“從那以后，大家就有了危機意識，條件尚可的家庭基本都配備了電車。隨著近三年電車的普及，即便目前供油緊張，但是老撾路上的車依然較多，電車的普及在一定程度上緩解了出行壓力。”

　　隨著電動車的緊俏，相關產品的價格也有所上漲。吳興華透露，近期老撾的電動摩托車價格比美伊沖突前一度上漲20%至30%，電動汽車漲幅相對較小，約5%至10%。

　　不過，多位華商都提到，當地充電樁布局較少。王洋表示，自己開的是奔馳插電混動車，但他不敢開車去外省。“聽說外省的油沒有曼谷多，并且充電樁也不多，在外省路上的加油站可能有五六個充電樁，但是都有上百臺車(排隊)。”

　　吳興華也指出，目前老撾充電樁配套尚不完善，長途出行仍有不便，因此他正在與中國國內大型車企洽談，計劃在老撾布局充電樁項目。“充電樁建設涉及投資回報、政策支持等多重因素，目前正在與政府部門溝通，希望統籌推進老撾全國充電樁布局，相關經濟可行性測算仍在進行中。”

　　多國推居家辦公

　　為應對燃油短缺，多國相繼出臺居家辦公等措施，民眾也調整了出行方式。

　　劉少毅表示，自3月初起，泰國部分政府部門和國企員工已被要求在不影響公共服務的領域實施居家辦公，同時減少差旅、控制使用空調、電梯等用電強度。這輪居家辦公范圍已經影響到寫字樓周邊商戶的生意。目前尚未出臺強制性汽車限行措施，但政府呼吁公眾節約用油。

　　劉少毅稱，泰國交通部早在3月初就發布禁令，禁止出租車、網約車和摩的在3月5日后漲價，并警告對趁機牟利者采取法律行動。政府表態稱只要維持燃油限價政策，就能通過燃油基金兜底來穩住交通成本。所以目前公共交通運價基本穩定，民眾對政府的限價措施普遍表示歡迎，但也擔憂這種“壓住不漲”能持續多久。

　　吳興華介紹，老撾政府已在一周多前下發文件，要求公務員實行輪流上班，各部委根據實際情況安排，部分實行三天到崗、兩天居家辦公，以此減少用油和出行。近期不少企業也紛紛跟進，推行一周上四天班，降低出行頻率。

　　據新華社援引越南新聞社3月10日報道，越南工業和貿易部鼓勵盡可能遠程工作，以減少旅行需求和交通需求。交通部呼吁市民采取節油措施，包括在不必要的情況下限制使用私家車，使用公共交通工具，以及在短距離內優先使用自行車。政府還鼓勵市民考慮電動汽車和混合動力汽車。

　　王洋稱，泰國曼谷當地人出行也有所變化，他的多名員工從開車上班變成坐地鐵上班。

　　“之前快遞公司從網點派送到個人一般通過摩的快跑派送，現在受到油的影響，沒有人送貨，客戶需要自己到網點自提。”王洋說。

　　談及后續影響，吳興華表示，目前老撾物價尚未受到明顯沖擊，各類商鋪均正常營業，但機票已開始漲價，若地緣局勢持續緊張，一個月后東南亞可能面臨油荒。“老撾完全依賴進口油品，一旦泰國、越南出現大規模供油緊張，將對老撾各類產業造成沖擊，旅游業、物價及整體經濟都將受影響。”

　　在劉少毅看來，若油價長期維持高位，對東南亞經濟將產生深遠影響。一是輸入性通脹壓力持續加大，各國央行被迫收緊貨幣政策，抑制本就脆弱的復蘇動能。二是財政赤字惡化，泰國燃油基金每天燒掉10億泰銖，印尼政府長期對部分燃料實施補貼，財政空間被快速消耗。三是產業競爭力受損，高能源成本將削弱東南亞作為全球制造業轉移目的地的吸引力。四是社會風險上升，菲律賓吉普尼司機已走上街頭抗議，若油價繼續走高，類似的社會矛盾可能在更多國家浮現。

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責任編輯：羅琨 李中元