眾所周知,比亞迪已經成為全球銷量最高的新能源汽車品牌。
電控、電機、電池,一條龍的產業,讓它相比其他車企,在造車成本上低一大截,因此能以更低的售價獲得更多用戶的青睞。
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然而,比亞迪也有短板,那就是輔助駕駛。
前幾天,華為官宣了896線激光雷達,并宣布一堆車型升級該配置,將輔助駕駛的硬件性能推至新高。
但沒想到,比亞迪也后來居上,在這方面和華為玩起了軍備競賽。
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就在昨天,有供應鏈的消息流出:比亞迪高端車型要上的是速騰聚創的EM4數字化激光雷達,這款產品支持從520線到2160線的定制化方案,最遠探測距離可達600米。
如果以1080線版本計算,它的技術參數確實強悍:2592萬點/秒的點頻、600米的最遠探測距離、可識別130米外13×17厘米的小型物體。
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更關鍵的是,比亞迪其實早在2021年就戰略投資了速騰聚創,并且利用自身的采購體量,鎖定了后者約40%的激光雷達產能。
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據行業信源透露,比亞迪通過與速騰聚創的深度合作,單顆激光雷達的采購成本已經被壓到了3000到5000元的區間。
而比亞迪超過256萬輛的輔助駕駛車型保有量,以及累計超過4000億公里的智駕數據,又進一步攤薄了研發與制造成本。
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這種規模效應很可能將高線數激光雷達的成本,打成地板價。
所以,最近想買車,尤其是買帶有高階輔助駕駛車型的朋友,再等一等。
比亞迪正在醞釀一個大招,一旦發出來,輔助駕駛可能真就成為白菜價。
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