“騎行手勢”正在消失？掌握幾個關鍵手勢很有必要

你是否也曾疑惑，為什么有些騎自行車的人在過馬路或轉彎時，總要伸出一只手？其實，在上世紀七八十年代，“騎行手勢”曾是大眾交通常識的一部分。而如今，它卻漸漸淡出人們的視野。

近年來，“騎行熱”持續升溫，并逐漸成為一種運動生活方式。騎行群體增多，交通問題也隨之出現，比如，前方突然變道、轉彎，容易導致后車來不及反應，發生交通事故。道交法實施條例中明確規定，在道路上騎自行車，轉彎前應當減速慢行，伸手示意。

對于騎行者來說，伸手示意就像是手動打轉向燈，多掌握幾個騎行手勢很有必要。有專業人士認為，日常騎行過程中，在安全條件允許時做出相應手勢，不僅多了一份安全保障，也是對后方行人、車輛的一種尊重。

時代變遷，如今騎行手勢認知度偏低

上世紀七八十年代，作為“三大件”之一的自行車在國內風靡，中國也被譽為“自行車王國”。購車時，店里通常都會教一些騎行規范和安全常識，其中就包括騎行手勢。75歲的王振才已多年不騎自行車，但依然記得那些年過馬路時大家邊騎行邊打手勢的情形，“當時也沒怎么刻意學，感覺騎車就應該這樣”。

進入二十一世紀，隨著機動車的普及，騎自行車的人群銳減，騎行手勢也失去了廣泛使用的土壤，逐漸淡出大眾記憶。

近年來，隨著綠色出行和健康生活的觀念深入人心，騎行作為一項戶外運動，重新受到大眾追捧。共享單車平臺的興起，也讓騎行群體迅速擴大。數據顯示，截至2025年8月，全國騎行用戶突破1.3億，騎行類App累計用戶規模超過3億。

不過，在普通騎行者尤其是年輕群體中，騎行手勢的認知度并不高。3月24日早高峰時段，記者在北京市通州區翠屏西路與怡樂中街路口觀察，半小時內，只有一名騎自行車的老者在拐彎時伸出左臂，做出左拐手勢。

即便是一些騎行愛好者，對騎行手勢的了解也不多。老陳平時酷愛騎行，他向記者展示了一份自己騎行軟件中的年度數據總結，去年騎行總距離超過4200公里，單次最長騎行89公里。但他習慣獨自騎行，不參與騎行俱樂部活動，也不清楚具體的騎行手勢。

事實上，騎行轉彎伸手示意在我國法律法規中早有明確。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規定，在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車，轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛。?

伸手示意是騎行時的一種有效溝通方式

鍛煉身體、減肥塑形、緩解壓力、綠色環保、拓展社交……這些功能讓騎行從單純的出行方式，逐漸演變為運動和生活方式，社交屬性也得以進一步開發，不少騎行愛好者會選擇在俱樂部定期訓練，參加業余賽事。

中國自行車運動協會公開數據顯示，全國經常組織活動、有一定規模的騎行俱樂部約1萬家。2025年，國內舉辦的大眾騎行賽事超過2000場，年度參與人數超500萬人，較10年前增長近10倍。

在騎行俱樂部，“騎行手勢”是一堂必修課，也是編隊行進時一種通用、安全、有效的溝通方式。在語言溝通受限的情況下，騎行手勢成為領騎隊員向后方隊員傳遞路面信息和狀況的重要手段。

資深騎行愛好者孫鍵有著20余年騎行經驗，他告訴記者，北京各騎行俱樂部“老帶新”時都要教授騎行手勢，這在圈內已是共識。新人加入俱樂部，學會騎行手勢非常有必要，不僅可以更快融入組織，加強團隊默契，還能保證騎行安全，避免不必要的騎行事故。前兩年，孫鍵所在的鐵刷自行車俱樂部還將騎行手勢整理成圖文加以推廣。

目前，騎行手勢還沒有國家統一的規范，不同地區或車隊也可能存在細微差異，但基礎騎行手勢已被廣泛接受和使用，具有較高通用性。孫鍵介紹，騎行手勢是從部隊靜默行軍手勢演變而來的。騎行過程中，環境通常比較嘈雜，加之速度快、隊員距離遠，很多時候只能靠眼睛去看前車，這時候騎行手勢就變得非常重要。

通常來說，騎行手勢分導航指示、安全警示、隊形調整三大類，包括轉彎、加速、減速、障礙提醒、換人領騎、快速穿行等十幾種。北京市自行車運動協會原會長宋國強介紹，伸手示意是騎行過程中的一種有效溝通方式，不過，在騎行速度比較快、道路難度比較大時，更多還是靠語言溝通。“騎行速度快時，最好雙手握把，一旦剎車要前后同時操作，防止側滑。”他說，這種情況下會提醒隊員，不能一手扶把、一手做提示，這樣比較危險。

普通騎行者掌握幾個關鍵手勢即可

中國自行車協會2025年9月公布的數據顯示，我國自行車社會保有量超過2億輛，電動自行車社會保有量約3.8億輛。在北京，截至2025年底，非機動車保有量已突破1200萬輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%，其中普通自行車（含共享單車）保有量約500萬輛。

孫鍵表示，這幾年，共享單車平臺在硬件上不斷升級，如增加防風護手、清涼座椅、減震輪胎等。他同時建議，在騎行安全宣傳上還可以做更多嘗試，譬如在App端進行騎行手勢推廣，讓更多人了解。

“無論是騎行愛好者還是普通騎行者，都應該掌握、了解一些騎行手勢。”孫鍵說，對普通騎行者而言，只需掌握向左、向右、障礙物避讓等幾個基礎手勢就可以，這些基本能滿足日常道路出行需求。

“比如騎共享單車時，看到前面有一個大水坑，就可以給后面的人示意，讓他們盡量避開。”孫鍵介紹，在騎行轉彎時，首先一定要回頭觀察路況，在安全條件允許的情況下，一只手扶著車把，一只手打手勢，給后方行人或車輛做提示，這也是互相尊重路權的體現。

宋國強表示，北京市自行車運動協會每年都會發出文明騎行、安全騎行倡議書。自行車雖然安全系數相對較高，但騎行者同樣需要時刻保持警惕，做到佩戴頭盔、抬頭騎行、雙手扶把、手不持物、禮讓行人、合理控制車速，避免違規載人載物、多人并肩騎行、逆行、占用機動車道等可能影響交通秩序的行為。

■ 多知道一點：部分騎行手勢

1．右手平舉，掌心向前，提示隊友前方右轉。左手反之。

2．右手平舉握拳，伸大拇指，向讓行的機動車或行人表示感謝。

3．右手高舉握拳，提示后面車友，前方紅燈、行人穿行、臨時休息等，需減速停車。

4．右手食指斜伸指向右側地面某一具體位置，表示該位置有碎石、玻璃或坑洼，提示后面隊友避免從該處通過。左手反之。

5．右手向斜后方擺動，提示后面車友注意右側逆行或障礙物，隊伍向左側靠攏。左手反之。

以上圖片由鐵刷自行車俱樂部提供

新京報記者 孫海光

編輯 劉夢婕 校對 楊許麗